[bulavin3141]

Сегодня в -20 завел машину, после 5 минут работы ДВС тронулся и проехал метров 200, после чего остановился (для выезда со двора), слышу пик, загорелся треугольник и тут же погас, через несколько секунда опять пик, но в этот раз уже не погас. Заглушил машину, проверил уровень масла, не смог точно понять сколько его, так как много его только в нижней части, а с верху как бы размазано. Решил долить немного, что бы понять, где же грань, оказалось, что уровень был всеже чуть выше верхней точки, а стал выше на 0,5 см гдето (это не страшно ?). На щупе заметил пузырки воздуха, тоесть масло видимо перемешалось с воздухом почему то, раньше я такогго не замечал. Индикатор не погас.
Масло лью Тойота 0W20, с бочки 20 литровой второй год, последняя замена 5000 назад, но 4000 я проехал за несколько дней по трассе. Тоесть поидеи еще совсем свежее, хотя уже и темноватое.

Вот думаю, что могло произойти. Толи датчик (кстати где он расположен?), то ли масляный фильтр, то ли насос или еще что то???

Как быть и в какой последовательности искать проблему лучще. Подскажите кто что знает по вопросам пожалуйста.

[bulavin3141]

И еще один момент, ковырятся то наулице в такой мороз тяжело, да и масло густое. Ее вероятно придется куда то катить.
Я так понял, что для этого мне придется держать машину в режиме включенного зажигания, ведь по друму наверно неудастя врубить положение N?
Отсюда вытекает дополнительный вопрос, какой АКБ при этом разрежатся будет? если 12В то не страшно, а если ВВ, то это черевато разрядом, пока доедишь. К слову ехать то думаю не более 5 км.
И с какой скоростью допустимо ехать?

[---Илья---]

Цитата: (bulavin3141 @ 8.2.2014, 13:24) И еще один момент, ковырятся то наулице в такой мороз тяжело, да и масло густое. Ее вероятно придется куда то катить. Я так понял, что для этого мне придется держать машину в режиме включенного зажигания, ведь по друму наверно неудастя врубить положение N? Отсюда вытекает дополнительный вопрос, какой АКБ при этом разрежатся будет? если 12В то не страшно, а если ВВ, то это черевато разрядом, пока доедишь. К слову ехать то думаю не более 5 км. И с какой скоростью допустимо ехать?

ИМХО услуги эвакуатора дешевле, чем замена элементов ВВБ.

[bulavin3141]

Тоесть вы считаете или уверены в том, что в таком режиме ВВ АКБ будет разряжатся все же?

[aishora]

bulavin3141

1.Попробуй пять раз завести и заглушить машину. Если ошибки нет ,то должен погаснуть треугольник.
2. Можно воспользоваться OBD 2 или шнурком ,что бы узнать причину . Здесь же много твоих земляков .(вот и я служил в Свободном 18)

И наконец,она же у тебя на ходу ,почему ты не поедешь своим ходом ?

[ilkose]

Поддон замят?

[bulavin3141]

Своим ходом опасаюсь, вдруг проблема реальная, тоесть давления действительно нет, в этом случае я могу сжечь просто несмазанные части ДВС от трения.
А что у индикатора масла могут быть несколько вариантов кодов?
У меня нет к сожалению никакого считывателя кодов, а приусов в городе у нас очень много, но я не знаком не с одним опытным владельцем.
Поддон гляну, но скорее всего он целый, я не стукался вроде.
А по поводу транспортировки я поискал в интернете, пишут, что ВВ АКБ не задействуется, все питание берется с 12В АКБ, который перед этим путешествием стоит хорошо зрядить. Ведь он будет питать все приборы и гидроуселители.
Можно попробовать пятикратный запуск, но опять же это будет холодный запуск в -20 с густым маслом, да и еще и возможно с проблеммое со смазкой в целом, опять же мне это мероприятие кажется небезопасным.
Я предпологаю, что было бы наилучшим решением дать недельку две ей постоять, может даже с отключенным АКБ, что бы сбросились все ошибки, да на улице возможно теплее станет уже, ну а затем глянуть потдон на повреждения, заменить масленный фильтр без смены масла, завести и если индикатор не погаснет, то тогда уже видимо придется тащить в ремонт, самому возится негде особенно зимой. Я даже не уверен, что смогу сам поменять маслянный фильтр, его так затягивают мастера, что открутить нереально без спец инструмента, а тут на приусе он еще и расположен так, что наверно только с ямы и достать...

[fielderboy]

доведи масло до нормы, да заведи, в чем проблема!?

[bulavin3141]

Цитата: (fielderboy @ 9.2.2014, 17:55) доведи масло до нормы, да заведи, в чем проблема!?

как его отлить?

[bulavin3141]

Цитата: (bulavin3141 @ 9.2.2014, 18:03) как его отлить? учитывая что машина стоит зимой на улице во дворе, масло как мед жидкий разумкеется

[fielderboy]

заведи минут на 10, ничего плохого не случится

[ГаЗ-21и]

А что за масло? Дилерский оригинал или прямо Тойотовский оригинал?

[ГаЗ-21и]

А вообще при любых раскладах 0W20 жидковато,даже при отрицательных температурах (если это не постоянно -40) не стоит опускаться ниже 0W30!

[bulavin3141]

Цитата: (ГаЗ-21и @ 9.2.2014, 19:18) А вообще при любых раскладах 0W20 жидковато,даже при отрицательных температурах (если это не постоянно -40) не стоит опускаться ниже 0W30!

Я в минус 26 достал эту бочку и попробовал перелить немного масла в другую емкость, оно реально очень густое было. И вообще я не видел масел, которые бы при таких температурах, были бы жидкими реально, как при комнатной температуре. А у нас бывает зимой и -40, в эту зиму было зафиксировано мной утром при старте -32. Какое оно в тот день было по густоте я незнаю даже, но думаю, что очень густое. Поэтому считаю, что жидко не бывает, это раз. Ну а во вторых, цифра 20 или 30 никак не влияет на качество масла при низких температурах, именно 0 указывает на минимально допустимую температуру запуска двигателя, по стандарту. и для наших регионов, 0 недостаточно!!!, но лучше нет... В третьих тойота рекомендует именно 0W20 лить и заливает именно это масло в новую машину.
Масло брал не у диллиров, а в одном из магазинов занимающихся продажей масел различных фирм. У диллеров, что либо брать заподло, так как они барыжат нереально, цены космические, на обсалютно тот же товар.

[an2]

Цитата: (bulavin3141 @ 8.2.2014, 13:13) Сегодня в -20 завел машину, после 5 минут работы ДВС тронулся и проехал метров 200, после чего остановился (для выезда со двора), слышу пик, загорелся треугольник и тут же погас, через несколько секунда опять пик, но в этот раз уже не погас. Заглушил машину, проверил уровень масла, не смог точно понять сколько его, так как много его только в нижней части, а с верху как бы размазано. Решил долить немного, что бы понять, где же грань, оказалось, что уровень был всеже чуть выше верхней точки, а стал выше на 0,5 см гдето (это не страшно ?). На щупе заметил пузырки воздуха, тоесть масло видимо перемешалось с воздухом почему то, раньше я такогго не замечал. Индикатор не погас. Масло лью Тойота 0W20, с бочки 20 литровой второй год, последняя замена 5000 назад, но 4000 я проехал за несколько дней по трассе. Тоесть поидеи еще совсем свежее, хотя уже и темноватое. Вот думаю, что могло произойти. Толи датчик (кстати где он расположен?), то ли масляный фильтр, то ли насос или еще что то??? Как быть и в какой последовательности искать проблему лучще. Подскажите кто что знает по вопросам пожалуйста.

В разделе 10-11 приусов найдите тему,была у меня такая хрень.Кратко-заменил датчик давления масла.

[ГаЗ-21и]

Цитата: (bulavin3141 @ 9.2.2014, 15:38) Я в минус 26 достал эту бочку и попробовал перелить немного масла в другую емкость, оно реально очень густое было. И вообще я не видел масел, которые бы при таких температурах, были бы жидкими реально, как при комнатной температуре. А у нас бывает зимой и -40, в эту зиму было зафиксировано мной утром при старте -32. Какое оно в тот день было по густоте я незнаю даже, но думаю, что очень густое. Поэтому считаю, что жидко не бывает, это раз. Ну а во вторых, цифра 20 или 30 никак не влияет на качество масла при низких температурах, именно 0 указывает на минимально допустимую температуру запуска двигателя, по стандарту. и для наших регионов, 0 недостаточно!!!, но лучше нет... В третьих тойота рекомендует именно 0W20 лить и заливает именно это масло в новую машину. Масло брал не у диллиров, а в одном из магазинов занимающихся продажей масел различных фирм. У диллеров, что либо брать заподло, так как они барыжат нереально, цены космические, на обсалютно тот же товар.

Не забывайте, что второй префикс в масле обозначает вязкостную стабильность при высоких температурах, а мотор имеет свойство прогреваться... 0W20 для Toyota Prius 20 не рекомендовано, при особенностях двигателя, а именно запуск под нагрузкой после простоя с высокой температурой, этот пункт масла выйдет для двигателя боком в последствии. Оригинальные же Японские масла идут более густой консистенции но на минеральной основе, что исключает возможность запуска двигателя при отрицательных температурах.

[nikolay_sm]

А у меня в инструкции рекомендовано 0в20

[basarevm]

Цитата: (ГаЗ-21и @ 10.2.2014, 10:47) Не забывайте, что второй префикс в масле обозначает вязкостную стабильность при высоких температурах, а мотор имеет свойство прогреваться... 0W20 для Toyota Prius 20 не рекомендовано

Как раз наоборот, не рекомендовано для Toyota Prius масло с индексом 40. а 20 и 30 оптимально.

[an2]

Хватит уже про масло тереть,тема не об этом.
Кто еще не наговорился про масло,найдите соответствующую тему и там спорьте.

[basarevm]

Цитата: (an2 @ 10.2.2014, 13:02) Хватит уже про масло тереть,тема не об этом. Кто еще не наговорился про масло,найдите соответствующую тему и там спорьте.

прости Кэп!
По делу: у знакомого на 20ке было подобное. В морозы загоралась масленка, при этом масло было свежее! После 15 минут работы ДВС гасла. Дело было в том, что человек сэкономил 300р и не стал менять масляный фильтр.