[KnyaZZ]

Не буду опять все писать. Делаю репост. Последняя страница. Что удалось узнать про клапан самому. Так как в Гибридс только помыли форсунки и сказали что все хорошо, в что делать, -мы не знаем. Давайте фильтр топливный поменяем.... Дальше читайте.

ссылка

[Funtik]

Отписал туда.

[KnyaZZ]

Добавлен фотоотчет!

[DGN]

почитал отчет, спасибо. а собственно что этот клапан делает и зачем?

[svy]

Цитата: (DGN @ 25.5.2014, 19:29) почитал отчет, спасибо. а собственно что этот клапан делает и зачем?

Клапан, входящий в систему EGR, разрешает "душить" ДВС в угоду экологии, отравляя своё дыхание продуктами своей же жизнедеятельности.

Сообщение отредактировал svy - 25.5.2014, 17:40

[terry83]

если заглушить EGR:
-расход на сколько увеличится?
-хуже двигателю не будет при длительной эксплуатации авто?

[DGN]

Цитата: (svy @ 25.5.2014, 18:36) Клапан, входящий в систему EGR, разрешает "душить" ДВС в угоду экологии, отравляя своё дыхание продуктами своей же жизнедеятельности.

Насколько я вычитал, не все так однозначно...

[Vanderkot]

Исследовательские центры тойоты, куча миллионов баксов, на приус ставят EGR клапан. И тут механик из России "ВАСЯ" говорит да херня этот EGR надо его глушить. Я может кого-то оскорблю, но я думаю японцы не надо глушить, а надо чистить или заменять если он уже так засрался, ну и естественно заливать бензин почище К4, а лучше К5 и будет вам счастье и без гемора.

[svy]

Цитата: (DGN @ 26.5.2014, 2:35) Насколько я вычитал, не все так однозначно...

Конечно, псевдотурбина для нагнетания гавено-воздушной смеси.

Сообщение отредактировал svy - 26.5.2014, 8:09

[KnyaZZ]

Отпишусь тут. Сегодня стала опять подергивать. Видимо правильно говорили нужно мыть в ультразвуке. Буду опять разбирать. Ща фишку сниму. А если после ультразвука начнет такое выдавать, вырежу глухую прокладку и заглушу его. Он сделан в угоду экологии. И только засерает наш двигатель.
Если у кого есть желание, могу фото что не вошло, с нагаром скинуть на почту, а вы уже догрузите. У меня нет места.

Сообщение отредактировал KnyaZZ - 26.5.2014, 9:26

[KnyaZZ]

Цитата: (DGN @ 25.5.2014, 18:29) почитал отчет, спасибо. а собственно что этотелает и зачем?

Электромагнитный клапан и шток, похож на обычный клапан в двигателе которые, при определенных оборотах двигателя он открывает клапан и отработанные газы вновь залетают во впуск. Получается обедняет смесь, засерает двигатель, уменьшает выброс отработанных газов и сокращает нервные клетки владельца приуса. А так же его время.

[KnyaZZ]

Цитата: (terry83 @ 25.5.2014, 22:50) если заглушить EGR: -расход на сколько увеличится? -хуже двигателю не будет при длительной эксплуатации авто?

Однозначно не сказать, возможно увеличится немного. При длительной мне кажется даже будет чище , так как дрянь не будет залетать во впуск.

[Funtik]

Работа егр несколько более хитрая, нежели здесь описывали. Основное для мотора не чистота выхлопа, а одмешивание выхлопа во впуск позволяет избежать детонации в некоторых режимах.
Самое отвратительное в этом клапане то, что при начинающемся жоре масла из выпуска летит сажа - тоесть абразив, которая засирает клапана, форсунки, и точит цилиндр на который выходит выпуск датчика - как правило первый.

[KnyaZZ]

Цитата: (Funtik @ 26.5.2014, 11:31) Работа егр несколько более хитрая, нежели здесь описывали. Основное для мотора не чистота выхлопа, а одмешивание выхлопа во впуск позволяет избежать детонации в некоторых режимах. Самое отвратительное в этом клапане то, что при начинающемся жоре масла из выпуска летит сажа - тоесть абразив, которая засирает клапана, форсунки, и точит цилиндр на который выходит выпуск датчика - как правило первый.

Как раз когда начались проблемы, думал свечи. Выкрутил, как раз первая свеча и была мокрая и другого цвета. Получается, тряска идет из-за первого цилиндра, в который некорректно попадает смесь. Где этот Японец, что придумал этот клапан... Харакири буду ему делать....

[svy]

Цитата: (KnyaZZ @ 26.5.2014, 13:08) Как раз когда начались проблемы, думал свечи. Выкрутил, как раз первая свеча и была мокрая и другого цвета. Получается, тряска идет из-за первого цилиндра, в который некорректно попадает смесь. Где этот Японец, что придумал этот клапан... Харакири буду ему делать....

Давно ждал, когда же начнутся запердухи с EGR. По этой причине езжу на 20, имею дополнительный сепаратор на вентиляцию картера, подогреватель-телообменник выхлопными газами и в х.. не дую.
Кто живёт в гейропах, тому повезло, что есть Россия. Покатались на новой 3 года, а далее кизяки продали - пусть покупатели голову в России греют.

Сообщение отредактировал svy - 26.5.2014, 11:32

[KnyaZZ]

Цитата: (svy @ 26.5.2014, 12:12) Давно ждал, когда же начнутся запердухи с EGR. По этой причине езжу на 20, имею дополнительный сепаратор на вентиляцию картера, подогреватель-телообменник выхлопными газами и в х.. не дую. Кто живёт в гейропах, тому повезло, что есть Россия. Покатались на новой 3 года, а далее кизяки продали - пусть покупатели голову в России греют.

Нужна обманка. Либо как то программно заглушить этот датчик.

[KnyaZZ]

Прошел почти год с момента заглушки, при очередной промывке БДЗ решил проверить не прогорела ли прокладка? Как выяснилось НЕТ!

Нижний канал, по которому идут выхлопные газы на второй круг, почти намертво забит маслянистой сажей. Собрал все обратно, нам эта гадость в движке не нужна!
цитата с драйв. Ру
Нужно Глушить. Двигателю эта гадость не нужна.

[KnyaZZ]

А теперь представьте у кого ест мотор масло... Если на выхлопной трубе ободок образуется масленный, то что летит во впуск и в камеры сгорания

[basarevm]

Цитата: (svy @ 26.5.2014, 12:12) По этой причине езжу на 20, имею дополнительный сепаратор на вентиляцию картера, подогреватель-телообменник выхлопными газами и в х.. не дую. Кто живёт в гейропах, тому повезло, что есть Россия. Покатались на новой 3 года, а далее кизяки продали - пусть покупатели голову в России греют.

О да это аргумент в пользу 20х! Правда там масложор поголовный после 200т.км. начинается, а тут у 1 из 20 машин проблема с ЕГР....

[DGN]

Цитата: (KnyaZZ @ 26.5.2014, 10:32) Электромагнитный клапан и шток, похож на обычный клапан в двигателе которые, при определенных оборотах двигателя он открывает клапан и отработанные газы вновь залетают во впуск. Получается обедняет смесь, засерает двигатель, уменьшает выброс отработанных газов и сокращает нервные клетки владельца приуса. А так же его время.

А собственно ЧЕК вылазит по какому поводу? Когда мотор уже не крутится или ток его пуска велик? Или он как-от определяет наличие самих газов?? Сбоку от него есть опломбированная крутилка, это регулятор количества газов?

Читал что типа есть польза от него... типа как снижает температуру в цилиндре, уменьшает детонацию, уменьшает насосные потери.