[OLGA777]

Загорается Черепашка !!!! только при разгоне и только в жару!!!!Не пойму в чем дело , может у кого то было подобное , когда разгоняешься или назад сдаешь, она загорается , но только когда жарко, судя по всему что то нагревается, проедешь на скорости сразу тухнит, батарея в зеленом цвете,
Единственная мысль ...что охлаждение батареи не эффективно, может стоит почистить вентиляторы кот охлаждают саму батарею??

[SerWolf]

Может инвертор перегревается. Помпа инвертора работает?

[albert702]

У меня такая же беда, грешу на батарею. Зимой такого не было, а наступило тепло и понеслось батарея то разрядится, то зарядится, причем разряжается на старте со светофора и зарядится уже на следующем. Старт причем спокойный, и нет никаких педалей в пол. Черепаха прыгает туда сюда и вентилятор батареи работает постоянно. Причем он не сразу запускается при заводе движка, после некоторого времени движения. Вот как-то так.
Прям беда...

Сообщение отредактировал albert702 - 5.6.2014, 16:24

[albert702]

Может нам кто поможет советом, подскажет?
Про инвертор-хорошая мысль посещала меня такая. Както в прошлом году начал греться, правдв уже осенью, но пришли холода и нормализовалась работа. Кстати интересная мысль-попробую почистить радиаторы от грязи и всякой хрени.

Сообщение отредактировал albert702 - 5.6.2014, 16:22

[OLGA777]

Цитата: (SerWolf @ 5.6.2014, 12:42) Может инвертор перегревается. Помпа инвертора работает?

Бала первоначально такая мысль...но помпа работает!!! и почитав форумы на 10 кузовах она почти вечная

[OLGA777]

Цитата: (albert702 @ 5.6.2014, 16:43) Может нам кто поможет советом, подскажет? Про инвертор-хорошая мысль посещала меня такая. Както в прошлом году начал греться, правдв уже осенью, но пришли холода и нормализовалась работа. Кстати интересная мысль-попробую почистить радиаторы от грязи и всякой хрени.

Я почистила, но увы проблема не исчезла, поменяла датчик температуры , тож не помогло

[OLGA777]

Цитата: (SerWolf @ 5.6.2014, 12:42) Может инвертор перегревается. Помпа инвертора работает?

Может есть другой способ как понять греется он или нет???

[SerWolf]

Сканером температуру посмотреть

[Sibirsky_Kot]

можно простой электронный термометр засунуть, датчик в радиатор, индикатор - в салон

[OLGA777]

Сообщение отредактировал OLGA777 - 7.6.2014, 13:01

[OLGA777]

Цитата: (Sibirsky_Kot @ 6.6.2014, 23:12) можно простой электронный термометр засунуть, датчик в радиатор, индикатор - в салон

я что то не понимаю ...в какой радиатор, на инвертор???
так я там новый датчик заказала, поменяла ,
и допустим если мы увидим что он греется, итог один что помпа плохо качает???
как я понимаю она либо качает ,либо нет

[Sibirsky_Kot]

Короче. Все запутано. У Ольги - одно, у Альберта - другое. Точнее, это же одно уже перешедшее в другую стаидю.
В ВВБ есть несколько датчиков температуры. На впуске, в потоке перед вентилятором, на бамбуках в средней части ВВБ и термополоса на каждом бамбуке.
Нормальный аккум при работе греется. Полхой - греется сильнее. Если Т ВВБ превышает порог - включается вентилятор. Если Т превышает критичный порог - вентилятор на полную и появл=ся черепаха.
Если како-то бамбук плохой и он перегревается, черепаха будет появляться сразу, батарея будет желтой и потом быстро заряжаться. (Альберт)
Если в жару появляется черепаха но батарея зеленая - значит просто батерея перегрелась но напряжение еще нормальное, т.е. нет явного плохого бамбука. (Ольга). Только включается вентилятор. В жару лучше ездить с кондеем, т.к. охлаждение ВВБ идет салонны воздухом. На задней полке не должны быть закрыты вентиляционные отверстия!!! Остынет - черепаха пройдет.
Это общие правила работы ВВБ.
Если ВВБ начинает умирать - бамбуки начинают сильнее греться при работе и быстрее перегреваться - это переход от Ольги к Альберту.
Точнее может сказать только сканер и замеры параметров при езде.
Альберт - ремонтируйте ВВБ
Ольга - если на задней полке не лежит шляпа и работает кондей, а черепаха все рано появляетс - тоже ремонтируйте ВВБ

[albert702]

Цитата: (Sibirsky_Kot @ 7.6.2014, 17:31) Короче. Все запутано. У Ольги - одно, у Альберта - другое. Точнее, это же одно уже перешедшее в другую стаидю. В ВВБ есть несколько датчиков температуры. На впуске, в потоке перед вентилятором, на бамбуках в средней части ВВБ и термополоса на каждом бамбуке. Нормальный аккум при работе греется. Полхой - греется сильнее. Если Т ВВБ превышает порог - включается вентилятор. Если Т превышает критичный порог - вентилятор на полную и появл=ся черепаха. Если како-то бамбук плохой и он перегревается, черепаха будет появляться сразу, батарея будет желтой и потом быстро заряжаться. (Альберт) Если в жару появляется черепаха но батарея зеленая - значит просто батерея перегрелась но напряжение еще нормальное, т.е. нет явного плохого бамбука. (Ольга). Только включается вентилятор. В жару лучше ездить с кондеем, т.к. охлаждение ВВБ идет салонны воздухом. На задней полке не должны быть закрыты вентиляционные отверстия!!! Остынет - черепаха пройдет. Это общие правила работы ВВБ. Если ВВБ начинает умирать - бамбуки начинают сильнее греться при работе и быстрее перегреваться - это переход от Ольги к Альберту. Точнее может сказать только сканер и замеры параметров при езде. Альберт - ремонтируйте ВВБ Ольга - если на задней полке не лежит шляпа и работает кондей, а черепаха все рано появляетс - тоже ремонтируйте ВВБ

спасибо за разъяснение. Этого я и боялся. Займемся. После вскрытия, перебора эллементов, замены... Отпишусь о результатах.

[Sibirsky_Kot]

Цитата: (albert702 @ 7.6.2014, 14:50) спасибо за разъяснение. Этого я и боялся. Займемся. После вскрытия, перебора эллементов, замены... Отпишусь о результатах.

перед разбором по хорошему надо сделать нагрузочное тестирование ВВБ с записью параметров ВВБ со сканером. смотри темы на приусчате.ру

[SerWolf]

Кот, добавлю. если температура инвертора тоже слишком высокая (он же под капотом), то черепашка тоже может вылезти при зеленой батарее
видел это сам недавно, когда разбирался с неработающим кондиционером. ДВС был нагрет до 83 градусов, и вентилятор еще не включался, а температура инвертора стала расти, и вылезла черепашка. температура батареи была в норме, нагрузки на нее никакой (авто стоит на месте, лампы никакие не горят), именно инвертор нагрелся
в общем сканер все равно нужен и проверять

[OLGA777]

Цитата: (Sibirsky_Kot @ 7.6.2014, 14:31) Короче. Все запутано. У Ольги - одно, у Альберта - другое. Точнее, это же одно уже перешедшее в другую стаидю. В ВВБ есть несколько датчиков температуры. На впуске, в потоке перед вентилятором, на бамбуках в средней части ВВБ и термополоса на каждом бамбуке. Нормальный аккум при работе греется. Полхой - греется сильнее. Если Т ВВБ превышает порог - включается вентилятор. Если Т превышает критичный порог - вентилятор на полную и появл=ся черепаха. Если како-то бамбук плохой и он перегревается, черепаха будет появляться сразу, батарея будет желтой и потом быстро заряжаться. (Альберт) Если в жару появляется черепаха но батарея зеленая - значит просто батерея перегрелась но напряжение еще нормальное, т.е. нет явного плохого бамбука. (Ольга). Только включается вентилятор. В жару лучше ездить с кондеем, т.к. охлаждение ВВБ идет салонны воздухом. На задней полке не должны быть закрыты вентиляционные отверстия!!! Остынет - черепаха пройдет. Это общие правила работы ВВБ. Если ВВБ начинает умирать - бамбуки начинают сильнее греться при работе и быстрее перегреваться - это переход от Ольги к Альберту. Точнее может сказать только сканер и замеры параметров при езде. Альберт - ремонтируйте ВВБ Ольга - если на задней полке не лежит шляпа и работает кондей, а черепаха все рано появляетс - тоже ремонтируйте ВВБ

Да)) все предельно ясно, это я и предполагала, только вот все ПОМПА,,ПОМПА!!!!!
ШЛЯПА не лежит, но вот с кондеем не езжу, т.к мощность теряется , да и сама я не очень его люблю, горло сразу подхватывает, но протестирую, просто я думаю на ивертор, потому что у меня вентиляторы часто работают ..не знаю как это нормально ли для приуса, ??
черепаха загорается только лишь когда стартуешь и на 3 секунды не более того!!!!! Тухнет сразу потом!!!В салоне жарко--душновато, даже когда на улице 12 градусов с выключен печкой, и поверн датчиком на 18 град
Но в планах в ближайшее время полностью просканироваться именно элементы батареи,
в прошлом году с теми же симптомами она не выдала никаких ошибок!!!!!
У меня вообще туды никто не лазил , поэтому это будет первая досканальная проверка элементов!!!!!Я боюсь это доверять нашим умельцам)))) вроде нашла неплохого мастера, уже собирал ВВБ
Может кто из Омска подскажет где ремонтируется???

[OLGA777]

Цитата: (SerWolf @ 7.6.2014, 17:57) Кот, добавлю. если температура инвертора тоже слишком высокая (он же под капотом), то черепашка тоже может вылезти при зеленой батарее видел это сам недавно, когда разбирался с неработающим кондиционером. ДВС был нагрет до 83 градусов, и вентилятор еще не включался, а температура инвертора стала расти, и вылезла черепашка. температура батареи была в норме, нагрузки на нее никакой (авто стоит на месте, лампы никакие не горят), именно инвертор нагрелся в общем сканер все равно нужен и проверять

Все логично, но у меня вентиляторы работают чаще обычного, !!причем оба!!и это происходит именно на старте авто...

[OLGA777]

Цитата: (SerWolf @ 7.6.2014, 17:57) Кот, добавлю. если температура инвертора тоже слишком высокая (он же под капотом), то черепашка тоже может вылезти при зеленой батарее видел это сам недавно, когда разбирался с неработающим кондиционером. ДВС был нагрет до 83 градусов, и вентилятор еще не включался, а температура инвертора стала расти, и вылезла черепашка. температура батареи была в норме, нагрузки на нее никакой (авто стоит на месте, лампы никакие не горят), именно инвертор нагрелся в общем сканер все равно нужен и проверять

Да и самое тогда важное почему он ( инвертор) нагрелся??

[Sibirsky_Kot]

Цитата: (OLGA777 @ 8.6.2014, 19:58) Да и самое тогда важное почему он ( инвертор) нагрелся??

SerWolf прав:

Инвертор тоже греется при работе. На старте - сильнее. Для этого там предусмотрена своя система охлаждения со своим радиатором. У приуса радиатора три один - от кондея - самый маленький, впереди всех, под бампером, за ним два подряд - ДВС и гибридной системы. снаружи они выглядят как один, но их два и между ними есть промежуток - он не виден - сверху закрыт планкой. Часто между радиаторами скапливается пух и прочая пыль (типа войлока получается), изрядно затрудняя прохождение воздуха. От этого антифриз плохо охлаждается и есть риск перегреть ДВС или инвертор, что печально и дорого.
Поэтому надо срочно проверить радиаторы на просвет. Если просвет насквозь радиаторов есть по всей площади - то ОК. Если нет - надо чистить - раздвигать радиаторы и пылесосить или керхером. Это должны знать кондиционерщики - они и могу проверить и почистить.
Еще надо проверить помпу гибридной системы - в жару в расширительном бачке рядом с инвертором должен быть виден явный бурунчик - это помпа, которая включается у 10к только в жару гоняет антифриз. Если его нет - срочно проверять саму помпу. Правда, обычно у 10к помпы вечные, т.к. включаются редко.

Любая неполадка в гибридной системе, при которой гибридный комп. ограничивает мощность гибридного привода, сопровождается появлением черепахи.
Собственно черепаха и есть сигнал "ограничение мощности". Зимой комп сам ограничивает нагрузку на ВВБ и зажигает черепаху, пока та (ВВБ) не прогреется.

В Омске есть грамотные гибридоводы, которые не откажут в советах помощи. Ищи их на Приусчат.ру

Кондиционер не обязательно ставить на 20 град., достаточно посавить на градусов 5-7 ниже уличной температуры - эффект уже будет.


Сообщение отредактировал Sibirsky_Kot - 8.6.2014, 20:13

[SerWolf]

Кот, передний радиатор, который маленький - это как раз от инвертора, и вентиляторами он не охлаждается
а два больших - от кондиционера и от ДВС