Поздравляю всех с 23 февраля. На моем приусе единстввенная проблемма с тосолом- это в ьечении года он уходит сантиметра на 2! Наверное испаряется. Кстати ктонибуть знает как менять масло в вариаторе, если это конечно так называется

Откручивается сливная пробка и сливается масло.
Закручивается и через зиливную пробку заливается новое.

Можно открутить поддон, так сольётся эффективнее и всё полностью.

Заливать лучше приблудой типа форонка со шлангом на конце... а то пробка задливная в не очнеь доступном месте (относительно)

Во время движения выскочил "!" в треугольнике и изображение двигателя.. после остановки, при запуске через неск. минут "!" исчез, а значек двигателя остался.. двигатель чистил в феврале, тогда же менял масло, свечи и фильтры.. Может из-за плохого бензина свечки загнулись?

А клемму сбрасывать пробовали? Может просто в памяти остался код ошибки?

да, после сброса клеммы пропадает, потом через некоторое время выскакивает, но не сразу..

niga, аборт по телефону?
Езжайте в сервис и считайте код ошибки ДВСа, в этом-то никаких проблем нет, сканер - штука полезная... Какой смысл гадать? Пальцем в небо что называется... Раз выскакивает символ двигателя, видимо проблема с бензиновым... А быть может что угодно, от сдыхания какогонибудь датчика (а их там много, кто по Инету УГАДАЕТ) до других проблем!

Ели доло в бензиновом двигателе, по ощущением все работает нормально, а ошибка вылезает- значит как я думаю компьютер пытается исправить положение- но извещает об ошибке! Мне кажется выход один- ехать на диагностику! Только если поедишь сообщи о результатах, коды можно посмотреть сдесь ссылка помоему видел там. Интересно очень!

дык у нас нет диагностики.. ближайший тойота-центр - в челябе.. вот и пытаюсь сам пока решить, в вс итак собирался ехать к фермеру в ебург, вот доехать бы..

niga, чтобы считать коды ДВСа, нужно в принципе универсальный сканер... на автодате обсуждалось какие сканы берут Приуса, помню только карман-скан...
В общем я это всё к чему... не обязательно ехать к специализированному сервису ПРиусов, достаточно заехать туда, гдле делают диагностику иномаркам.

Подтверждаю- у нас в Тоете центре вообще не знают что есть такие машины как наши! И ничего люди сканируют (сам правда не пробовал- дой бог, чтобы непонадобилос!!! Тьфу-тьфу-тфу через левае плечё)!!!

и я в это вс. еду к Фермеру

Столкнулся со следующим явлением. Если на 11 ПРИУСЕ, при остановке (без выключения зажигания) переводить селектор в положение "N", то через пару тройку остановок, машина начинает ругаться выкидывая воскл знак и сигнализировать о необходимости включить "D". Я так и сделал (предварительно произведя 10 глубоких вдохов-выдохов и вытерев водопад холодного пота со лба ) ДВС сразу завелся и ругаться машина прекратила. Получается, что в положении N, ДВС батарею не заряжает?

ну да конечно не заряжает, мало тогоесли при остановке ты ставишь машину на ручник и открываешь дверь в положении любой из скоростей то он тоже материт хозяина

Пробовать не буду. Просто буду знать.

У тя автомат, нафиг вообще N нужно? А в приусе эта N вообще бесполезная фича - его даже буксировать нельзя :-)

poltava211 , в режиме N снимается нагрузка с ДВСа. Возможные варианты:
1. На заведённой машине поставить N, зарядка НИКОГДА не начнётся, ВВБ сядет рано или поздно... Кстати если ДВС работал во время постановки на N, то он также никогда не заглохнет.

2. На включенной машине, но на заглохшем ДВСе если поставить нейтраль, то машина никогда не заведётся (если не убрать с нейтрали), ВВБ рано или поздно сядет и т.п...

Так-же если открыть дверь на нейтрали на пример, то начинает пищать и ругаться знаками и иероглифами (вроде как если двери плохо закрыты и поехать, то с какой-то скорости в районе 10 км/ч врожде тоже пищщит, не помню, но у меня что-то такое было).

ManYacK
N всётаки иногда нужно (хоть и не всем)...
А буксировать ПРиуса можно, но не превышая скорость в 30 км/ч. Кстати если ДВС будет заведён, я думаю буксировать можно с любой сокростью (фишка автоматов и т.п. в том, что насос там работает от ДВСа, поэотму и буксировать нельзя, есди двигатель не работает, но у ПРиуса немного по другому и до 30 его можно разгонять)

Приус на N буксируется без проблем, тащили Примус- Примусом около зо км на грунтовке в Амурской области, т.к. двигаться самостоятельно нельзя было -камнем от проезжающих машим пробило радиатор охлаждения двигателя, сняли его без проблем , залепили жидкой сваркой и вперед, до сих пор так и эксплуатируется. Вывод ПРИУС крепкая- надежная машина во всех условия ремонтопригодная!

P.S. буксировка проводилась с не заведенным двигателем, со скоростью около 20 км в час.

Приус нельзя буксировать более определеннной скорости потому что при неработающем ДВС, шестеренки "спутники" стоят, колеса и "коронная шестерня" крутятся и обороты мотор-генератора (солнечная шестерня) могут привысить допустимые.

на практике скорее всего происходит так: с выключенным зажиганием инвертор не работает, генератор работает без нагрузки т.е. в режиме ХХ.

Господа приусоводы подскажите плиз: утром завёл машину а там горят значки "! в треугольнике" и "машинка с !"... Это нормально?
P.S. На улице -15!!!