Подскажите. Стоит акум efb, ему меньше года. Поставил в машину заряженный, проехал 300 км, по приезду было напряжение 12, 5. Утром проверил 12,1. ( как по мне многовато ушло за 12 часов). Заменил напряжение во время заряда - 13,8. Замерли утечки :с выключенной сигнализацией - 0,04; со включённой - 0,08. Да, многовато, но не настолько же чтобы так быстро высаживать акум. В чем может быть причина разряда, коли утечки не слишком огромные?

Для начала заряди полностью в тепле, что бы после отстоя 24 часа напряжение держалось не менее 12.7-12.8 Вольт. И про плотность не забывать.

Сообщение отредактировал sergej99 - 16.11.2019, 5:32

pin38, скажите вы со своей проблемой разобрались? очень интересно, вероятно у меня что-то схожее ((

Цитата: (Jeans @ 17.1.2020, 23:35) pin38, скажите вы со своей проблемой разобрались? очень интересно, вероятно у меня что-то схожее ((

Привет! Уже несколько раз отвечал разным людям, вероятно в личку.
И так:
1) проверяй сторонние сигнализации не штатные, секретки. у меня под рулевой колонкой был выключатель от какой-то сигнализации.
2) проверяй разряжается ли он когда машина стоит ровно или только под наклоном, если только под наклоном то коротыш в датчике селектора переключения передач АКПП. почитать про него. Встречается на аварийных авто.
3) Возможна проблема в насосе АБС и блоке. такая совмещенная штука под капотом.
4) печально, но если ничего не помогает, ставить второй аккум или кнопку отключения первого.

pin38
спасибо за ответ
1) сигналок нет. да и колхоза другого, кроме жопогрея, но он на прикуривателе, там нет плюса после отключения
2) первый раз слышу. А там что-то вообще есть что может реагировать на наклон? Ссылки нет где читать? з.ы. Селектор работает без нареканий
3) да вот со вторым и катаюсь, но он полтруп, надо таскать на зарядку раз в три дня, а другого нет