Продаю сборки из 38120 LiFePO4 аккумуляторов, которые отлично подойдут на замену 12 вольтовой батареи, емкость кратна 10 ампер часа, 10, 20, 30, и тд. Цена одного цилиндра 800 руб., крепеж и перемычки в подарок. Доставка
ТК КИТ, Деловые линии, ЖелДорЭкспедиция, ЖелДорАльянс.

 20161123_120235.jpg ( 927,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 97

Гарантию лет на пять дадите что оно проживет без балансировки и нормального контроллера заряда для лития? Не спалив при этом машину за эти пять лет.

Хороший вариант, к нему потребуется докупить BMS и ещё маленько чего.
Тут не готовы платить более 3000р за АКБ.

У нас бывает -50 - -55 градусов зимой.
Что получим на выходе, с учётом того, что их рабочий диапазон заявлен от -30 до +55?


Сообщение отредактировал egradov - 23.11.2016, 15:59

И ещё стоит упомянуть что заряжать их крайне рекомендуется _только_ при плюсовых температурах.

Есть производители литий-фосфата, заявляющие работоспособность до -45С, в том числе и зарядка до -10С.

Есть, но что продает ТС неизвестно во-первых, во-вторых -10 это не подойдет даже для моего родного Волгограда, не говоря уж о более северных регионах, в-третьих никто из адептов лития толком так и не объяснил прагматический смысл этого колхоза (окромя того что руки не для скуки и надо что-то намутить в приусе ), если купив обычную хорошую новую "тупую" (по выражениям некоторых) батарею про неё можно спокойно забыть лет на 5 даже в довольно морозном климате.

Цитата: (Digger34 @ 23.11.2016, 18:54) Есть, но что продает ТС неизвестно во-первых, во-вторых -10 это не подойдет даже для моего родного Волгограда, не говоря уж о более северных регионах, в-третьих никто из адептов лития толком так и не объяснил прагматический смысл этого колхоза (окромя того что руки не для скуки и надо что-то намутить в приусе ), если купив обычную хорошую новую "тупую" (по выражениям некоторых) батарею про неё можно спокойно забыть лет на 5 даже в довольно морозном климате.

До -10С заряд, даже для моих местностей подойдёт. Одно из преимуществ этих батарей , время заряда, ток заряда может достигать 3С. Эти преимущества могут оценить счастливые обладатели мощных акустических систем и доп оборудования.

Цитата: (Digger34 @ 23.11.2016, 16:00) Гарантию лет на пять дадите что оно проживет без балансировки и нормального контроллера заряда для лития? Не спалив при этом машину за эти пять лет.

Это лифер, а он не горит, напряжение на маленькой батарейке при включенном автомобиле равно 13.8 в., получается 3.45 на цилиндр, а предел 3.65, балансир конечно желателен, и для желающих я его продам, это плюс 200 р. за каждую банку. Я более чем уверен, что сборка прослужит более 5 лет. Лифер напряжение держит практически всю емкость, а это значит, что больших зарядных токов на сборке не будет. А если заряжать малым током даже в мороз ничего ему не сделается.

Цитата: (orvad @ 23.11.2016, 18:33) Поправка балансиры 800 руб. От количества цилиндров не зависит.

Сообщение отредактировал orvad - 23.11.2016, 19:22

Основной вопрос - зачем это всё? И насколько дольше пяти лет это добро прослужит?

Да никто так и не смог толком объяснить зачем, судя по всему от скуки Ну или для любителей послушать радио включив приус без нажатия на тормоз

И правда,на хрена вообще что то мудрить??? Включил кнопку и пускай колбасит музон сколько угодно,ну съест он пару литров за несколько часов,вот беда то))) А продавать какую то непонятную ерунду тоже не дело.Приготовьте чтоб была готовая сборка,по всем параметрам,а не так доставить могу то могу сё.Я вот пришёл в магазин,купил аккумулятор и не заморачиваюсь.А представьте если бы они еще говорили что вам нужно будет доставить пару схем,парочку плат и пару перемычек,хлопнуть дверью и крутануть колесо))) Вы сделайте как с завода,пускай и в гаражных условиях,чтоб 100% не чего не крякнуло потом и предлагайте нам потом.Может кто с Северных районов и возьмет.

Цитата: (Digger34 @ 23.11.2016, 17:54) в-третьих никто из адептов лития толком так и не объяснил прагматический смысл этого колхоза

Смысл в экономии веса, автоспорт, драг.

Цитата: (orvad @ 23.11.2016, 18:33) балансир конечно желателен

Желателен -- это неправильная формулировка. Балансир обязателен, иначе деньги на всю сборку будут выброшены в помойку.

Цитата: (orvad @ 23.11.2016, 18:33) А если заряжать малым током даже в мороз ничего ему не сделается.

Ну это всё на словах. Надо определить что такое "мороз" в цифрах, значения этих малых токов и чем их ограничивать, потом уже экспериментально проверить деградацию батареи в описанных условиях. К сожалению, я верю в то, что производитель очень смело заявляет температурные рамки.

Цитата: (mc.kinley @ 24.11.2016, 1:43) Балансир обязателен, иначе деньги на всю сборку будут выброшены в помойку.

Лифер можно отбалансировать только к верхней границе заряда, 3,6-365 в. В случае Приуса этой верхней границы банки не достигают, за доп плату балансиры поставлю на каждую банку, на сборку получается 4 балансира.

Цитата: (DaCAT @ 23.11.2016, 22:23) Основной вопрос - зачем это всё?

Меняя батарею редкий Приусовод ставит оригинал с трубочкой вентиляции, чаще просто подходящий АКБ по габаритам, в результате имеет испарения, которые попадают в салон, может он их и не чувствует, но они присутствуют, и не очень то полезны, в случае замены на Лифер, ничего не выделяется.

Цитата: (baikal3880 @ 23.11.2016, 23:27) И правда,на хрена вообще что то мудрить??? Включил кнопку и пускай колбасит музон сколько угодно,ну съест он пару литров за несколько часов,вот беда то))) А продавать какую то непонятную ерунду тоже не дело.Приготовьте чтоб была готовая сборка,по всем параметрам,а не так доставить могу то могу сё.Я вот пришёл в магазин,купил аккумулятор и не заморачиваюсь.А представьте если бы они еще говорили что вам нужно будет доставить пару схем,парочку плат и пару перемычек,хлопнуть дверью и крутануть колесо))) Вы сделайте как с завода,пускай и в гаражных условиях,чтоб 100% не чего не крякнуло потом и предлагайте нам потом.Может кто с Северных районов и возьмет.

Ну придите в магазин, и купите, сперва узнайте сколько автомобильные Лиферные аккумуляторы стоят, сильно ценнику удивитесь, и кстати собраны они на этих же цилиндрах.

Цитата: (orvad @ 23.11.2016, 19:33) напряжение на маленькой батарейке при включенном автомобиле равно 13.8 в.,

Может где-то и 13.8, но не на приусе

Цитата: (mc.kinley @ 24.11.2016, 1:43) Смысл в экономии веса, автоспорт, драг.

Вы простите, но кроме гыгыгы ничего в голову не приходит. Приусоводов очень заботит драг и автоспорт на своих машинах )

Цитата: (orvad @ 24.11.2016, 6:08) Меняя батарею редкий Приусовод ставит оригинал с трубочкой вентиляции, чаще просто подходящий АКБ по габаритам, в результате имеет испарения, которые попадают в салон, может он их и не чувствует, но они присутствуют, и не очень то полезны, в случае замены на Лифер, ничего не выделяется.

Я вижу, что Вы мало знаете приусоводов И на прошлой машине ставил, и для тридцатки у меня сейчас лежит заранее заказанный уголок от bmw, который подходит к европейским аккумуляторам. А тот, кому на технику и себя плевать на ваши элементы тоже вряд ли позарится.

Желаю удачной продажи, конечно, но целевую аудиторию тут вообще не вижу. Людям спокойным и любящим надёжность эти сборки уж очень подозрительны, а молодёжи больше нравится тюнинг внешний, чтобы девчёнки пищали. А преимущества перед обычными аккумуляторами приводятся прямо совсем уж кислые.

Цитата: (orvad @ 24.11.2016, 7:04) Лифер можно отбалансировать только к верхней границе заряда, 3,6-365 в. В случае Приуса этой верхней границы банки не достигают, за доп плату балансиры поставлю на каждую банку, на сборку получается 4 балансира.

Размеры 30A/h сборки? Производитель?

Сообщение отредактировал svy - 24.11.2016, 6:38