Садится акум 12V из-за датчика (значок авто. внутри ключ), который после закрывания дверей начинает мигать. Хочу разобраться в чём дело. Подскажите люди ДОБРЫЕ!!!

Размещайте темы для 20го кузова в разделе для 20го кузова. Тема перемещена. Модератор.

а причем тут значок и садиться аккумулятор не поэтому .

Цитата: (горлан @ 5.1.2011, 1:08) Садится акум 12V из-за датчика (значок авто. внутри ключ), который после закрывания дверей начинает мигать. Хочу разобраться в чём дело. Подскажите люди ДОБРЫЕ!!!

Так он у всех моргает Обозначает иммобилайзер

горлан скорее всего просто менять надо аккум, иммобилайзер и должен мигать, такое потребление посадит аккум за ~30 дней, если у вас садится быстрее, значит с аккумулятором проблемы.

Полторы недели не ездил на машине, маленький аккумулятор сел. До этого были очень короткие поездки минут по пять...десять.
Аккумулятор новый. Прикурился и начал искать. Есть в хозяйстве клещи DT-337. умеют мерить постоянный ток в проводнике с разрешением в районе 1 миллиампера. У меня получилось,что машина потребляет порядка 180 миллиампер когда все успокаивается. Это много. Полез искать. Нашел, что реле подогрева сидений (у меня швед) подключено неправильно. В результате обмотка реле жрала больше 120 миллиампер постоянно, а должна была только при включении зажигания. У кого Швед, проверьте под торпедо с водительской стороны,... стоит релюшка и предохранитель. Обмотка реке через этот предохранитель у меня была постоянно подключена к питанию. Думаю по замыслу обмотка должна была управляться проводком IGN2 (он подписан даже у меня), и подключать этот толстый плюс с предохранителем к кнопкам подогрева сидений. Переставив разъемы в дополнительном реле ток выключенной машины упал до приемлемых 40...60 миллиампер, хотя это тоже многовато, ближе к зиме надо будет поискать еще "едаков".

объединено с похожей темой. Модератор.

LIA060 у меня также было. Стояла машинка 2 недели и малый АКБ сдох в ПОЛНЫЙ НУЛЬ. Аккумулятор новый 40Ач. стал проверять, вроде в норме.У меня получилось, что машина потребляет порядка 15-20 миллиампер, когда все успокаивается.
И ещё заметил такую закономерность: с новым АКБ (при включении) заводится ДВС на 5-10 сек. А со своим, японским, может проработать минуту и дольше. Значит садидся он больше.

Собственно есть проблема работа связана с малым аккумом.
По работе езжу много весь день, но поездки небольшие, по 15-2-3-40-50 максимум минут, и получается что очень часто включаю и выключаю авто, и замечаю что после недели такой езды аккум чуток подсажен (при старте бледно светится табло, до значка разряда аккума недоходит)

если я проезжаю по 100-200-300-400 км за раз в неделю такого небывает, тоесть все симптомы уходят.

собственно кто сталкивался с таким, недозаряд, малое напряжение при зарядкею
аккум варта блю, ему полгода.

Клеммы аккума в порядке? окислов нет? болты затянуты?

Не исключено, что АКБ пора менять

Цитата: (kvart @ 20.7.2011, 2:13) Собственно есть проблема работа связана с малым аккумом. По работе езжу много весь день, но поездки небольшие, по 15-2-3-40-50 максимум минут, и получается что очень часто включаю и выключаю авто, и замечаю что после недели такой езды аккум чуток подсажен (при старте бледно светится табло, до значка разряда аккума недоходит) если я проезжаю по 100-200-300-400 км за раз в неделю такого небывает, тоесть все симптомы уходят. собственно кто сталкивался с таким, недозаряд, малое напряжение при зарядкею аккум варта блю, ему полгода.

Что у машины дополнительного стоит? У меня например реле включения подогрева сидений жрало примерно 120 миллиампер (где то я тему тут создал, но ее замордераторили ). Получается жрет постоянно помаленьку вроде, но восполняется тоже совсем по чуть чуть, вот и разряжается.
Я бы проверил потребляемый ток, когда машина спокойная и закрытая стоит. Затем напряжение прямо на клеммах аккумулятора когда она включена.
И если оно меньше 13,8 вольт, то Варта блю, как типичный представитель кальциевых батарей на таком напряжении будет иметь скромный зарядный ток. (Разряженная батарея с кальцием при 13,8 вольт может зарядиться отсилы на 65...70% емкости и то гонять ее нужно сутки не меньше, для заряда ее на 100% нужно не меньше 15,5 вольт в течение опять же суток.)

Отсюда уже понятно, что нужно искать утечки и/или плохой контакт цепи от инвертора до батареи. С учетом клемм естественно. А вообще Ватра блю для приуса с его невысоким бортовым напряжением не очень. Будет недозаряженная постоянно, а зимой и подмерзать по этому может, плотность электролита падает пропорционально ее заряду. Благо стартовый ток у Приуса небольшой, но все равно подзаряжать зарядным (причем зарядкой с постоянным током при ограничении максимального напряжения не ниже 15,5...16,5 вольт) не повредит, хотя бы раз в месяц.

объединено с существующей темой. Модератор.

Я планирую поставить бинар, посмотрим как будет себя вести аккумулятор в условиях разряда автономником, по БК буду контролировать напряжение бортсети перед включением авто. Главное акомулятор не заморозить в усмерть, потом новый прийдется брать.. Все еще усугубляется сложностью снятия акома в наших авто.

Сообщение отредактировал tdn - 9.9.2011, 12:27

Цитата: (tdn @ 9.9.2011, 20:27) Я планирую поставить бинар, посмотрим как будет себя вести аккумулятор в условиях разряда автономником, по БК буду контролировать напряжение бортсети перед включением авто. Главное акомулятор не заморозить в усмерть, потом новый прийдется брать.. Все еще усугубляется сложностью снятия акома в наших авто.

а если и заморозил, то зачем его снимать...маленький аккум от UPS и под капот - там плюсовой разъём присутствует под защитной крышкой как раз для такой цели

Цитата: то зачем его снимать..

Замерзший не зарядить, вот зачем.

У меня подобная проблема.
Имеется Prius 2008 года USA, комплектация smartkey. АКБ новая (май 2014 оригинальная, других у нас не бывает), сигнализации нету.
За 1,5 года эксплоатации в третий раз начинается непонятная утечка тока, обхожусь прикуриванием от акб-ибп.
После замены АКБ (грешил на нее) на днях начались страности с smartkey (подхожу к машине,не дотрагиваюсь до нее, а она сама открывается).
АКБ садится за ночь. Поменял батарейку в smartkey, тоже самое. Выключил кнопку KEY под рулем, ползуюс брелок. Проверил все лампочки в салоне, в багажнике, все потребители-такие как зарядники выключены. Когда оставляю машину выключаю радио и климат. На выходние заредил АКБ малым током 2ам. Все равно утечка есть, за 14 часов сел АКБ.
Подскажите, пожалуста, где искать проблему?

Сообщение отредактировал nedden - 16.10.2014, 6:17

Цитата: (nedden @ 16.10.2014, 10:16) После замены АКБ (грешил на нее) на днях начались страности с smartkey (подхожу к машине,не дотрагиваюсь до нее, а она сама открывается). ... Подскажите, пожалуста, где искать проблему?

Погляди ссылка

имелась утечка тока 12В. батарея садилась за ночь до 12-12.2 В., подцепил амперметр в разрыв минусового провода батареи, сразу показал амперметр более 0.5 А., через пару минут 0.12А, у меня стоит USB адаптер для музыки YATOUR ссылка , вот оказалось он и даёт утечку тока даже при выключенной магнитоле, отцепив его амперметр показал 0.03 А.
вот теперь думаю как найти плюс на кабеле этого адаптера чтоб поставить выключатель, если кто сталкивался с этим подскажите какой там провод в кабеле "плюс".

Цитата: (Ксеноныч @ 18.9.2015, 16:22) имелась утечка тока 12В. батарея садилась за ночь до 12-12.2 В., подцепил амперметр в разрыв минусового провода батареи, сразу показал амперметр более 0.5 А., через пару минут 0.12А, у меня стоит USB адаптер для музыки YATOUR ссылка , вот оказалось он и даёт утечку тока даже при выключенной магнитоле, отцепив его амперметр показал 0.03 А. вот теперь думаю как найти плюс на кабеле этого адаптера чтоб поставить выключатель, если кто сталкивался с этим подскажите какой там провод в кабеле "плюс".

YATOUR и 100мА при выключенлй магнитоле, это круто.

и я не думал что он при выключенной магнитоле столько жрать будет...

какое напряжение бортовой сети должно быть?

У меня тоже Ятур стоит, и что теперь делать? Для чего он жрет в выключенном состоянии ток?