Доброго дня!
Прошу совета в такой проблеме - часто при движении накатом не глохнет мотор, работает вхолостую, ВВБ не заряжает. Причем возвращается в нормальное состояние, если разогнаться до 54 км/ч (ориентировочно) или более, либо если остановиться, постоять 3-5 сек - мотор отключается. После одной из этих манипуляций ведет себя нормально, выключается в любой момент если отпускаешь газ, т.е. все ок до следующего такого глюка, причем в одной поездке может опять произойти через некоторое время.
Нашел на форуме самые распространенные причины, устранил: помыл MAF и ДЗ (ISC learning value ( l/s) стало 1.79), обучил, ISC learning стоит Compl (до этого был Incompl и был Request Warm-up), правда клемму не скидывал после чистки, делал пару месяцев назад... Фильтр воздушный менял недавно вместе с маслом. Температуру ОЖ в качестве причины исключил - при выключенной печке то же самое, от температуры ОЖ не зависит, хоть 80 градусов, хоть 60... На работу езжу по трассе, так что прогревается нормально... Ошибок по разделу мотора и трансмиссии нет, была парочка как следствие севшего маленького аккума, но это из раздела "В".
Куда еще посмотреть, ума не приложу... Может какие параметры из течстрима нужны или записи мониторинга при езде - выложу.

П.с. пишу в отдельной теме, т.к. из других трех, где похожие проблемы обсуждались, причины исключил вроде...

Сообщение отредактировал denn333 - 14.11.2015, 22:46

Цитата: (denn333 @ 15.11.2015, 0:43) Доброго дня! Прошу совета в такой проблеме - часто при движении накатом не глохнет мотор, работает вхолостую, ВВБ не заряжает. Причем возвращается в нормальное состояние, если разогнаться до 54 км/ч (ориентировочно) или более, либо если остановиться, постоять 3-5 сек - мотор отключается. После одной из этих манипуляций ведет себя нормально, выключается в любой момент если отпускаешь газ, т.е. все ок до следующего такого глюка, причем в одной поездке может опять произойти через некоторое время. Нашел на форуме самые распространенные причины, устранил: помыл MAF и ДЗ (ISC learning value ( l/s) стало 1.79), обучил, ISC learning стоит Compl (до этого был Incompl и был Request Warm-up), правда клемму не скидывал после чистки, делал пару месяцев назад... Фильтр воздушный менял недавно вместе с маслом. Температуру ОЖ в качестве причины исключил - при выключенной печке то же самое, от температуры ОЖ не зависит, хоть 80 градусов, хоть 60... На работу езжу по трассе, так что прогревается нормально... Ошибок по разделу мотора и трансмиссии нет, была парочка как следствие севшего маленького аккума, но это из раздела "В". Куда еще посмотреть, ума не приложу... Может какие параметры из течстрима нужны или записи мониторинга при езде - выложу. П.с. пишу в отдельной теме, т.к. из других трех, где похожие проблемы обсуждались, причины исключил вроде...

Быть может причина в ВВБ?

Цитата: (svy @ 15.11.2015, 6:36) Быть может причина в ВВБ?

Тянет нормально (есть еще две у матери и у друга для сравнения), заряжается тоже. Причем возникновение данной ситуации не зависит от степени зарядки - может и на трети быть, а может и при зеленой батарейке. Ошибок по ВВБ нет.

Цитата: (denn333 @ 15.11.2015, 9:24) Тянет нормально (есть еще две у матери и у друга для сравнения), заряжается тоже. Причем возникновение данной ситуации не зависит от степени зарядки - может и на трети быть, а может и при зеленой батарейке. Ошибок по ВВБ нет.

А у друга и мамы тоже американец?

Цитата: (divanov @ 16.11.2015, 21:40) А у друга и мамы тоже американец?

Американец и европеец. А это важно? катался еще на одном амере и немце - приблизительно одинаково...

Цитата: (denn333 @ 15.11.2015, 2:43) Прошу совета в такой проблеме - часто при движении накатом не глохнет мотор, работает вхолостую, ВВБ не заряжает. Причем возвращается в нормальное состояние, если разогнаться до 54 км/ч (ориентировочно) или более, либо если остановиться, постоять 3-5 сек - мотор отключается. После одной из этих манипуляций ведет себя нормально, выключается в любой момент если отпускаешь газ, т.е. все ок до следующего такого глюка, причем в одной поездке может опять произойти через некоторое время.

все ок у тебя. не там искал. ищи инфу по idle check ceremony и 5 стадий прогрева гибрида.

Сообщение отредактировал tulup - 17.11.2015, 9:23

Цитата: (denn333 @ 15.11.2015, 0:43) Доброго дня! Прошу совета в такой проблеме - часто при движении накатом не глохнет мотор, работает вхолостую, ВВБ не заряжает. Причем возвращается в нормальное состояние, если разогнаться до 54 км/ч (ориентировочно) или более, либо если остановиться, постоять 3-5 сек - мотор отключается. После одной из этих манипуляций ведет себя нормально, выключается в любой момент если отпускаешь газ, т.е. все ок до следующего такого глюка, причем в одной поездке может опять произойти через некоторое время.

У Вас нормальная работа.
Вот что замечено за моим приусом. Утро, температура плюсовая. Едем к метро. Обычно через 5-7 минут на одном (если пробки то на соседнем) и том же светофоре/перекрестке когда стою замечено что движок поработает несколько секунд и глохнет. После такого заглоха при любом сбрасывании газа двс сразу глохнет, а при мягком нажатии на газ - позже включается ДВС, но это в пределах одной поездки или с малым перекуром между поездками.
Но такой заглох возможен, если у Вас желаемая температура печки выше чем температура ДВС.

Сообщение отредактировал Barrister - 17.11.2015, 11:05

Цитата: (Barrister @ 17.11.2015, 13:04) У Вас нормальная работа. Вот что замечено за моим приусом. Утро, температура плюсовая. Едем к метро. Обычно через 5-7 минут на одном (если пробки то на соседнем) и том же светофоре/перекрестке когда стою замечено что движок поработает несколько секунд и глохнет. После такого заглоха при любом сбрасывании газа двс сразу глохнет, а при мягком нажатии на газ - позже включается ДВС, но это в пределах одной поездки или с малым перекуром между поездками. Но такой заглох возможен, если у Вас желаемая температура печки выше чем температура ДВС.

АКБ 12V поменяйте с теми автомобилями и сравните вновь

Цитата: (tulup @ 17.11.2015, 10:23) все ок у тебя. не там искал. ищи инфу по idle check ceremony и 5 стадий прогрева гибрида.

поищу, спс

Цитата: (Barrister @ 17.11.2015, 12:04) У Вас нормальная работа. Вот что замечено за моим приусом. Утро, температура плюсовая. Едем к метро. Обычно через 5-7 минут на одном (если пробки то на соседнем) и том же светофоре/перекрестке когда стою замечено что движок поработает несколько секунд и глохнет. После такого заглоха при любом сбрасывании газа двс сразу глохнет, а при мягком нажатии на газ - позже включается ДВС, но это в пределах одной поездки или с малым перекуром между поездками. Но такой заглох возможен, если у Вас желаемая температура печки выше чем температура ДВС.

у меня летом за бортом почти 40 тепла, печка соответственно не работает :-), тем не менее ситуация возникает и тогда.

svy, а как аккум маленький влияет на работу? он же вроде служит только чтоб авто включилось, дальше особо не участвует?

Сообщение отредактировал denn333 - 17.11.2015, 19:19

Цитата: (denn333 @ 17.11.2015, 21:16) у меня летом за бортом почти 40 тепла, печка соответственно не работает :-), тем не менее ситуация возникает и тогда. svy, а как аккум маленький влияет на работу? он же вроде служит только чтоб авто включилось, дальше особо не участвует?

Так кажется, что не участвует. Разряженный аккумулятор заряжается и тем интенсивнее, чем больше разница падения напряжения по обратной связи. А вот берет ли заряд при этом сам аккумулятор?
Кто-то может наблюдать напряжение бортовой сети 13,9V , а кто-то в пределах до 14,3V.

Сообщение отредактировал svy - 17.11.2015, 19:38

Цитата: (denn333 @ 16.11.2015, 23:33) Американец и европеец. А это важно? катался еще на одном амере и немце - приблизительно одинаково...

Очень важно! У американца есть термос и замороченная система эвапорации. Так вот, продувка адсорбера происходит только при работающем двс методом "отсасывания" в американцах в этой системе стоит еще и датчик давления паров топлива, более того данная система диагностируется сканером. Можно предположить, что двс не глохнет по причине повышенного давления паров топлива , пока не " отсосет" эти пары и не понизится давление в атсорбере или топливном баке. Как показывает практика америкоская система эвапорации очень капризна. Другой вопрос по термосу, система коннтролирует температуру в термосе и держит ее на уровне примерно 80градусов (вдруг вы сейчас остановитесь на долгое время) а для нагрева термоса нужна работа двс. Это так, предположения.... Судя по даталист в вашем авто все хорошо, состояние маленькой акб на продолжительность работы двс не влияет.

Цитата: (divanov @ 17.11.2015, 23:15) Можно предположить, что двс не глохнет по причине повышенного давления паров топлива , пока не " отсосет" эти пары и не понизится давление в атсорбере или топливном баке. Как показывает практика америкоская система эвапорации очень капризна. Другой вопрос по термосу, система коннтролирует температуру в термосе и держит ее на уровне примерно 80градусов (вдруг вы сейчас остановитесь на долгое время) а для нагрева термоса нужна работа двс.

Зависит больше от глубины вакуума. А по поводу капризности - получим джекичана.
Помпа термоса таки пользует АКБ + работа гидробустера и если у него с емкостью не все в порядке, то получим эффект ТС. А если ещё и минусовая температура на улице....

Сообщение отредактировал svy - 17.11.2015, 21:54

Цитата: (svy @ 17.11.2015, 20:27) Так кажется, что не участвует. Разряженный аккумулятор заряжается и тем интенсивнее, чем больше разница падения напряжения по обратной связи. А вот берет ли заряд при этом сам аккумулятор? Кто-то может наблюдать напряжение бортовой сети 13,9V , а кто-то в пределах до 14,3V.

у меня аккум маленький садился, соответственно я его заряжал, нормально зарядился, потом перестал брать заряд. как ведут себя сдохшие аккумуляторы я знаю еще по ВАЗу )
но напряжение бортсети проверю)

Цитата: (denn333 @ 17.11.2015, 23:39) но напряжение бортсети проверю)

Цитата: (svy @ 17.11.2015, 13:21) АКБ 12V поменяйте с теми автомобилями и сравните вновь

Моему аккуму (АКБ 12V) более 4 лет, а возможно с завода) Полагаю, если бы он был подсевший - то давно бы умер.
У меня европеец (швед) если что.


Кстати опечатался в начале: Но такой заглох возможен, если у Вас желаемая температура печки выше чем температура ДВС.
Правильно читать: Но такой заглох возможен, если у Вас желаемая температура печки ниже чем температура ДВС.


Момент "заглоха" чувствую почти при каждой поездке и это уже 4 года. Никаких ошибок и сбоев в работе не замечено. Минимальный расход на сотню добивался 3.7, сейчас 4.8, ежедневные поездки короткие.

Предлагаю ТСу протестить соседние авто, но на холодную (с утра например), завести и проехать 3-7 км, далее остановиться, выключить печку (вдруг охлаждайка ниже +15) и газонуть, авто скорее всего поработает несколько секунд и заглохнет, и написать сюда - был ли "заглох"



Сообщение отредактировал Barrister - 18.11.2015, 16:29

Цитата: (Barrister @ 18.11.2015, 18:16) Моему аккуму (АКБ 12V) более 4 лет, а возможно с завода) Полагаю, если бы он был подсевший - то давно бы умер. У меня европеец (швед) если что. Кстати опечатался в начале: Но такой заглох возможен, если у Вас желаемая температура печки выше чем температура ДВС. Правильно читать: Но такой заглох возможен, если у Вас желаемая температура печки ниже чем температура ДВС.

Я бы не желал т-ру печки иметь выше ДВС. 100 градусов печь - жесть, да и не возможно это.

Сообщение отредактировал svy - 18.11.2015, 16:26

Цитата: (svy @ 18.11.2015, 18:26) Я бы не желал т-ру печки иметь выше ДВС. 100 градусов печь - жесть, да и не возможно это.

Меня удивило что дают ценные советы, а мою грубую опечатку никто не заметил.

Давайте по существу: У кого есть "заглох" после которого ДВС реже заводится и сразу глохнет если отпустить газ? Или только у меня и ТС такие уникальные приусы?

Цитата: (Barrister @ 18.11.2015, 18:35) Меня удивило что дают ценные советы, а мою грубую опечатку никто не заметил. Давайте по существу: У кого есть "заглох" после которого ДВС реже заводится и сразу глохнет если отпустить газ? Или только у меня и ТС такие уникальные приусы?

С выключенной печкой у меня полный заглох.

Цитата: (Barrister @ 18.11.2015, 17:35) Меня удивило что дают ценные советы, а мою грубую опечатку никто не заметил. Давайте по существу: У кого есть "заглох" после которого ДВС реже заводится и сразу глохнет если отпустить газ? Или только у меня и ТС такие уникальные приусы?

Если мотор прогрет, то после отпускания газа глохнет.