Купил в мае 2016 года 6-летний Приус 30-ку за 6300 евро. С пробегом 190000 км, пробег и все данные сервискнижки потом подтвердились через знакомого адвоката в Италии.
До того месяц искал по всей Европе. Цены начинались от 5000-6000 евро, но основная масса предложений была в районе 7000-8000 евро.

Прошло почти 4 года. За это время наездили 65000 км. Машиной полностью доволен, несмотря на то, что полностью заменил батарею, а также сгоревший инвертор. Менял все сам, с помощью форумчан, так что обошлось вполне бюджетно.

Пришла мысля поискать поновее. Стал просматривать европейские сайты продаж автомобилей. Ищу 2014-2015 года выпуска, с пробегом до 200000 км.
И что мы видим? Цены начинаются от 8500 евро. Причем большая часть предложений больше 10000 евро.

Что случилось?

P.S. Да и мой авто сейчас стоит в районе 8000 евро.

Евро обесценился

Хорошая мысль

Пора обратить взор на Lexus.
Нет, серьезно! В Литве на них цены упали. Попадаются весьма достойные варианты. Но к сожалению быстро уходят.
Хотя в 2015 когда искал 30-ку ситуация была та же.

Цитата: (Sergej T @ 17.2.2020, 20:18) Пора обратить взор на Lexus. Нет, серьезно! В Литве на них цены упали. Попадаются весьма достойные варианты. Но к сожалению быстро уходят. Хотя в 2015 когда искал 30-ку ситуация была та же.

Про Литву много негатива слышал, в плане того, что собирают одну машину из 2-3 битых. Сам во время многочисленных поездок на авто из Москвы в Европу много раз на дорогах Польши и Германии видел автовозы с литовскими номерами, везущие несколько свежих (на вид) битых авто из Западной Европы. И при посещении Литвы (там друзья живут, раньше часто бывал) приходилось наведываться в автосервисы, так сей процесс видел своими глазами.

Может это и было когда то. Но давно с таким явлением не сталкивался. Причина простая. Такой конструктор на учет в Литве ни когда не поставишь. Система регистрации вплотную работает с базами регистрации всей Европы. Если там будет отметка от страховой о не возможности эксплуатации. Зачем она в Литве? Вложится в покупку металлолома, вложится в ремонт и ждать покупателя из из бывшего совка? Это не 90-е, когда со всего союза съезжались. И то это делалось сугубо под заказ конкретного перекупа. Зачем это делать сейчас? Когда есть более легкий вариант заработка. Как пример. Купить зачухонный автомобиль 2-5 лет. Современная химическая уборка салона и полировка кузова, делает чудеса. Цена вопроса 200-250 евро. Да и потом, сейчас покупатели умные, пробъют по вину все.
Короче! Для конструкторов условий нет.
Хотя зачем я это пишу. Чем меньше будут покупать с стороны, тем легче будет выбрать себе. Я сам в поиске Лехи гибрида ES-GS.

Я говорил не про 90-е, я активно путешествовал и видел своими глазами с 2007 по примерно 2014 год.

Не подскажете алгоритм поиска зачухонного автомобиля из Западной Европы 2-5 лет? Я просматриваю autoscout24, mobile и им подобные сайты Германии, Италии, Австрии, Франции, Бельгии и ничего не попадается. Мне все-равно, где найти и купить, разница за привоз или доставку будет в 100-200 евро.

Цитата: (Sergej T @ 17.2.2020, 23:25) Может это и было когда то. Но давно с таким явлением не сталкивался. Причина простая. Такой конструктор на учет в Литве ни когда не поставишь. Система регистрации вплотную работает с базами регистрации всей Европы. Если там будет отметка от страховой о не возможности эксплуатации. Зачем она в Литве? Вложится в покупку металлолома, вложится в ремонт и ждать покупателя из из бывшего совка? Это не 90-е, когда со всего союза съезжались. И то это делалось сугубо под заказ конкретного перекупа. Зачем это делать сейчас? Когда есть более легкий вариант заработка. Как пример. Купить зачухонный автомобиль 2-5 лет. Современная химическая уборка салона и полировка кузова, делает чудеса. Цена вопроса 200-250 евро. Да и потом, сейчас покупатели умные, пробъют по вину все. Короче! Для конструкторов условий нет. Хотя зачем я это пишу. Чем меньше будут покупать с стороны, тем легче будет выбрать себе. Я сам в поиске Лехи гибрида ES-GS.

Сейчас просто битье стало легче а так как ничего не поменялось, битье из США, всего Евросоюза, топляки, горелые, кривые и косые, почти все переключились на Германию, там сбывают сделанные. Очень часто бываю в Литве и вижу все своими глазами.

Цитата: (zonmiracl @ 18.2.2020, 0:00) Я говорил не про 90-е, я активно путешествовал и видел своими глазами с 2007 по примерно 2014 год. Не подскажете алгоритм поиска зачухонного автомобиля из Западной Европы 2-5 лет? Я просматриваю autoscout24, mobile и им подобные сайты Германии, Италии, Австрии, Франции, Бельгии и ничего не попадается. Мне все-равно, где найти и купить, разница за привоз или доставку будет в 100-200 евро.

Есть машина и есть пробег, зачуханена она или нет на цену не играет, так же крашенные Элементы и прочее, дешевое это только такси,

Цитата: (zonmiracl @ 17.2.2020, 23:00) Я говорил не про 90-е, я активно путешествовал и видел своими глазами с 2007 по примерно 2014 год. Не подскажете алгоритм поиска зачухонного автомобиля из Западной Европы 2-5 лет? Я просматриваю autoscout24, mobile и им подобные сайты Германии, Италии, Австрии, Франции, Бельгии и ничего не попадается. Мне все-равно, где найти и купить, разница за привоз или доставку будет в 100-200 евро.

Нет не подскажу. Не знаю. Мне кажется по этим сайтом бесполезно искать. Нужно находится рядом. Уже писал выше, хорошие экземпляры уходят быстро. Но когда был в Германии, сам очень удивился ценам. Машины дороже чем в Литве. И где эти литовцы берут дешевые машины? Да, по подались экземпляры с пустяковым дефектом, ремонт который можно было сделать на коленке. Но в этом нужно разбираться.
У того у кого покупал свою 30-у подвязки в дилерском центре, как здесь, так и в франции. Уж чем он подкармливает их, не знаю.

Цитата: (anc @ 17.2.2020, 23:38) Сейчас просто битье стало легче а так как ничего не поменялось, битье из США, всего Евросоюза, топляки, горелые, кривые и косые, почти все переключились на Германию, там сбывают сделанные. Очень часто бываю в Литве и вижу все своими глазами.

Да и ни кто и не отрицает, что битые ремонтируют. Но я не согласен, что их собирают из двух - трех частей. Имеется в виду, как распил на дальнем востоке.
И к стати, привезенная из штатов машина, получившая европейский сертификат в Литве, в германии на учет не поставите. Придется проходить немецкую европейскую сертификацию. Клали они на сертификаты других стран Евросоюза. А вот немецкий в Литве прокатывает.

Цитата: (Sergej T @ 18.2.2020, 23:35) Да и ни кто и не отрицает, что битые ремонтируют. Но я не согласен, что их собирают из двух - трех частей. Имеется в виду, как распил на дальнем востоке. И к стати, привезенная из штатов машина, получившая европейский сертификат в Литве, в германии на учет не поставите. Придется проходить немецкую европейскую сертификацию. Клали они на сертификаты других стран Евросоюза. А вот немецкий в Литве прокатывает.

Про распилы я слова не сказал

Цитата: (Sergej T @ 18.2.2020, 23:17) Нет не подскажу. Не знаю. Мне кажется по этим сайтом бесполезно искать. Нужно находится рядом. Уже писал выше, хорошие экземпляры уходят быстро. Но когда был в Германии, сам очень удивился ценам. Машины дороже чем в Литве. И где эти литовцы берут дешевые машины? Да, по подались экземпляры с пустяковым дефектом, ремонт который можно было сделать на коленке. Но в этом нужно разбираться. У того у кого покупал свою 30-у подвязки в дилерском центре, как здесь, так и в франции. Уж чем он подкармливает их, не знаю.

В Германии очень дорогие гибриды, искать в Нидерландах, Бельгии, во Франции, Италии и Испании будут 70% крашены (валиком) по крышу.

Цитата: (anc @ 18.2.2020, 22:40) Про распилы я слова не сказал

Все верно не вы, zonmiracl с общением выше.