Цитата: (OstinX @ 25.5.2012, 11:43) Кондей вроде электрический.

Кондей электрический, но при его включении очень расходуется энергия, поэтому когда двигатель заводится, часть его энергии расходуется на движение, а часть - на зарядку. Вы разве не замечали, что двигатель иногда может работать только на движение, а иногда обороты повышены, когда батарея сильно разрядилась. Соответственно, при движении по трассе - мало того, что двигатель работает на больших оборотах, так ему еще и батарейку заряжать.

А мне кажется этот цокот идет из катализатора, кстате у нас он где находится то? просто звук такой будто кусочки окалины в глушителе толкаются и проявляется именно под нагрузкой при разгоне и звук неравномерный. Так что почти уверен что это катик или выпускной.

Да у меня после 90 тыс. пробега тоже появился , цокот двигателя похожий на клапана или пальца! Уже попробывал три вида масла Toyota SL 5w30, Rovenol 5w40 SL, mobil 5w40. Заливал Лавр (раскоксовыватель колец) в горшки, заливал в бак раскоксовыватель клапанов, промывал двигатель несколько раз различными просадками и маслами, поменял клапан VVT-I, менял заправки 92, 95 . Менял свечи, фильтра. Звук так и не пропадает! Прочитав вышеописанное - разбирать двигатель и что-то там делать не стал. Я так понял - всё равно не поможет. Так вроде масла не ест, ну и стараюсь не гонять. Конечно звук очень неприятный, особенно когда газу сильно прибавляешь! Будем ездить и ждать пока где-нибудь не вылезет этот стук!

Наш двигатель периодически требует регулировки зазоров клапанов. Следует отрегулировать и все пройдет.

Цитата: (ГУСАР @ 22.9.2012, 18:25) Наш двигатель периодически требует регулировки зазоров клапанов. Следует отрегулировать и все пройдет.

Это проверенная инфа? По идее у нас уже должны гидрокомпенсаторы стоять, все таки такой умный авто...

Цитата: (brand @ 22.9.2012, 21:01) Это проверенная инфа? Поидее у нас уже должны гидрокомпенсаторы стоять, все таки такой умный авто...

Проверенная. нет у нас гидрокомпенсаторов. старые добрые шайбы

По схеме вроде гидрики стоят, по номеру как толкатель клапана пробивается, но я так понимаю это одно и тоже, но вариантов очень много даже по вину в программе разница в каких то размерах :
1. T= 5.06
2. Т= 5.08 и так далее до Т=5.74

Если кто ркгулировал подскажите цокот пропал? Если да , то где делали и цена вопроса?

Цитата: (zhuravl81 @ 23.9.2012, 8:39) По схеме вроде гидрики стоят, по номеру как толкатель клапана пробивается, но я так понимаю это одно и тоже, но вариантов очень много даже по вину в программе разница в каких то размерах : 1. T= 5.06 2. Т= 5.08 и так далее до Т=5.74 Если кто ркгулировал подскажите цокот пропал? Если да , то где делали и цена вопроса?

это не гидрики. а шайбы разной толщины для регулировки. где вы видели столько гидриков разной толщины с шагом 0.02 мм? это не клапана у вас цокоют.клапана стучали бы всегда и на всех оборотах, а не только под нагрузкой

adh
шайб тоже нет.
менять нужно стаканы (они как раз на схеме и указаны)

Цитата: (dadonz @ 23.9.2012, 23:08) adh шайб тоже нет. менять нужно стаканы (они как раз на схеме и указаны)

Да, спасибо, я уже разобрался со своим не точным ответом. по сути ответил правильно-нет у нас гидрокомпенсаторов

Почитал тему и вспомнил анекдот, хоть и не по теме - не смог удержаться, сильно не пинайте.

Приезжает мужик в сервис автосалона Порше и говорит :
- Я неделю назад купил у Вас 911-й, так у него на скорости 270 км/ч, появляется какая-то странная вибрация. Что это такое?
А мастер ему говорит :
- Это у Вас очко играет

Вобщем сегодня нарыл уже в литературе!
Что клапана у нас регулируются, а эти шайбы вроде как толкатели. короче одну закажу у себя в магазине , там цена вопроса 120 рублей и станет ясно , что это толкатель, гидрик, шайба или колба!

Цитата: (zhuravl81 @ 24.9.2012, 7:55) Вобщем сегодня нарыл уже в литературе! Что клапана у нас регулируются, а эти шайбы вроде как толкатели. короче одну закажу у себя в магазине , там цена вопроса 120 рублей и станет ясно , что это толкатель, гидрик, шайба или колба!

никто и не утвеждал что клапана у нас не регулируются.только эту процедуру практическм никто не делал. теловые зазоры даже при больших пробегах остаются в допуске. купите нужного вам размера так сказать. по формуле считается. в литературе наверное была она.

Цитата: (zhuravl81 @ 24.9.2012, 8:55) Вобщем сегодня нарыл уже в литературе! Что клапана у нас регулируются, а эти шайбы вроде как толкатели. короче одну закажу у себя в магазине , там цена вопроса 120 рублей и станет ясно , что это толкатель, гидрик, шайба или колба!

Заказывать одну бесполезно. Они все разных размеров. Чтоб одну заказать, надо сначала всё разобрать, померить что стоит, потом подумать что ставить и такую заказывать.

Цитата: короче одну закажу у себя в магазине

Дольше обсуждаем чем снять крышку клапанов да померять зазоры. Там потом уже кумекать нужно чего заказывать или нет.

Цитата: (adh @ 24.9.2012, 8:08) никто и не утвеждал что клапана у нас не регулируются.только эту процедуру практическм никто не делал....

AlexSmall недавно делал

Цитата: (dadonz @ 24.9.2012, 12:45) AlexSmall недавно делал

На каком пробеге? Стали слышны на холодном двигателе или горячем тоже?

Цитата: (adh @ 24.9.2012, 12:54) На каком пробеге? Стали слышны на холодном двигателе или горячем тоже?

около 200 если не ошибаюсь, он делал отчет на "правильном" форуме

Цитата: (Prloader @ 24.9.2012, 13:41) около 200 если не ошибаюсь, он делал отчет на "правильном" форуме

Ссылку кинте

Сегодня общался с одним моторитом! Он мне сказал, что уже делал такую процедуру на приусе.
Делать надо с два этапа сначало замерить зазоры.
После определить по формуле, какие зазоры завышены и на них заказать шайбы с завышенным размером в зависимости от полученных результатов в формуле.
Формулы две: для впуска и выпуска.
Корче придется два раза залазить под клапанную крышку: первый раз для определения размеров шайб, которые надо заменить и второй раз уже для самой замены этих шайб.