Чтобы не смешивать темы по продаже батарей, информацию касаемо диагностики выношу отдельным постом.
Предъисторию затеи можно почитать ссылка.
Диагностика и глубокий анализ состояния высоковольтных батарей гибридных и электромобилей на многоканальном аппаратно-программном комплексе(анализаторе). Анализатор позволяет оперативно продиагностировать и выявить неисправные элементы, не отвечающие заданным параметрам, учитывающий особенности элементов пр-ва Panasonic-Primearth!
Комплекс позволяет определить реальную емкость КАЖДОГО элемента, что в свою очередь, дает возможность подобрать максимально близкий по параметрам "ремонтный" элемент(всегда в наличии, с известной емкостью)! Никакая диагностика(в т.ч. OBD, Hybrid Assistant, Dr. Prius и тд.), никаким сканером(даже дилерским) не даст вам такой точной информации о состоянии Вашей ВВБ! Такой подход позволяет максимально правильно и "адресно" ремонтировать ВВБ, а не менять все на угад, ориентируясь на вольтаж, регулярно меняя элементы и оплачивая неоднократно работу и з/ч! В случае необходимости проведения каких то дополнительных работ с ВВБ по итогам проверки, детали и стоимость такой работы оговаривается отдельно.
Стоимость диагностики снятой с авто ВВБ - 3000р.
Снять/поставить - 2000р.(Вы можете это сделать самостоятельно на месте, в целях экономии, посильную помощь окажу если нужно.)
Если весь комплекс работ делаю я, то чистка контактных пластин/гаек и продувка системы охлаждения вам в подарок:)
Процедура занимает примерно 3-5ч, в зависимости от состояния вашей батареи.
Стоимость диагностики приведена для а/м типа Toyota Prius/Auris hybrid/Ct200h 28эл. Ni-MH
Так же, всегда в наличии тестированные элементы питания(разных годов и разных емкостей) и комплектные, свежие(до 3х лет) батареи для гибридов Тойота Лексус.
Возможен выезд с оборудованием на вашу территорию.
Принимаю на диагностику/ремонт батареи из регионов.
Устранение ошибок: P0A80, P0A7F, P3000 и тд.
Любые профильные вопросы, а так же консультацию, вы можете получить по тел.: +79265637404 Игорь GSM/Viber/WA
("личка" - наименее предпочтительный способ связи.)

проактивный ремонт - дело хорошее!
не понял только одно - где территориально? район хотя бы?

Цитата: (Prloader @ 1.6.2018, 17:56) проактивный ремонт - дело хорошее! не понял только одно - где территориально? район хотя бы?

ЮВАО Марьино


Потестили машинку соклубника Prloader(20ка 148т.км на одометре), устранили ошибку чек гибрид, подобрали 1 элемент максимально близкий к соседям, определили следущих кандидатов на вылет в обозримом будущем, да почистили клеммы). Батарейка в весьма бодром состоянии для 10ти летнего возраста

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

Диагностика Lexus GS450h 2007г.в. с ошибкой P0A7F
К сожалению подтвердился свойственный для этой модели диагноз ввиде "рампы" по износу ВВБ, присущий всем гибридным GS до 2011г.в. Точечная замена не целесообразна в данном случае. ВВБ заменена на свежую, на элементах 2016/2017г.в.

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

Диагностика ВВБ Приус 30/Европа. 2010г.в./212т.км на одометре
Потеря емкости основной массы элементов. Точечный ремонт нецелесообразен.
ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

также рекомендую Игоря,
цены адекватные,
все в наличии,
поэлементная (не попарная) диагностика каждого бамбука на эксклюзивном оборудовании,
нормально отношение (читай гарантия)

Смотрю на приус20 емкость ВВБ за десять лет упала в два раза. Можно ли на стенде сделать несколько циклов заряд-разряд поэлементно, что бы раскачать и поднять ёмкость?

Цитата: (evilgenius @ 6.7.2018, 13:32) Смотрю на приус20 емкость ВВБ за десять лет упала в два раза.

есть уверенность, что этот прибор 10 лет назад на свежем приусе показал бы 6,5 на всех элементах?

Prloader, спасибо за фидбек;)

evilgenius, легко! Только в действенность метода я не верю, но будет интересно посмотреть на результат "до и после".
Оборудование позволяет провести такие манипуляции(разная нагрузка, разное кол-во элементов), времени уйдет раза в 2 больше(полный день, с утра и до самого вечера).
Если верите в методу и успех мероприятия, велком в телефон, запишу попробуем:)

Цитата: (tulup @ 6.7.2018, 11:01) есть уверенность, что этот прибор 10 лет назад на свежем приусе показал бы 6,5 на всех элементах?

Я ради интереса прогоню какую то свежую батарейку из наличия, как будет время, года 17го. Но пока только 16г.в. В наличии остался.
А так, доподлинно известно, что прибор частично использует ОЕМ тойотовские з/ч, что вселяет определенную надежду в минимальную погрешность показаний. Остальное все физика, а там ничего нового уже давно никто не придумывал😄

П.С.
Мне пару недель назад звонил человек из региона и запрашивал 22 элемента с емкостью не менее 7Ah для приус 11, 2001г. Мол центр просел, а края в среднем 7.2-7.7ah
На мой вопрос, а чем собственно получены такие цифры, мне гордо ответили что аймаксом)))
И человек счел меня некомпетентным видимо, когда я сказал что новый элемент с завода всего 6.5ah

Цитата: (Audison @ 6.7.2018, 11:22) А так, доподлинно известно, что прибор частично использует ОЕМ тойотовские з/ч,

А какие параметры использует данный чудо-прибор для замера? Токи заряда/разряда, вольтаж разряда и метод отсечки при заряде?

Цитата: На мой вопрос, а чем собственно получены такие цифры, мне гордо ответили что аймаксом)))

Ну если замерять сколько "вошло" то можно и больше 7Ач получить, особенно если отсечка не сработает и элемент покипит))

Цитата: (Paulus @ 6.7.2018, 13:06) А какие параметры использует данный чудо-прибор для замера? Токи заряда/разряда, вольтаж разряда и метод отсечки при заряде? Ну если замерять сколько "вошло" то можно и больше 7Ач получить, особенно если отсечка не сработает и элемент покипит))

Параметры задаются собственоручно через софт, в любом диапазоне. Вилка замера для элементов типа NP2(приусообразные и тд.) 6.6V-9.2V. Нагрузка заряда/разряда так же регулируется в диапазоне 0.5А-7А. Отсечка происходит по достижению заданных min/max значений.

Не, не)) там "мастер" уточнил что намерял 7ah именно на разряде))
Его даже не смутило, что его 17ти летние элементы превосходят по емкости новые..

Цитата: (Audison @ 6.7.2018, 13:18) Не, не)) там "мастер" уточнил что намерял 7ah именно на разряде)) Его даже не смутило, что его 17ти летние элементы превосходят по емкости новые..

На 3х летней ВВБ от GS450h, которую мне подарили, разброс по емкости оказался от 0.5 до 7.0Ач, прогонял тоже аймаксом. В приведенном выше примере тоже виден похожий разброс. А так то ваш приборчик хорош, аймаксом 4х канальным уходит неделя на тоже самое. Цена за услугу считаю вполне адекват.



Сообщение отредактировал evilgenius - 6.7.2018, 14:15

Уверены в 3х летнем возрасте подаренной ВВБ? Или там пробега 100+?
Просто даже несмотря на то, что GS450h просто нещадно "сосет" батарею, ~7 среднестатистических лет они ходят.
То что на фото вы привели пример, то вообще 07г.в., с пробегом что то около 130т.км., если правильно помню
Сейчас активно ремонтирую уже рестайлы 2009-2011г.в. В основном.
А "рампа" у них у всех по емкости. Ещё никого не было, чтоб точечным ремонтом обошлось. Если только конкретно на продажу не делать, буквально из говна и пыли.

Уверен, там владелец любитель поотжигать, а на такой машине кончить ВВБ много ума не требуется.

Цитата: (evilgenius @ 6.7.2018, 15:42) Уверен, там владелец любитель поотжигать, а на такой машине кончить ВВБ много ума не требуется.

Вот тут прям в точку)))

Небольшой отчетец - на выходных ездил на диагностику батареи к уважаемому Audison.
Показаний никаких явных не было, просто нужна машина в отличном тех. состоянии чтобы сел и спокойно поехал куда надо, что часто бывает
Ну и 11 лет как никак, думаю уже пришла пора посмотреть состояние батареи.
По результатам было выявлено 3 просевших элемента, 2 из которых поменяли на подходящие по емкости, один решили не менять, так как он не сильно выбивался из ряда.
В общем состояние батареи для 11 лет оказалось очень приличное, понятно что емкость уже не та, но до фатального конца надеюсь еще далеко
Уже проехав несколько сотен км могу сказать что совершенно точно припал расход - до работ было 5,9-6,0, сейчас стабильно в городе показывает 5,4-5,5 литров на сотку.
Немного получше стал отзыв на педаль газа и батарея теперь держится в районе 70-80 %. До замены я часто видел ее как в зеленой, так и в фиолетовой зонах.
Что касается проведения самих работ - Audison на высоте, видно что человек делал уже это очень много раз, батарею снимает, разбирает, собирает на раз-два
По деньгам вышло на мой взгляд нормально, но тут каждый решает для себя сам, стоит оно того или нет.
Да, Audison даже пиццой накормил, за что ему отдельное спасибо
В общем обращайтесь, рекомендую.

p.s. да, забыл написать - процесс тестирования ооооочень долгий. имейте это в виду, быстро не получится. у нас ушло порядка 8 часов на всё про всё со снятием/установкой.

Сообщение отредактировал KotS - 19.7.2018, 12:33

audison-
вопрос- твой прибор все 28 элементов по отдельности заряжает- разряжает?

вернее 14 элементов.

KotS, Константин, спасибо за доверие и фидбек

P.S.
Это не столько процесс долгий(обычно в 3-4ч укладывается), а у кого то просто неожиданно мега живая батарейка попалась для своих лет))
С вашего позволения, прикреплю мини отчет по вашему авто!

olegx5555, индивидульно 14, попарно 28.

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка