Спасибо за приглашение .
Но мне кажется Брянск не так близок к МОскве (или не так далёк?)?

Что касается боязни мыть или не мыть, я делал так:

1. набрал дома пакетов из супермаркетов...
2. покромсал их на куски...
3. взял изоленту и полез под капот...
4. оборачивал всякие датчики и т.п. в целофан и закреплял изолентой... Т.е. берём датчик, оборачиваем цилофаном и изоленту вокруг скажем провода этого датчика и всё...

Процедура обёртывания честно сказать поднадоела и под конец я уже более небрежно всё заматывал, но затратил на это минут 30-40 (с перерывами на минералку, ну очень солнечно было).

После мойки пообрывал весь целофан за 2 минуты и оставил всё сушиться, а пока покрасил ржавые барабаны в чёрный цвет... Сушка продолжалась под солнцем около получаса-часа, после чего был дан безпроблемный старт.

P.S. 2109 обильно поливалась керхером, целофаном был накрыт только блок предохранителей... потом была сразу заведена и тоже удачно

Спасибо, только я живу не в Брянске а в Башкирии в славном. маленьком и уютном городе Стерлитамак, с численностью Приусав- 5 штук!

кто нибудь знает как цепь подтянуть, подскажите.

так почитаешь и перестаешь удивляться тому, почему те люди которые хотят купить пробежный Приус наровят его продиагнистировать у доморощенных спецов. Из всего вышесказанного самостоятельно лучше делать только чистку датчика массового расхода воздуха очистителем карбюратора не трогая его ни какими предметами, На все остальное есть специально обученные люди в приличных сервисах где можно почисить все что касается инжектора. И вобще даже самый крутой ремонт машины у нас приравнивается к самым худшим полевым условия в Японии, что русскому хорошо то японцу смерть.Если в Примусе не лазить куда попало тогда он и будет служит долго , и соотвественно дурацких слухов о том , что эта машина плохая будет меньше.

Да ну. Вот уж не думаю. Если человек грамотный и руки растут неоткуда попало, то почему бы и не починить своими силами. Это гораздо приятнее и полезнее. А, если что незнакомо, то не грех спросить об этом у людей которые знают. ИМХО

Цитата: (Prius from Bryansk @ 6.5.2007, 3:55) Сегодня разбирал и чистил фильтр картерных газов - снимал клапанную крышку. Переворачиваем крышку, снимаем и протираем прокладку, отвинчиваем 11 боликов на 10 крепления пластины фильтра, снимаем пластину(она на герметике) и тщательно промываем крышку, пластину, пробку и клапан картерных газов (к нему шел тонкий шланг). Бензин - карбклинер - растворитель - бензин. Затем все насухо протираем и собираем.

это на каком приусе было в 2007г?
снимали крышку вчера вчера на 11ом, там внутри были заклепки, а не 11 болтиков на 10, ломать не стали :\
до фильтра этого, пробки и клапана не добрались.
был забит нижний шланг вентиляции картера, прочистили.

Сообщение отредактировал tulup - 28.5.2014, 11:14

Недели три назад готовился к поезде на 12 тысяч и решил почистить движок. Так мне гаражный мастер сказал "у вас там выработка очень большая в заслонке, я её подрегулировал"... Вы бы слышали как чихал двигатель без воздуха! Приус начинал заводиться, работать секунд по 10 на повышенных оборотах (и фиг пойми какой смеси) и глохнуть с хорошими такими ударами. Вернули "как было на глаз" зазор - двигатель хотя-бы начал работать и бить слабее. Поехал домой с планом найти тут по быстрому не испорченную таким кулибиным заслонку и заменить, но когда доехал до дома двигатель уже работал... ну не то, чтобы хорошо, но покряхтывал только на холостых перед тем как совсем заглохнуть. Вообщем поехал с такой "отрегулированной" заслонкой, ну и после 12 тысяч по трассе вообще думаю - а стОит ли её теперь менять, ведь электроника похоже смирилась с такими условиями и теперь двигатель работает ровно.
Да, в процессе издевательств приус выкидывал сначала предупреждение, а потом вообще какое-то время отказывался заводить бензиновый мотор из-за ошибке в дросселе. Ошибку скинули, полёт нормальный, подскажите норм.мастера в Новосибирске? max motors . info пойдёт? Вроде грамотно поругались и предложили поменять заслонку на их Б/У.
P.S. Извините, у меня NHW20 кузов, но движок вроде бы одинаковый с 10-11 же.

Сообщение отредактировал Berkov - 23.9.2016, 12:18

Всё пучком - не мешай машине работать. Всего то надо было после мастера этого скинуть клемму с АКБ минут на 10-20 и потом машина сама все отсроила бы. Нц теперь уже отстроила. Едь не парься

Да я уже посетил максмоторс в академе, мне там и батарейку почистили (наблюдал из любопытства - там действительно куча геморроя, может не на 5000, но 3000 то это всяко стоит - столько болтиков проворачивать) и заслонку поменяли весьма аккуратно (сказали - на старой выработка большая уже, лучше заменить). Ну впринципе вроде обороты ХХ слегка упали, а так норм, езжу, не парюсь.