Всем привет Имею на борту приуса БК мультитроникс ТС 750. Показывает очень много параметров но хотелось бы узнать какие должны быть в идеале, отчего отталкиваться при диагностике. Например такие как время впрыска, расход воздуха, УОЗ, положение дросселя, давление в топливной системе и.т.д. Кто какие данные знает. Спасибо. Думаю полезно будет собрать их в одну таблицу. Если такая уже есть, буду благодарен за ссылку!

Ну мож у кого есть такой комп давайте данными поделимся, сравним что ли?

Цитата: (Serg27 @ 8.9.2016, 14:13) Ну мож у кого есть такой комп давайте данными поделимся, сравним что ли?

У меня был похожий. Сейчас другой. Могу рассказать про время впрыска в разных режимах.

Цитата: (Serg27 @ 4.9.2016, 17:21) Всем привет Имею на борту приуса БК мультитроникс ТС 750. Показывает очень много параметров но хотелось бы узнать какие должны быть в идеале, отчего отталкиваться при диагностике. Например такие как время впрыска, расход воздуха, УОЗ, положение дросселя, давление в топливной системе и.т.д.

А зачем изобретать велосипед!???
Писалось уже - не судьба ПОИСКОМ воспользоваться
тут - http://priusforum.ru/forums/index.php?show...st&p=379738
и
тут - http://priusforum.ru/forums/index.php?show...st&p=390374

Цитата: (korida @ 9.9.2016, 0:31) У меня был похожий. Сейчас другой. Могу рассказать про время впрыска в разных режимах.

Если не трудно поделись

Цитата: (Serg27 @ 10.9.2016, 3:15) Если не трудно поделись

Если прогретый мотор запустить в постоянном режиме, но без зарядки и нагрузки, то время впрыска = 2 мс. Если повысить обороты, нажать на газ, то устаканится тоже около этого. Например на хх можно посмотреть как оно немного изменяется, если не более +- 5%, то можно считать, что с лямбдой все в порядке.
При разгоне газ в пол время увеличивается, но упирается в 10 мс, обороты растут, а время - нет. Ну и оно=0, когда мотор глушится.
Только для того, чтобы это наверняка увидеть нужно мультитроникс подключить к форсунке.

Цитата: (Irjak @ 9.9.2016, 3:35) А зачем изобретать велосипед!??? Писалось уже - не судьба ПОИСКОМ воспользоваться тут - http://priusforum.ru/forums/index.php?show...st&p=379738 и тут - http://priusforum.ru/forums/index.php?show...st&p=390374

Я про данные именно с мультитроникса хочу узнать

Цитата: (Serg27 @ 4.9.2016, 16:21) Всем привет Имею на борту приуса БК мультитроникс ТС 750. Показывает очень много параметров но хотелось бы узнать какие должны быть в идеале, отчего отталкиваться при диагностике. Например такие как время впрыска, расход воздуха, УОЗ, положение дросселя, давление в топливной системе и.т.д. Кто какие данные знает. Спасибо. Думаю полезно будет собрать их в одну таблицу. Если такая уже есть, буду благодарен за ссылку!

Предлагаешь - делай!
Вот сам попробуй и начни - составь такую таблицу по своим данным, а мы подтянемя!
У меня тоже стоит БК - RS700. Три года как...

Цитата: (ivdspb @ 23.9.2016, 14:50) Предлагаешь - делай! B) Вот сам попробуй и начни - составь такую таблицу по своим данным, а мы подтянемя! У меня тоже стоит БК - RS700. Три года как...

Хорошо. А с чем сравнивать будем или ток меж собой

Цитата: (Serg27 @ 23.9.2016, 13:43) Хорошо. А с чем сравнивать будем или ток меж собой

Ну для начала только между собой. А там видно будет. Камменты по-любому появятся!

Цитата: (ivdspb @ 23.9.2016, 20:57) Ну для начала только между собой. B) А там видно будет. Камменты по-любому появятся!

А можно робко поинтересоваться...? Для чего ЭТО нужно!?? Чтобы грамотно педалькой работать и экономить бенз??!

Цитата: (Irjak @ 23.9.2016, 21:44) А можно робко поинтересоваться...? Для чего ЭТО нужно!?? Чтобы грамотно педалькой работать и экономить бенз??!

Задаешь риторический вопрос. Ведь уже сейчас на него у тебя есть ответ - так скажи, не стесняйся!

Цитата: (ivdspb @ 24.9.2016, 1:36) Задаешь риторический вопрос. Ведь уже сейчас на него у тебя есть ответ - так скажи, не стесняйся!

Вообще-то ...уже выше ответил)))... Если коротко - не вижу смысла знать сколько мсек, граммов и пр. пр. пока машина катается...
А как только что-то будет не так - есть оф.бюллетени...ну и до кучи TIS+ноут...Главное наслаждаться поездкой, а не отвлекаться на температуру охлаждайки, обороты, сколько форсы льют и другое...
Пы.Сы. ИМХО разработчики максимально аскетично вывели необходимые параметры на панель, в том числе и предупреждения (красные и желтые значки, треугольники и т.д.)... Ну а если хочется превратить приусовскую панель в панель самолета и следить за лампочками как "на новогодней елке"...Ничего против не имею...
ПЫ.СЫ.СЫ. ...А может я сам в душе тоже этого хочу...и Вас раззадориваю . Вдруг получится что путевое?!)
А если всерьез - то ответьте ( в том числе и себе), например, на один простой вопрос как замеряется количество бенза которое льют форсунки? ...только ли по времени ее открытия (длине импульса)...и что, на истинное его количество не влияет загаженность форсунки (при той же длине импульса!)?...Вот поэтому и считаю не прагматичным это занятие...Но?! - вдруг ошибаюсь?)))) И спросил потому
Хотя...неверное замолкну Боюсь за флуд сочтете...Никого переубеждать не хочу. Удачи!

Сообщение отредактировал Irjak - 24.9.2016, 0:37

Цитата: (Irjak @ 24.9.2016, 1:30) ... А если всерьез - то ответьте ( в том числе и себе), например, на один простой вопрос как замеряется количество бенза которое льют форсунки? ...только ли по времени ее открытия (длине импульса)...и что, на истинное его количество не влияет загаженность форсунки (при той же длине импульса!)?...Вот поэтому и считаю не прагматичным это занятие...Но?! - вдруг ошибаюсь?)))) И спросил потому Хотя...неверное замолкну Боюсь за флуд сочтете...Никого переубеждать не хочу. Удачи!

Так много текста и все кучу, ничего не понять.
Относительно бенза: есть постоянное давление и есть калиброванное отверстие. Время впрыска изменяет количество бенза пропорционально. Вроде все понятно. Ну нам этого достаточно, в 99,9 % случаях. И если форсунка загажена, бенза не хватает, смесь бедная, то мозги время открытия увеличат. Если мне не верите, то сами посчитайте  форсунки2.JPG ( 34,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11

Хотя, если глубже копнуть, то конечно, давление - это все-таки не давление, а разница давлений, да и форсунка имеет лаг и открывается не сразу.

Цитата: (korida @ 24.9.2016, 14:58) Так много текста и все кучу, ничего не понять. Относительно бенза: есть постоянное давление и есть калиброванное отверстие. Время впрыска изменяет количество бенза пропорционально. Вроде все понятно. Ну нам этого достаточно, в 99,9 % случаях. И если форсунка загажена, бенза не хватает, смесь бедная, то мозги время открытия увеличат. Если мне не верите, то сами посчитайте  форсунки2.JPG ( 34,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11 Хотя, если глубже копнуть, то конечно, давление - это все-таки не давление, а разница давлений, да и форсунка имеет лаг и открывается не сразу.

Это все правильно - в идеале!)))...Но...не хочу дальше углубляться...Главный вопрос-ЗАЧЕМ?! не освещен(((.
Пы.сы. ...Ну знаю, например, что форсы "недоливают" (это по показаниям прибора!- как на самом деле-Х.З.), и что дальше???
Для себя тему считаю закрытой...Как мог хотел помочь-сравнивать надо с данными в бюллетене тойоты, а не друг с другом, иначе еще и погрешности прибора "вклиниваются"...

Сообщение отредактировал Irjak - 24.9.2016, 14:00

Цитата: (Irjak @ 24.9.2016, 15:26) Это все правильно - в идеале!)))...Но...не хочу дальше углубляться...Главный вопрос-ЗАЧЕМ?! не освещен(((.

Я понимаю когда ГБО ставят, то видеть время впрыска инжекторов и коэффициенты пересчёта.
Ради праздного интереса ХЗ зачем надо.

Цитата: (svy @ 24.9.2016, 18:31) Я понимаю когда ГБО ставят, то видеть время впрыска инжекторов и коэффициенты пересчёта. Ради праздного интереса ХЗ зачем надо.

Ну хочет человек, кому-то надо. По времени впрыска можно много что увидеть. А кому не надо не смотрите. Там тему про расход раздули на сотню страниц. Здесь же никто не заставляет.
ЗЫ Мне вот нравилось, барышня из мультитроника - здоровалась каждое утро.