Мне кажется это всё бред, повод содрать бабло. На некоторых 30-ках вместо (докати, запаски) стоит JBL буфер, и в багажнике ремкомлпект с насосом. А ведь место предназначено для запаски. То же докапыватся будут?

Цитата: (alexe_i @ 9.11.2016, 14:21) протокол осмотра требуй - пусть работают как положено

не путай осмотр и досмотр.

Цитата: (alexe_i @ 9.11.2016, 14:21) ну 500 р - вообще не проблема

конечно не проблема, просто через 10 дней учет анулируют и васякот.

Вставлю свои 5 копеек по поводу регистрации ГБО. Дальше будет много текста )

Питер это вообще отдельная история. С запретом установки торика вместо запаски, встречался только в СПб и по области. У нас второй сервис в Мск и там такого бреда нет.

Теперь по поводу штрафов и отстранения от управления транспортным средством. Не имеет право ГИБДД отстранять от управления за это нарушения. Максимум что они могут сделать это выписать штраф в размере 500р и выдать предписание на устранение внесенных изменений и все! Причем по идеи предписание они имеют право выписывать только на второе или даже третье аналогичное нарушение.
Насчет устранения внесенных изменений (демонтажа). Тут звучала сумма в 5000р, много как-то. У нас полный демонтаж и то дешевле стоит, а для предъявления машины на осмотр со "снятым" ГБО хватает только частичного. Снимаются баллон и видимые элементы. Мне например хватило бы снять только баллон, потому что все остальное даже при большом желании хрен найдешь )))

Теперь по поводу самой процедуры регистрации:
1. Едем в ГАИ и пишем заявления на установку ГБО. Естественно у вас оно еще не установлено )
2. Проходим ТО
3. Устанавливаем ГБО и получаем от сервиса весь необходимый пакет документов.
4. Проходим ТО и машину на осмотр в экспертную организацию.
5. Едем в ГАИ со всеми бумажками и вносим изменение в ПТС.

В Питере вся процедуры регистрации стоит 8000 - 17000р Это для тех у кого ГБО еще не установлен, для тех же у кого оно уже стоит обойдет чуток дороже.


Кстати по поводу того что уловили запах газа это бред. И то что шланги пропитываются одорантом тоже фигня. Не должно от машины пахнуть газом!

Сообщение отредактировал leniv4ik - 10.11.2016, 22:15

Цитата: (leniv4ik @ 11.11.2016, 0:12) Кстати по поводу того что уловили запах газа это бред. И то что шланги пропитываются одорантом тоже фигня. Не должно от машины пахнуть газом!

Не должны и не пахнут специально предназначенные для этого рукава, всё остальное воняет за версту.

алгоритм установки и оформления ГБО таков:
1.Проводится техническая экспертиза, подтверждающая возможность установки ГБО на конкретный автомобиль. Ее результаты оформляются в соответствующем заключении.
2.Подается заявление о намерении переоборудовать автомобиль системой ГБО в ГИБДД, а само транспортное средство предоставляется для осмотра.
3.Устанавливается ГБО.
4.Получаются на руки документы о переоборудовании.
5.Протоколом технической экспертизы оформляется проведенное переоборудование автомобиля и подтверждается его соответствие требованиям безопасности.
6.Внести информацию о переоборудовании в диагностическую карту авто.
7.Собранный пакет документов подается на рассмотрение в отдел технического надзора ГИБДД, где будет оформляться заключительный документ — «Свидетельство о соответствии внесенных изменений в конструкцию ТС требованиям безопасности».

Цитата: (sever-ug @ 11.11.2016, 13:06) алгоритм установки и оформления ГБО таков: 1.Проводится техническая экспертиза, подтверждающая возможность установки ГБО на конкретный автомобиль. Ее результаты оформляются в соответствующем заключении. 2.Подается заявление о намерении переоборудовать автомобиль системой ГБО в ГИБДД, а само транспортное средство предоставляется для осмотра. 3.Устанавливается ГБО. 4.Получаются на руки документы о переоборудовании. 5.Протоколом технической экспертизы оформляется проведенное переоборудование автомобиля и подтверждается его соответствие требованиям безопасности. 6.Внести информацию о переоборудовании в диагностическую карту авто. 7.Собранный пакет документов подается на рассмотрение в отдел технического надзора ГИБДД, где будет оформляться заключительный документ — «Свидетельство о соответствии внесенных изменений в конструкцию ТС требованиям безопасности».

Это верная процедура..

Цитата: (S-GO @ 9.11.2016, 15:07) А запаска обязана находится на своём месте по типу "докатка " или полноразмерная? По заводскому "докатка", положу полноразмерную тоже зажарят? А если серьезно, то бред какой-то. Ссылочку пожалуйста на требование?

А что у нас в стране не бред? Воровство чиновников и дочки презика и депутатов заграницей. Я вас умаляю, какие еще ссылки

Цитата: (klauss @ 10.11.2016, 8:00) не путай осмотр и досмотр. конечно не проблема, просто через 10 дней учет анулируют и васякот.

а я и не путаю - осмотр это снаружи, а откройте багажник и т.д. это досмотрм
на каком основании анулируют? вон чел приехал аж через 2 месяца, а там даже доки его не пришли еще - поменьше фантазий

Сообщение отредактировал alexe_i - 11.11.2016, 12:02

Цитата: (alexe_i @ 11.11.2016, 11:57) А что у нас в стране не бред? Воровство чиновников и дочки презика и депутатов заграницей. Я вас умаляю, какие еще ссылки

Значит это просто бредовые домыслы по поводу баллона вместо запаски. На самом деле если есть конкретный документ, которым в свою очередь регламентируются надзорные органы и на основании которого могут привлечь к ответственности, либо отказать в регистрационных действиях, значит и ссылка на официальную редакцию должна быть.
В противном случае получается как обычно - все воруют, но ссылок на факты нет, ведь это же очевидно и все знают, а значит просто нет уважительной причины не придерживаться твоей точки зрения на это.

Цитата: (S-GO @ 14.11.2016, 9:04) Значит это просто бредовые домыслы по поводу баллона вместо запаски. На самом деле если есть конкретный документ, которым в свою очередь регламентируются надзорные органы и на основании которого могут привлечь к ответственности, либо отказать в регистрационных действиях, значит и ссылка на официальную редакцию должна быть. В противном случае получается как обычно - все воруют, но ссылок на факты нет, ведь это же очевидно и все знают, а значит просто нет уважительной причины не придерживаться твоей точки зрения на это.

Я тоже думаю, что бред. Только от наших думок ничего не меняется. Реальных случаев переоборудавания лично я знаю толкь она газели и там нет тора. Но знаю что чел отсылал фото в Москву и по фото получал одобрение, это помимо всех местных интанций. По фото одобрение - каково? а вы говорите про бред

sever-ug
Я бы порекомендовал все же съездить в МРЭО, предъявить приус со снятым баллоном и оформить это как то официально, а то зная наших гибдд, они по получению документов тебе регистрацию аннулируют, типа сроки прошли, а авто не предоставлено на осмотр, и в суде потом ничего не докажешь.
А регать нет смысла, ну когда еще раз так "подфартит". А газом в авто может слегка попахивать, это сильно еще от заправки зависит, какой одорант в газ замешали.

Сообщение отредактировал tdn - 14.11.2016, 14:15

Перевел Prius 30 на пропан с использованием ГБО - Digitronic IQ
В целом эксплуатация идет нормально, однако проявились некоторые особенности:
Несмотря на то, что у меня прогрет двигатель и в контроллере ГБО активирван режим "Теплый старт",
периодически машина все равно заводится на бензине, и только спустя 1-5 секунд переходит на ГАЗ,
о чем сигналом и индикацией(перестает мигать) сообщает переключатель вида топлива.
Т.к. циклов старт-стоп за поездку по городу довольно много - этот момент сильно привлекает внимание.
Да и бензин подъедает. На момент наблюдения - температура редуктора в норме (выше 40 градусов, при пороге в 40).
Стоит добавить, что данное поведение наблюдается не постоянно. Бывают периоды, когда машина заводится сразу(!) на ГАЗе.
Конечно можно отключить индикацию перехода на газ, однако смущает, что в машине/гбо происходят не понятные процессы.
Установщики данное поведение объяснить не могут и разводят руками.

Друзья, есть идеи что происходит?

У меня Digitronic IQ работает четко. Я выкладывал выше файл с настройками, попробуйте их у себя сделать. Я бы обратил внимание на давление редуктора перед запуском ДВС, может оно слишком высокое и поэтому газомозг его плавно стравливает перед переходом на газ.

понизить температуру запуска до 30 а то и 20 градусов
еще лучше ручной тумблер газ-бензин
завел 1 раз на бензине, перекинул тумблер в газ и катайся весь день без забот

Сообщение отредактировал alexe_i - 23.1.2017, 14:13

Какая длина, какой используется рукав от инжекторов до штуцеров и куда врезаны штуцера?

Цитата: (svy @ 23.1.2017, 17:47) Какая длина, какой используется рукав от инжекторов до штуцеров и куда врезаны штуцера?

Выбранная установщиками компоновка не позволяет точно измерить рукав от инжекторов до штуцеров, но предположительно - минимальное.
Ниже привожу фото.
 bar.jpg ( 155,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 113

Цитата: (evilgenius @ 23.1.2017, 17:11) У меня Digitronic IQ работает четко. Я выкладывал выше файл с настройками, попробуйте их у себя сделать. Я бы обратил внимание на давление редуктора перед запуском ДВС, может оно слишком высокое и поэтому газомозг его плавно стравливает перед переходом на газ.

Я сверю по скриншотам, что возможно.
К сожалению приаттаченный вами через яндекс-диск файл больше не доступен.

А что у тебя за форсунки установлены?

Цитата: (tdn @ 25.1.2017, 14:26) А что у тебя за форсунки установлены?

STAG AC W03

Цитата: (evilgenius @ 23.1.2017, 17:11) У меня Digitronic IQ работает четко. Я выкладывал выше файл с настройками, попробуйте их у себя сделать. Я бы обратил внимание на давление редуктора перед запуском ДВС, может оно слишком высокое и поэтому газомозг его плавно стравливает перед переходом на газ.

Сравнил настройки, вроде ничего критичного. Вот результат:

Параметры автомобиля:
Сигнал оборотов: 1.0 (у Вас: 2.5)
Лямбда зонд: нет (у Вас: "по току") - интересно, почему у меня не настроен?

Настройка блока управления газа:
Переключение на газ:
Порог переключения: 400 (900)
Задержка наполнения: 0.1s (0.3s)
Температура переключения: 40 (30)
Переключение цилиндра: 100ms (0)
Перекрытие топлива: 0 (2.0ms)
Рабочее давление: 1.03 (1.00)
Минимальное давление: 0.50 (0.59)

Переключение на бензин:
Мин. обороты на газе: 400 (800)
Макс. обороты на газе: 6000 (5500)
Время ошибки давления: 400 (300)
Тип газовой форсунки: AC W02
Датчик темп. редуктора: CT-04-2k в комплекте
Датчик темп. газа: CT-02-2k в комплекте
Интел. обсл. доп. инж: Да (Нет)

 sh1.jpg ( 346,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29


 sh2.jpg ( 463,19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16