Цитата: (as1 @ 23.3.2013, 22:40) [attachment=19566:DSC02901.JPG] на плате уже всё припаено, нас интересует led 303 R303-821 Om. R309-270 Om. D301-просто диод на табло ещё нужно обозначить EV, тут у меня не очень красиво получилось[attachment=19567:DSC02903.JPG] всё работает, проверенно на дорестайле

Владельцы амеров-рестайл! Кто полезет перешивать/дорабатывать приборку - просьба. Давайте попробуем "добить" проблему индикации EV на рестайлах. Надо проследить на основной плате, идет ли цепь от устанавливаемого светодиода по этой инструкции, до процессора. Если на основной плате еще не хватает какого-то элемента, тогда будем искать, чего именно. Если доходит до процессора, то значит япы программно отвалили индикацию на рестайлах и всё станет сложней. Главное разобраться - куда копать.
Светодиод добавил, но толку - ёк! Но сам режим заработал. Приборка прошита в Канаду. (европейской прошивки для Dash у меня нет)
Торпеду уже собрал и заново снимать как-то не шибко хочется.

Сообщение отредактировал KVM2007 - 27.11.2017, 11:44

Цитата: (KVM2007 @ 27.11.2017, 12:43) Владельцы амеров-рестайл! Кто полезет перешивать/дорабатывать приборку - просьба. Давайте попробуем "добить" проблему индикации EV на рестайлах. Надо проследить на основной плате, идет ли цепь от устанавливаемого светодиода по этой инструкции, до процессора. Если на основной плате еще не хватает какого-то элемента, тогда будем искать, чего именно. Если доходит до процессора, то значит япы программно отвалили индикацию на рестайлах и всё станет сложней. Главное разобраться - куда копать. Светодиод добавил, но толку - ёк! Но сам режим заработал. Приборка прошита в Канаду. (европейской прошивки для Dash у меня нет) Торпеду уже собрал и заново снимать как-то не шибко хочется.

Цепь идет до проца. Если европу залить, то работает. Я тоже припаял все и проверил. На канаде не работает. Залил евро, заработала индикация. Но евро мне не интересна была. Можно в дампах покопаться, но авто продан

Цитата: (Antlon @ 27.11.2017, 12:54) Цепь идет до проца. Если европу залить, то работает. Я тоже припаял все и проверил. На канаде не работает. Залил евро, заработала индикация. Но евро мне не интересна была. Можно в дампах покопаться, но авто продан

Мне бы хоть один евро-дамп для Dash, как образец! Народ, может есть еще у кого?

Цитата: (KVM2007 @ 27.11.2017, 13:57) Мне бы хоть один евро-дамп для Dash, как образец! Народ, может есть еще у кого?

Для приборки? Держи - куча всяких.

Еще у буржуев находил табличку....может чем поможет.

Сообщение отредактировал BBAAHHOO - 27.11.2017, 14:35

Цитата: (BBAAHHOO @ 27.11.2017, 15:32) Для приборки? Держи - куча всяких.

Спасибо. Но там трудно понять, где европа. Подписаны только канадцы. В конце одной DE - может скандинавы...
Табличка интересная.
Попробую разобраться.

Сообщение отредактировал KVM2007 - 27.11.2017, 15:00

Цитата: (Antlon @ 27.11.2017, 12:54) Цепь идет до проца. Если европу залить, то работает. Я тоже припаял все и проверил. На канаде не работает. Залил евро, заработала индикация. Но евро мне не интересна была. Можно в дампах покопаться, но авто продан

Полез наконец разбираться с индикацией EV. Выше мне подкинули европейскую прошивку для Dash (та, что DE). Залил и... "индейское национальное жильё - фигВам называется". Прошивка явно Европа, т.к. яркость стала переключатсья кнопкой мили/км, включение подфарников зажигает индикацию головного света (у канады только если фары) и отключение EV происходит на 60кмч вместо прежних 55 (но то просто завышение показаний скорости для Европейцев на 10%, законы у них такие, мой Опель тоже завышает). Остальные тоже толку не дали. Может бодик нужен тоже в европу перешитый.

Нич-чего не понимаю (с) Колобки

Сообщение отредактировал KVM2007 - 5.11.2018, 20:42

Цитата: (KVM2007 @ 5.11.2018, 22:15) Полез наконец разбираться с индикацией EV. Нич-чего не понимаю (с) Колобки

А так ли она нужна эта индикация EV? Датчик давления колес куда интересней, да и штатная сига много не жрет в купе с VIP.

Сообщение отредактировал svy - 5.11.2018, 20:23

Цитата: (KVM2007 @ 5.11.2018, 21:15) Полез наконец разбираться с индикацией EV. Подкинули мне европейскую прошивку для Dash. Залил и... "индейское национальное жильё - фигВам называется". Прошивка явно Европа, т.к. яркость стала переключатсья кнопкой мили/км, включение подфарников зажигает индикацию головного света (у канады только если фары) и отключение EV происходит на 60кмч вместо прежних 55 (но то просто завышение показаний скорости для Европейцев на 10%, законы у них такие, мой Опель тоже завышает). Может бодик нужен тоже в европу перешитый. Нич-чего не понимаю (с) Колобки

Вобщем у меня была прошита приборка Канада и бодик европа. Светик и резюк напаивал. Не зажигался светик. Забил. По идее приборку от европы надо. Можно мозги махнуть на японца. Но машина продана и сейчас больше не скажу ничего. Катаю гибртдный эскейп

Цитата: (svy @ 5.11.2018, 21:22) А так ли она нужна эта индикация EV?

Мне вообще-то очень не хватает, т.к. приноровился использовать EV по максимуму с учетом местного шибко неровного рельефа. Т.е. подгадав высадить ВВБ к затяжному спуску, зарядится и дальше еще столько же выкатить, вот и получается ездить на 4л/100. Или по утрам, пока на EV можно выкатиться с километр, но если "промах" и завелась, пока не прогреет лямбду, хрен заглушишь.

При чем сига, не понял...

Цитата: (KVM2007 @ 5.11.2018, 22:51) При чем сига, не понял...

Штатная сига и датчики отваливаются при перешивке в Гейропу.
А при нажатии EV на мониторе и так видно, из режима экономайзера автоматом на мультики с колесами переключится.

Сообщение отредактировал svy - 5.11.2018, 21:06

Цитата: (svy @ 5.11.2018, 21:58) Штатная сига и датчики отваливаются при перешивке в Гейропу. А при нажатии EV на мониторе и так видно, из режима экономайзера автоматом на мультики с колесами переключится.

Ну, всё то перешивать незачем. Я вон бодику всего 2 бита меняю из амера в канаду (датчики давления работают, а сиги умну нет. Паника да, отваливается, ну да и хрен с ней). Думал тут тоже смогу бит управления индикатором найти,лишь бы он "в природе" существоваал.

А насчет переключения - не знал. Впрочем я экономайзер почти не пользую, все время в мультике.

Сообщение отредактировал KVM2007 - 5.11.2018, 21:17

Цитата: (KVM2007 @ 5.11.2018, 23:14) А насчет переключения - не знал. Впрочем я экономайзер почти не пользую, все время в мультике.

Да и установка тахометра куда полезнее светодиода EV, по нему все вижу.

Сообщение отредактировал svy - 5.11.2018, 21:29

Цитата: (svy @ 5.11.2018, 22:28) Да и установка тахометра куда полезнее светодиода EV, по нему все вижу.

Так и по мультику видно, что на батарее едет. Но на батарее в EV и неEV. это все же "две большие разницы" - заведется если газ чутка прижать или нет, т.к. бывает задача - высадить ВВБ к началу спуска. Пока только так и выяснятеся. Видимо придется подключать "тяжелую артиллерию" (логический анализатор на шину)

Тах уже едет от китайцев (но ждать долго)

Сообщение отредактировал KVM2007 - 5.11.2018, 21:39

Цитата: (KVM2007 @ 5.11.2018, 23:38) Так и по мультику видно, что на батарее едет.

Так и по тахометру видно. CAN послушать у меня есть чем, но там не одна шина. Multiplex можно I2C снифером посмотреть.

Сообщение отредактировал svy - 5.11.2018, 21:51

Цитата: (KVM2007 @ 6.11.2018, 0:51) Мне вообще-то очень не хватает, т.к. приноровился использовать EV по максимуму с учетом местного шибко неровного рельефа. Т.е. подгадав высадить ВВБ к затяжному спуску, зарядится и дальше еще столько же выкатить, вот и получается ездить на 4л/100.

в EV можно перейти и без EV кнопки, приус сам его включит, при соблюдении условий.

Цитата: (KVM2007 @ 6.11.2018, 0:51) Или по утрам, пока на EV можно выкатиться с километр, но если "промах" и завелась, пока не прогреет лямбду, хрен заглушишь.

переход в EV из S1 невозможен, про утро это ты перегнул.

Цитата: (svy @ 5.11.2018, 21:58) А при нажатии EV на мониторе и так видно, из режима экономайзера автоматом на мультики с колесами переключится.

Не-а! Умну не переключается. Специально проверял. Иду на EV до полной высадки ВВБ, на экране экономайзер. Слышу - завелся ДВС (на амерах еще и писк, на европейской прошивке Dash вчера не пищал). Переключаю монитор на мультик, таки да - жрём бензин!

Сообщение отредактировал KVM2007 - 6.11.2018, 16:33

Цитата: (tulup @ 6.11.2018, 16:39) в EV можно перейти и без EV кнопки, приус сам его включит, при соблюдении условий.

Каких? Мне принудительно надо высадить ВВБ перед спуском до минимальных "трех палок", (на двух заводится без вариантов, на трех ехать еще можно, но выключив EV, назад не вернуть пока хоть 4 не будет)

Цитата: переход в EV из S1 невозможен, про утро это ты перегнул.

Ну, что мне, видео снять, что я каждое утро так еду. После включения зажигания, как появилась картинка на мониторе, есть около 3-х секунд успеть включить EV, иначе заведется и пока прогрев не закончит, будет молотить ДВС.
Но! Срабатывает лишь при плюсах (порог подзабыл, вроде не ниже нуля). У нас пока тепло.

Цитата: (KVM2007 @ 6.11.2018, 20:30) Ну, что мне, видео снять, что я каждое утро так еду. После включения зажигания, как появилась картинка на мониторе, есть около 3-х секунд успеть включить EV, иначе заведется и пока прогрев не закончит, будет молотить ДВС.

не надо видео. походу 3 секунды есть на то, чтобы отложить прогрев, а значит и первую стадию S1. инфу про время и температуру ввб в цифрах по этому вопросу я пока нигде не находил.

Цитата: (KVM2007 @ 5.11.2018, 23:51) но если "промах" и завелась, пока не прогреет лямбду, хрен заглушишь.

Может тогда лучше обманку по температуре лямбды сделать? И EV нафиг не нужен будет.

Цитата: (Михай @ 6.11.2018, 19:34) Может тогда лучше обманку по температуре лямбды сделать? И EV нафиг не нужен будет.

Вторую лямбду мне Костян недавно отключил, а первую лучше не трогать, от нее расход зависит. Хотя нынче греется намного быстрее, чем раньше, т.е. раньше ожидался полный прогрев еще и каталика.
Вот если бы иметь исходники прошивки и переписать логику прогрева на "настоящий ЕВРО-2", т.е. греть без обогащения смеси, а наоборот обедненой, то думаю расход еще можно было бы понизить процентов на 5.
А пока - скатился с горки на EV, внизу завелся и... них-хрена не тянет, еду на ВВБ, а бензину жрет 20л/100 (скорость правда маленькая). Приходится спустя секунд 15 "давить тапку" и крутить двигатель до появления тяги иначе ВВБ высаживается "в ноль". Но движку это совсем не есть гут. Даже думал сделать регулятор давления в топливной рампе и на момент прогрева ополовинивать давление. Лямбду все равно греет термоэлемент, а каталик пусть греется на ходу.