Интересует каково назазначение проводов на клемах датчиков, ну одинаковые понятно - подогрев, а вот остальные, как определить где сигнальный и где земля. Ц-шкой не звонятся, как определить, может у кого есть эл-схема, посмотрите пожалуйста.
Итого черные - подогрев;
Белый и серый - ?
Посадочные размеры у десяточного семейства Жигулей подходят, резьба и т. д.

Отсоединяешь разъём от лямбды. На разъёме со стороны машины меряешь Ц-шкой. Там будет тебе земля точно! Я на 10 кузове оба менял на Бошевские для Автоваза.

сегодня тоже подумывал на тему, а не сменить ли мне лямбда зонд.
Вычитал из мануала, что на приусе 2 лямбда зонда. Это правда ?
Какую лямбду ставите?

На всех приусах 2 лямбда зонда (до катализатора и после)

От жигулей бошевский датчик ставить только через резистор.
Т.к сопротивление родного подогрева японского датчика 10 Ом, у бошевского 2 Ом кажеться, из за этого возникают проблемы с подогревом лямбда зонда, и собственно говоря проблемы в работе самого зонда.
Рекомендую ставить или родной или NGK.
Больше инфы по переделке бошевского датчика можно найти на vitz.ru/forums

Бошевские для ВАЗа есть с нормальным сопротивлением. Их я и ставил

а номер не помните ?

Нет. Это было год назад. Я в магазине мультиметром сопротивление мерял. Так и подобрал.Внешне этот Бошевский отличается от других: где провода выходят из датчика так гофрированная трубка есть. А на других видах не было

Я ставил NGK, там в паспорте были указаны схемы подключения для различных марок, в т.ч. для Тойоты. Без всяких измерений всё просто определяется по цвету проводов.

Сегодня долго искал информацию в инете по замене оригинальной лямбды на универсальную и вычитал примерно следующее.

В приусе два лямбда зонда с кодами 89465-47030, 89465-47040. Стоят и тот и другой до неприличия дорого. Чем они различаются кроме колодок крепления, я не нашел, но на замену надо брать два одинаковых универсальных.

В качестве замены подойдут только Bosch 0-258-006-537 или NGK OZA624-E4, т.к. у них сопротивление на подогреве 10 Ом.
Прочитал на каком-то форуме, что NGK все же предпочтительнее чем BOSH (только не понял почему), и является чуть ли не заменой для всех лямбд серии 89465-.

Неприятный момент - NGK стоит дороже BOSH рублей на 700 каждый.

Скажите я все правильно понял или что-то важное упустил.

2Anatol: Вы кокой NGK ставили ?

NGK 4-х проводный. Они вообще только по количеству проводов и отличаются друг от друга внешне. Номер уже не помню (и машина давно продана), подбирал в магазине по каталогам.

у мну второй лямбда-зонд мёртвый.
искал его на схеме экзиста, но ненашёл.
можете показать где он располагается?

Сразу за катализатором. К ниму провод еще подходит.

Его провод через заглушку уходит в салон под половое покрытие (разъём где то под ковром)

в выходные подцепил к obd2 порту девайс, который умеет на своем дисплее высвечивать обороты двигателя и напряжение на лямбде, и покатался по трассе со скоростью 90-120 км.
В общем напряжение было от 0,1V до 0,38 иногда пробивало на 0,4V.
Внимательно почитал мануал, там написно, что диапазон у рабочей лямбды должен быть 0,42V-0,46V. Как я понимаю моя лямбда дохлая.

Подскажите как добраться до того места, где находится лямбда зонд. Может быть как-то снизу ? Мне показалось, что без съема расширительного бачка и отодвигания кучи шлангов туда ключом не подлезть.

Смотря какой лямдв, тот что после катализатора, так он снизу- я еще все время на ухабах боюсь оторвать этот провод, а перед катализатором, мне кажется тоже легче снимать снизу, тобишь на яме или на подъемнике.

Подскажите, какой график правильный на диагностическом сканере для лямбды? Когда чертит синусоиды синхронно, или вервая лямбда - синусоида, а вторая - почти ровная линия?

Цитата: (ManYacK @ 18.4.2010, 14:18) Подскажите, какой график правильный на диагностическом сканере для лямбды? Когда чертит синусоиды синхронно, или вервая лямбда - синусоида, а вторая - почти ровная линия?

когда мне Fermer диагностировал лямбды,- на первой была синусоида, на второй прямая линия. На основании этого он констатировал гибель последней.

Цитата: (Кашикхидоши @ 19.4.2010, 23:05) когда мне Fermer диагностировал лямбды,- на первой была синусоида, на второй прямая линия. На основании этого он констатировал гибель последней.

а что бывает когда 1 или 2 лямба дает ------- ? как машина себя ведет ?

Цитата: (tulup @ 20.4.2010, 7:12) а что бывает когда 1 или 2 лямба дает ------- ? как машина себя ведет ?

Это наверно самый актуальный вопрос