Цитата: (diman27 @ 20.7.2020, 17:47) Почему? В спецификации написано, что именно для гибридов, даже в названии присутствует.

На 56-й странице этой темы написано почему.

Там как раз и написано, что:
Масла с вязкостью по ИСО 22, 32, 46 и 68 применяются для поршневых компрессоров. Масла с низкой вязкостью имеют хорошую смешиваемость с Хладагентом (Фреоном, Хладоном) и обеспечивают хороший возврат масла в компрессор, особенно в системах с сухими испарителями. Масло не снижает эффективности испарителя.

Масла с вязкостью по ИСО 46, 68, 100, 150, 220 применяются для роторных (центробежных или винтовых) компрессоров. У масел с высокой вязкостью низкая растворимость в хладагенте, что снижает унос масла и улучшает смазывание компрессора. Масла с вязкостью по ИСО 68 также используются для сверхнизких температур, например при проведении ретрофита на R-23 при -50оС и ниже.
Возьму, первым буду.

Цитата: (ofrost @ 14.2.2019, 23:30) Сотка применяется для винтовых компрессоров, о чём недвусмысленно описано в выложенной ссылке, хотя об этом должен знать любой специалист.

если с этим нет противоречий, то надо лить. и пусть они говорят, что надо 46, всегда больше - лучше!

Господа, подскажите пожалуйста контакты ofroast. В личку ему писать нет смысла, так как он был здесь последний раз в марте.
Буду очень благодарен))

Здравствуйте. У меня проблема с кондиционером. В общем были ошибки В1472 В1474. Сервисмены сказали менять компрессор. Поменял. Заправил до 6 кгс.смкв, но компрессор так и не работает. Сканер подключили(только подключили) компрессор заработал. Минуты две работал и всё. Сканер ошибок никаких не видет. В сервисе разводят руками. Подскажите, что делать?

Приветствую! Может кому поможет.
На улице когда температура была за +30 встрял в пробку, перестал работать кондишин,тупо дует воздухом с наружной температурой. На экране показывало,что все гут. Выехал с пробки снова начал работать и так др след.пробки. И только там загорелся на приборке ( слева)красный значок. Кондишин снова выруубило. Подкинув сканер увидел, что температура инвертора начала расти,пока доехал до выезда с пробки выскочила ошибка помпы инвертора и высветилась гирлянда на приборке. Дал остыть инвертору, скинул ошибки и не спеша доехал в гараж. После замены помпы включил кондишин и он снова заработал.
Как связанна помпа инвертора и кондишин хз.

Цитата: (mr2 @ 20.7.2020, 10:27) После вакуумировки можно добавить масло. Оно само в систему засосется.

Инжектором масла без разницы будете ли вы вакуумировать систему или нет. Добавится без проблем.
А вообще по теме масла и куда заливать, как говорится сьездите к профессионалу и не занимайтесь "самолечением" вроде добавления масла прямо в радиатор и так далее ))))
Поймите, система кондиционирования это не та система в которую можно лезть без специализированного оборудования и без понимания как это все должно работать

Сообщение отредактировал ESK - 10.10.2020, 22:00

Цитата: (Минч @ 10.10.2020, 22:22) Приветствую! Может кому поможет. На улице когда температура была за +30 встрял в пробку, перестал работать кондишин,тупо дует воздухом с наружной температурой. На экране показывало,что все гут. Выехал с пробки снова начал работать и так др след.пробки. И только там загорелся на приборке ( слева)красный значок. Кондишин снова выруубило. Подкинув сканер увидел, что температура инвертора начала расти,пока доехал до выезда с пробки выскочила ошибка помпы инвертора и высветилась гирлянда на приборке. Дал остыть инвертору, скинул ошибки и не спеша доехал в гараж. После замены помпы включил кондишин и он снова заработал. Как связанна помпа инвертора и кондишин хз.

Ответ как связано: никак. Просто совпали 2 неисправности. У вас скорее всего забит радиатор / фильтр осушитель кондиционера, в следствии чего повышена температура на высокой магистрали хоадагента, а компрессор встал по отшибу тепловой защиты. Горячий инвертер просто добавлял немного температуры при циркуляции воздуха внутри подкапотного пространства. В следующем году вы с вероятностью 100% снова столкнетесь с аварийным отключением компрессора в сильную жару.

Цитата: (Юрий 028 55 @ 1.8.2020, 5:39) Здравствуйте. У меня проблема с кондиционером. В общем были ошибки В1472 В1474. Сервисмены сказали менять компрессор. Поменял. Заправил до 6 кгс.смкв, но компрессор так и не работает. Сканер подключили(только подключили) компрессор заработал. Минуты две работал и всё. Сканер ошибок никаких не видет. В сервисе разводят руками. Подскажите, что делать?

Проблемы с кондиционером следует искать при помощи манометрической станции, а не сканера и чтения ошибок.
А для решения вашей проблемы слишком мало входных данных, а именно: сколько хладагента в системе? Каково давление в контурах до включения компрессора, каково было на момент его отключения? Какова температура конденсатора? И т.д.

Цитата: (Минч @ 10.10.2020, 22:22) Приветствую! Может кому поможет. На улице когда температура была за +30 встрял в пробку, перестал работать кондишин,тупо дует воздухом с наружной температурой. На экране показывало,что все гут. Выехал с пробки снова начал работать и так др след.пробки. И только там загорелся на приборке ( слева)красный значок. Кондишин снова выруубило. Подкинув сканер увидел, что температура инвертора начала расти,пока доехал до выезда с пробки выскочила ошибка помпы инвертора и высветилась гирлянда на приборке. Дал остыть инвертору, скинул ошибки и не спеша доехал в гараж. После замены помпы включил кондишин и он снова заработал. Как связанна помпа инвертора и кондишин хз.

Кондишен электрический и запитывается с инвертора, который и отключал лишнюю нагрузку при перегреве.

дубль

Сообщение отредактировал vyatich - 10.10.2020, 23:34

Цитата: (ESK @ 10.10.2020, 21:57) Инжектором масла без разницы будете ли вы вакуумировать систему или нет. Добавится без проблем. А вообще по теме масла и куда заливать, как говорится сьездите к профессионалу и не занимайтесь "самолечением" вроде добавления масла прямо в радиатор и так далее )))) Поймите, система кондиционирования это не та система в которую можно лезть без специализированного оборудования и без понимания как это все должно работать

А что вы предлагаете делать, если рядом нет профессионалов? Точнее есть те, кто спокойно берет деньги без гарантии качества. Спасибо, я уж лучше сам, т.к. наши "специалисты", почему то теряются при виде этой машины. А так, если вдруг что, винить будет некого.

Цитата: (Dima-S @ 11.10.2020, 11:38) А что вы предлагаете делать, если рядом нет профессионалов? Точнее есть те, кто спокойно берет деньги без гарантии качества. Спасибо, я уж лучше сам, т.к. наши "специалисты", почему то теряются при виде этой машины. А так, если вдруг что, винить будет некого.

Чтото я не верю что в Ростове на дону нет профессионалов.
Просто в вашем случае стомость оборудования и инструментов в разы превысит стоимость даже поездки в другой город к специалисту. Немного непонятен именно этот момент. Просто так потратить кучу денег чтобы один раз себе самому сделать?

Цитата: (ESK @ 11.10.2020, 10:45) Чтото я не верю что в Ростове на дону нет профессионалов. Просто в вашем случае стомость оборудования и инструментов в разы превысит стоимость даже поездки в другой город к специалисту. Немного непонятен именно этот момент. Просто так потратить кучу денег чтобы один раз себе самому сделать?

Может и есть, но мне не попадались. Конечно покупать все оборудование бессмысленно. Я ничего и не покупал. Проверял и заправлял систему я у специалиста.
Но вот необходимого масла у него не было, и связываться с маслом он отказался, т.к. это приус. Я сам поменял радиатор и добавил масло, все необходимые для этого инструменты у меня были, а проверил и заправил уже он. И еще, он хотя бы не просил меня запустить двигатель при заправке, такие "специалисты" мне тоже встречались.

Доброе время суток. подскажите пожалуйста с такой проблемой:

прус 20 левый руль, дтп по морде, простоял год, конденсатор установлен новый. система герметична, долито 50 гр POE, заправлен.
при тесте на манометрах : низкий контур 4 атм, иногда прыгает до 4,5 или падает к 3 атм с изменением звука работы компрессора. высокий контур от 6 до 10 атм независимо от того , пытешься ли газ добавить ( не долить) через низкий контур, или стравить... низкий контур на процесс добавки/стравливания не реагирует, так же держит 4 атм. замеры проводились по мануалу ( макс вентилятор отопителя, минимум температура, двери открыты, рециркуляция.) . смотровое окошко заполняется фреоном за 6 сек, пузырей нет. воздух еле охлажденный, но когда стрелка низкого падает ненадолго к 3 атм, попрохладнее...

как справиться с такой проблемой?

Цитата: (Shark0110 @ 8.6.2021, 11:48) Доброе время суток. подскажите пожалуйста с такой проблемой: прус 20 левый руль, дтп по морде, простоял год, конденсатор установлен новый. система герметична, долито 50 гр POE, заправлен. при тесте на манометрах : низкий контур 4 атм, иногда прыгает до 4,5 или падает к 3 атм с изменением звука работы компрессора. высокий контур от 6 до 10 атм независимо от того , пытешься ли газ добавить ( не долить) через низкий контур, или стравить... низкий контур на процесс добавки/стравливания не реагирует, так же держит 4 атм. замеры проводились по мануалу ( макс вентилятор отопителя, минимум температура, двери открыты, рециркуляция.) . смотровое окошко заполняется фреоном за 6 сек, пузырей нет. воздух еле охлажденный, но когда стрелка низкого падает ненадолго к 3 атм, попрохладнее... как справиться с такой проблемой?

Циркуляция не нарушена? В трубках ничего лишнего не осталось от встряски при ДТП?
Диагностику делали со считыванием ошибок?

Цитата: (Михай @ 8.6.2021, 13:26) Циркуляция не нарушена? В трубках ничего лишнего не осталось от встряски при ДТП? Диагностику делали со считыванием ошибок?

вылечилось все заменой весов.)))) по сути получилось так , что при нехватке фреона окошко отрабатывало на просмотр хорошо, а при добавлении газа в низкий контур давление в высоком постепенно повышалось, а в низком потихоньку понижалось. , пока не вышло все на рабочий режим по манометрам.

Всем привет .
Кондей холодит только в движении и если температура не больше 30 , если больше (полюс/минус ) , то на ходу тоже дует тёплым .
Как это победить ?
Радиатор Кондея поменял , 460 грамм заправил , ни чего не изменилось . Вентиляторы работают
Получается в компрессоре дело ? Или ещё есть варианты ?
По заслонкам есть ошибки , но они же влияют на это ?!
Система герметична.

У меня было почти так же. Проблема была в компрессоре. Давление померяйте. В мануале есть данные какое должно быть при нормальной работе

Добрый день!
В Казани ищу специалиста по автокондиционерам, авто тойота приус 20, подскажите кто-нибудь контакты.