Купил недавно приуса 10. До этого был приус, но ездил на нём мало, зато никаких претензий по работе не было. И так мои замечания и просьба о помощи. Что нужно делать, как исправить?
1) На мониторе в окне, где расход, нет информации, столбики пустые. Расход в общем не показывает комп.
2) Методом обычной арифметики посчитал расход -13,6 л на сотню (30 л на 220 км). На улице -10...-15 градусов.
3) На скорости от 50-60 км/час и выше машина ревёт, будто тащит камаз на тросу на скорости 150 км/час.
4) Нажимаю газ...секунда-две и только потом машина разгоняется, а до этого будто катится на батарейке.
5) По утрам черепаха горит и гаснет только спустя часа 3-4.
6) Антифриз просто куда-то исчезает. подтёков нигде не заметно. Хотя бы подскажите где искать подтёки, может есть слабые места?
Батарея от Фермера. Купил год назад, пробег на ней около 5 тыс. После покупки он давал гарантию 1 год (на словах как обычно). Спустя пол года он подтверждал по телефону, что гарантия действует. Подходил год использования батареи к концу, решил съездить проверить батарею к Фермеру. Позвонил и узнал, что никакой речи о годе гарантии не было, гарантия у него 3 месяца. Больше нет никакого желания к нему обращаться.

Большая благодарность всем, кто поможет хоть немного. Просьба попусту не писать...тем более не говорить: "Ищи на форуме, всё уже разжевали". Сижу на форуме с этими вопросами уже неделю, ничего конкретного не нашёл по моим вопросам, кроме черепахи, которая, как я понял, горит практически всю зиму.

вот опять люди жалуются на расход...
У меня только один раз был повышенный расход и машина не ехала - когда чудил датчик расхода воздуха перед дроссельной заслонкой. Понял что это он когда тупо решил поменять после замена форсунок, самого дросселя, и перед тем как почти выбил катализатор.

Уверен, что в высоком расходе виновата не батарейка, а именно ДВС, и лечить его надо как любой другой ДВС. Здоровый ДВС физически не способен иметь расход больше 13литров на сотню - при полном неучастии батарейки.


5) это нормально. Если ехать в режиме "трасса" - т.е. без резких разгонов и остановок. Черепаха проходит, когда температура батарейки будет около ноля. А прогревается она в основном когда ток берет/отдает.
6) испаряется наверно - с ним такое бывает, а может прокладка прогорела и ДВС его жрёт...

Цитата: (kaifler @ 13.11.2016, 18:41) 1) На мониторе в окне, где расход, нет информации, столбики пустые. Расход в общем не показывает комп. 2) Методом обычной арифметики посчитал расход -13,6 л на сотню (30 л на 220 км). На улице -10...-15 градусов. 6) Антифриз просто куда-то исчезает. подтёков нигде не заметно. Хотя бы подскажите где искать подтёки, может есть слабые места?

Проверяй: датчик топливной смеси, ДМРВ. Ошибки должны быть.
Антифриз, скорее всего, уходит через прокладку, мб криво собрали.

Начни с конца - определи куда уходит антифриз. Если в цилиндры - то мотору капец скоро прийдет , если уже не пришел. Вот и будет ответ на все остальные вопросы. Если же не в цилиндры, что мало вероятно ибо течь наружнуюю уже б нашел я думаю, тогда решать остальные вопросы

Цитата: (alexe_i @ 14.11.2016, 17:33) Начни с конца - определи куда уходит антифриз. Если в цилиндры - то мотору капец скоро прийдет , если уже не пришел. Вот и будет ответ на все остальные вопросы. Если же не в цилиндры, что мало вероятно ибо течь наружнуюю уже б нашел я думаю, тогда решать остальные вопросы

Вы когда нибудь видели, что происходит когда антифриз в цилиндры попадает ? Я напомню, из трубы в этом случае валит такой белый дым , что дымовая шашка позавидует. Если предположим треснул блок , то тогда эмульсия в масле гарантирована да и уровень масла будет выше всяких при таком уходе антифриза. Если нет таких проявлений , то уж точно антифриз просто напросто вытекает. И поверьте , даже маломальская протечка при морозе превращается в большую дыру и можно литрами доливать антифриз и не понять куда он уходит. А если движок перебирался и снималась голова , то тут да , если криво собрали , то опять же в мороз ,железо сжимается и появляется течь

Сообщение отредактировал grb1975 - 26.11.2016, 19:30

Спасибо за ответы. Течь антифриза нашёл. Теперь меня беспокоит щёлканье в районе цепи грм при нагрузке. Жду место в СТО, чтобы снять крышку и искать в чём причина. Если у кого была подобная ситуация, буду рад вашим ответам!

В итоге что имеем: почистил форсунки, дроссельную заслонку, поменял цепь ГРМ.
Расход 10,5л на сотню. Цоканье чёткое, громкое. Моторист, который менял мне цепь, сказал что это (как я понял с его слов) демпферный диск, но предупредил сразу, что он знать не знает о нём ничего, с таким он не сталкивался.
Ну и что с ним делать? И на что он влияет? Цена его космическая
Иногда, когда заводится двс, потряхивает машину, потом успокаивается.
Мои предположения:
1) какая-то катушка зажигания троит
2) помер напрочь ДМРВ
3) копать в кислородных датчиках (лямбда зонд)

Что скажете?

Цитата: (kaifler @ 26.2.2017, 13:09) В итоге что имеем: почистил форсунки, дроссельную заслонку, поменял цепь ГРМ. Расход 10,5л на сотню. Цоканье чёткое, громкое. Моторист, который менял мне цепь, сказал что это (как я понял с его слов) демпферный диск, но предупредил сразу, что он знать не знает о нём ничего, с таким он не сталкивался. Ну и что с ним делать? И на что он влияет? Цена его космическая Иногда, когда заводится двс, потряхивает машину, потом успокаивается. Мои предположения: 1) какая-то катушка зажигания троит 2) помер напрочь ДМРВ 3) копать в кислородных датчиках (лямбда зонд) Что скажете?

купи контрактный движок.

Цитата: (fielderboy @ 26.2.2017, 14:38) купи контрактный движок.

Ради чего? Движок то ездит. Демпферный диск с движком не идёт (как я понимаю), катушки тоже вряд ли там будут, ну может лямбда зонд один будет... Ради этого потратить тысяч 25 + замена?))
Можно было бы тогда сразу написать "Купи новый приус"

Цитата: (kaifler @ 26.2.2017, 13:43) Ради чего? Движок то ездит. Демпферный диск с движком не идёт (как я понимаю), катушки тоже вряд ли там будут, ну может лямбда зонд один будет... Ради этого потратить тысяч 25 + замена?)) Можно было бы тогда сразу написать "Купи новый приус"

не плохая идея!

[quote name='kaifler' date='26.2.2017, 15:09' post='469715']
В итоге что имеем: почистил форсунки, дроссельную заслонку, поменял цепь ГРМ.




Свечи бы еще

Сообщение отредактировал sergei819 - 26.2.2017, 14:07

Поменял сразу как приобрел сей аппарат)

Если моторист говорит про демпферный диск, то нужно менять моториста.

ДМВР чистится, на форуме полно тем про это. Практически 95% металлического цоканья связано с неравномерной работой в цилиндрах. Пропуски зажигания, подача топлива неправильная. Смотреть форсунки, катушки, свечи. Менять на заведомо исправные плюс перестановка местами. И обязательно смотреть параметры работы на сканере или компьютере.

Цитата: (Михай @ 26.2.2017, 17:37) Если моторист говорит про демпферный диск, то нужно менять моториста.

+1

Цитата: (Михай @ 26.2.2017, 17:37) Если моторист говорит про демпферный диск, то нужно менять моториста. ДМВР чистится, на форуме полно тем про это. Практически 95% металлического цоканья связано с неравномерной работой в цилиндрах. Пропуски зажигания, подача топлива неправильная. Смотреть форсунки, катушки, свечи. Менять на заведомо исправные плюс перестановка местами. И обязательно смотреть параметры работы на сканере или компьютере.

Спасибо за толковый совет.
С мотористом мы уже обоюдно решили, что я больше у него не ремонтируюсь)))
ДМРВ чистил. А может он просто помереть и вообще не работать? Где ж этот сканер брать? У нас один гибридсервис, мастер которого проговорил мне двигатель, вместо замены катушки)

Цитата: (kaifler @ 26.2.2017, 18:58) ДМРВ чистил. А может он просто помереть и вообще не работать? Где ж этот сканер брать? У нас один гибридсервис, мастер которого проговорил мне двигатель, вместо замены катушки)

Чтобы убедиться в смерти ДМРВ, его можно отсоединить и посмотреть как меняется работа двигателя. Сканер можно заменить алиэкспрессным шнурком за 300-700 рублей и программой, которая считывает ошибки и параметры приуса. На форуме есть темы по вопросам подключения.

Цитата: (Михай @ 26.2.2017, 18:12) Чтобы убедиться в смерти ДМРВ, его можно отсоединить и посмотреть как меняется работа двигателя.

Скорее всего заглохнет тут-же и откажется заводиться. Лично я всегда предпочитаю менять на заведомо-исправный, и смотреть, как едет. Договориться с магазином запчастей, или с каким авто-владельцем. Если не даст свой, то пусть хоть с твоим поездит - он свою машину знает, почувствует ошибки в работе, если датчик неисправный. Разумеется надо договариваться с теми, у кого датчики совместимы - а они очень со многими совместимы.

Цитата: (ManYacK @ 26.2.2017, 19:17) Скорее всего заглохнет тут-же и откажется заводиться. Лично я всегда предпочитаю менять на заведомо-исправный, и смотреть, как едет. Договориться с магазином запчастей, или с каким авто-владельцем. Если не даст свой, то пусть хоть с твоим поездит - он свою машину знает, почувствует ошибки в работе, если датчик неисправный. Разумеется надо договариваться с теми, у кого датчики совместимы - а они очень со многими совместимы.

ДМРВ - отдельная песня. Его вместе с заслонкой даже на своей машине иногда требуется настраивать. Замена на другой машине однозначно изменит работу двигателя.

Сообщение отредактировал Михай - 26.2.2017, 16:40

Дмрв? Настраивать? Отвёрткой?

Цитата: (ManYacK @ 26.2.2017, 17:17) Скорее всего заглохнет тут-же и откажется заводиться.

Будет работать, используя калибровки.