Цитата: (KVM2007 @ 3.5.2017, 15:38) Даже не вникая в схему - у всех виденых мной машин "моргает" же всегда дальний (на Приусе перепроверить не могу, нет его под рукой).

Я может чего не понимаю, но как это действует на ксеноне где нет дальнего а есть только шторка и ксенон

Просто если разобраться в том, как работает свет на тойотах, придёт понимание того, что обрубив просто этот провод, моргунчик работать не будет.

Добрый день.

Прошу помощи в проверке прошивки боди, если кто нибудь сможет перепрошить боди и сообщить о результатах.
 US_body_mod.zip ( 272 байт ) Кол-во скачиваний: 40

Ещё хорошо бы узнать весь список отличий поведения машины для разных рынков (США, Канада, Япония, Европа, Швеция)
Спасибо.

Цитата: (Evdokimoff.E.A @ 3.5.2017, 14:58) Я может чего не понимаю, но как это действует на ксеноне где нет дальнего а есть только шторка и ксенон

Все просто, когда включаешь дальний ну или моргаешь, просто шторка открывается.....а лампа как светила так и светит(так же это устроенно и в линзах)

Просьба к владельцам амеров снимавших дампы бодика и приборки. Если сохранились оригинальные немодифицированые дампы, просьба поделиться (или сюда или в личку). Пока пытаюсь разобраться с тем, как сохранить калибровку бака в приборке и есть ли в ней контрольные суммы. Образцов для сравнения нет. (лишь пара канадцев с этой темы). На
ссылка что-то есть, но там 3 поста флудить надо, иначе не скачать, а флудить не люблю.

Мой, к слову, вот:
 Dash_16_xchg_V2.zip ( 335 байт ) Кол-во скачиваний: 35



Сообщение отредактировал KVM2007 - 30.10.2017, 16:09

Цитата: (KVM2007 @ 30.10.2017, 18:00) Просьба к владельцам амеров снимавших дампы бодика и приборки. Если сохранились оригинальные немодифицированые дампы, просьба поделиться (или сюда или в личку). Пока пытаюсь разобраться с тем, как сохранить калибровку бака в приборке и есть ли в ней контрольные суммы. Образцов для сравнения нет. (лишь пара канадцев с этой темы). На ссылка что-то есть, но там 3 поста флудить надо, иначе не скачать, а флудить не люблю. Мой, к слову, вот:  Dash_16_xchg_V2.zip ( 335 байт ) Кол-во скачиваний: 35

Вряд ли в ближайшее время в приборку полезу, но когда соберусь, постараюсь не забыть. Если ещё будет актуально.

Привет. Держите мои дампы. Как что-то нароете - напишите

Цитата: (BBAAHHOO @ 30.10.2017, 21:49) Привет. Держите мои дампы. Как что-то нароете - напишите

О! Спасибо! То, что надо. Уже видно, что с Канадской прошивокй с этой темы, меняются 7 байт в середине дама. В начале область показаний спидометра. В самом конце, скорее всего данные по замене масла и возможно нужная мне калибровка бака.

Бодик пока не особо анализировал. Встроил в него коротенький разъем для программатора и собираюсь тестить варианты по ходу дела. А в приборку втыкать разъем проблемней. Длинные выводы там делать нельзя (от помех получу "съезд крыши" у приборки). А воткнуться в короткий разъем... незнаю. получится просунуть руку под торпеду или нет. Машина разобраная на улице уже неделю (и не запертая ее сейчас хрен запрешь, малый аккум отключен, а до замка задней двери не долезть никаким каком - салон завален разобраными частями. Так и стоит с приоткрытым багажником. А сейчас еще ветры с дождями начались.).

Мой бодик пока не выкладываю, т.к. есть сомнения в достоверности данных. Приборка первое считывание дала сильно искаженое. У приборки сильнейшая чувствительность к уровню питания и выше 3.3V может запуститься процессор и "вклиниться в процесс". Поэтому предупреждают, что питание должнг быть не выше. А китайский программатор EZP2010 на всю 93-ю серию тупо лупит 4.3V (хотя на 25-ю спокойно дает 3.3V, сцуко...)
В общем, пока не перепахал программатор "как бог черепаху", приборку корректно прочитать не смог. Бодик уже в машине, потому на всяк. случ. перечитаю.

Я от приборки протянул провода для программирования. (где-то 20 см получилось) Нормально. - Пашет не глючит...хотя у каждого свои "шумы"

Здравствуйте интересует перепрошивка амера в канадца с русификацией.Кто нить подскажет кто делает В Белгороде либо Воронеже или Курске например?

Цитата: (Dogma31 @ 3.11.2017, 19:37) Здравствуйте интересует перепрошивка амера в канадца с русификацией.Кто нить подскажет кто делает В Белгороде либо Воронеже или Курске например?

ссылка прямо в Белгороде могут сделать, главное понять с мастером друг друга)

Иронию оценил!)Особенно понравилась часть про то что у Олега с алкоголем проблем нет!)

А вообще писал и ему но он молчит)Просто исходя из теории вероятностей за 8 лет если ещё занимается научился уже я думаю)(Если не спился)

Владельцы Амеров-рестайл. Кто полезет шить приборку и захочет еще и EV, просьба обратить внимание на
ссылка

Кстати, вроде удалось победить ближний свет у канадской пошивки. Колесико подсветки работает коректно. Кнопка "паника" пока еще отвалена. Одометр вроде тоже врёт (900 за 1000), корректность спидометра - не знаю. Колесные датчики проверить не могу. От холодов один сдох как раз в день модификации прошивки. Пока продолжаю "разбор полетов".

Сегодня устроил поверку модификации прошивки одометра старым Опелем. Показания совпали вполне прилично
Опель 31.7 км
Приус 31.5 км.

Dash - тупо залита "Канада150000" с этой ветки.

Модификацию бодика можно считать уже приличной, потому выкладываю.
То, что надо брать свою американскую прошивку и модифицировать там 6 байт, писалось уже давно. По сути - два байта (там видно 3 одинаковых копии). Поясню лишь первую копию.
По адресам 2Ah и 2Ch (или 0x2A / 0x2C для предпочитающих формат языка C) видим

5Ch и 41h - у амеров
52h и 4Bh -у канады
нам нужно:
5Ah и 4Bh - будет канада без ближнего и "нахрен не нужной кнопки паника".
и не забыть подправить оставшиеся две копии по адресам +100h и +200h.

Кстати, оба этих байта на самом деле рядом, по адресу 2Bh, просто почему-то все выкладываемые на форуме дампы имеют поменяные местами байты (EEPROM читается 16-битными словами где порядок байт обратный форумным дампам) и байты "расползаются" по разным 16- битным словам.

Колесные датчики проверьте, у кого они живы.

Прошиваю я подавая питание 4V. Сами чипы на питание 5V. Официальный минимум программирования 4.5V, но на нем может запуститься процессор и "будет плохо".
Для Dash рекомендовалось 3.3V, но 4V тоже допустимо, зато прошивается надежней. Просто для прошивки Dash надо подавать питание отдельно, иначе программатор "отваливается" от USB шины по токовой перегрузке. Там же пресловутый конденсатор 100мкф (тот самый, что все меняют т.к. сохнет), пока зарядится, программатор теряет USB шину. Самый удобный момент прошивки - когда кондер вообще выпаян для замены. Приборка должна прошиться без лишних телодвижений (как бодик)


Далее - воевать с Dash за индикацию EV.

Сообщение отредактировал KVM2007 - 29.11.2017, 10:04

Цитата: (KVM2007 @ 29.11.2017, 10:49) 5Ah и 4Bh - будет канада без ближнего и "нахрен не нужной кнопки паника". и не забыть подправить оставшиеся две копии по адресам +100h и +200h.

Последняя редакция наиболее близкая к оригинальному Амеру
58h и 49h - разница в 2 неизвестных бита которые ИМХО лучше перевести в родного "амера", может на что и влияют (найти отличия не смог). Реально разница в 1 бит. Второй отличающийся бит (49h) я взвожу, чтоб габариты гасли при выключении зажигания, как у Канады. "Паники" опять нет.
Не могу победить ТЭНы в печке. Не включаются. Один раз включились, возможно когда был оригинальный амер прошит. Придется временно возвращать амера для проверки. Если ТЭНы включаются только при Фаренгейтах, это будет форменое свинство...

Сообщение отредактировал KVM2007 - 13.12.2017, 16:41

Цитата: (KVM2007 @ 13.12.2017, 17:36) Последняя редакция наиболее близкая к оригинальному Амеру 58h и 49h - разница в 2 неизвестных бита которые ИМХО лучше перевести в родного "амера", может на что и влияют (найти отличия не смог). Реально разница в 1 бит. Второй отличающийся бит (49h) я взвожу, чтоб габариты гасли при выключении зажигания, как у Канады. "Паники" опять нет. Не могу победить ТЭНы в печке. Не включаются. Один раз включились, возможно когда был оригинальный амер прошит. Придется временно возвращать амера для проверки. Если ТЭНы включаются только при Фаренгейтах, это будет форменое свинство...

Добрый день, проверил, действительно тены не работают, удалось ли вам победить ту проблему?

Цитата: (Ceras @ 8.4.2018, 18:17) Добрый день, проверил, действительно тены не работают, удалось ли вам победить ту проблему?

ссылка
летом постараюсь перебрать печку, почистить, заодно с ТЭНами разберусь.
Но прошивка, явно не при делах.

Цитата: (KVM2007 @ 8.4.2018, 21:17) ссылка летом постараюсь перебрать печку, почистить, заодно с ТЭНами разберусь. Но прошивка, явно не при делах.

Похоже в прошивке всё-таки, нет управления на реле тенов, на сколько я понимаю они должны включаться когда нажимаешь на обдув лобового стекла... , или по наружной температуре?

Цитата: (Ceras @ 9.4.2018, 11:33) Похоже в прошивке всё-таки, нет управления на реле тенов, на сколько я понимаю они должны включаться когда нажимаешь на обдув лобового стекла... , или по наружной температуре?

Небольшое тепло в нижних воздуховодах таки появляется и сейчас. Режимы в теме по ссылке есть.
Копать печку сейчас времени нет, да и сезон пока прошел. К след. зиме думаю разобратся детально.

Сообщение отредактировал KVM2007 - 9.4.2018, 20:46