Цитата: (depp79 @ 11.1.2015, 20:00) А почему?

Наверно потому, что на B не экономно ездить, расход больше с постоянной скоростью, чем на D.
Режим задуман не для постоянной езды по трассе. Или в городе на 60кмч юзаете круиз?

Цитата: (Faircon @ 11.1.2015, 20:07) Наверно потому, что на B не экономно ездить, расход больше с постоянной скоростью, чем на D. Режим задуман не для постоянной езды по трассе. Или в городе на 60кмч юзаете круиз?

Ключевое слово "наверное" ,а точная инфо есть?

Цитата: (depp79 @ 11.1.2015, 21:24) Ключевое слово "наверное" ,а точная инфо есть?

В мануале вроде много чего есть

Цитата: (Supric @ 12.1.2015, 12:12) В мануале вроде много чего есть

У менч нет мануала,процитировать можешь?

Цитата: (depp79 @ 12.1.2015, 12:55) У менч нет мануала,процитировать можешь?

Теперь есть ссылка
Хоть это и от 20-ки, но HSD у них одинаковые.
Да и тут было уже http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=851
И сам там отметился http://priusforum.ru/forums/index.php?s=&a...ost&p=28670

Тормозить передним приводом движкой на каше и гололёде опасненько. Жопа получается в "свободном полёте". Даже в мануале не рекомендуют использавать режим "В" в скользкую дорогу. Использавать вместе с тормазами для более быстрого замедления - согласен помогает. А так пользую "В" для спуска с горок в сухое время.

Более подробно в ссылка на страницах 164, 165 и 180

Цитата: (hameleon1 @ 12.1.2015, 13:39) Тормозить передним приводом движкой на каше и гололёде опасненько. Жопа получается в "свободном полёте".

Это наверно на высокой скорости под 100кмч на обычной бензинке и при резком переключении на пониженную передачу. Сам вспомнил недавно про этот режим когда сначала заморозило жижу, а потом еще и снега порядком выпало.
В районе 50кмч под уклон 10-12гр что повороты, что попрямой отлично B держит. А вот на D в таких условиях и правда как в полете...
И это еще резина древняя. На нормальной новой наверно как вкопаный пойдет.

езжу зимой постоянно на В в снег и гололед... только на асфальте езжу в Д...
у машины из-за тяжелой батарейки особых проблем с развесовкой нет - нормально едется...

Цитата: (askarm @ 14.1.2015, 9:30) езжу зимой постоянно на В в снег и гололед... только на асфальте езжу в Д...

В смысле "езжу на В"? Подтормаживаешь этим режимом или постояно в нём?

Цитата: (depp79 @ 12.1.2015, 12:55) У менч нет мануала,процитировать можешь?

Круиз не работает в режиме B - потому что этот режим не для постоянной езды .

Цитата: (Yura-Rostov @ 14.1.2015, 14:24) Круиз не работает в режиме D - потому что этот режим не для постоянной езды .

Имелось ввиду в режиме B?

Цитата: (nester @ 14.1.2015, 13:48) Имелось ввиду в режиме B?

Убедили,парни. Но когда тут недавно в снегопад застрял в лесу, был на D,с надеждой щелкнул на В, и.... разницы не ощутил никакой, по этому В никак не помогает когда сидиш по самые помидоры в снегу.

Цитата: (depp79 @ 14.1.2015, 14:57) Убедили,парни. Но когда тут недавно в снегопад застрял в лесу, был на D,с надеждой щелкнул на В, и.... разницы не ощутил никакой, по этому В никак не помогает когда сидиш по самые помидоры в снегу.

Когда по самые помидоры - можно и сервисный режим включить.

Цитата: (nester @ 14.1.2015, 13:48) Имелось ввиду в режиме B?

Да да . Уже исправил.

Цитата: (Yura-Rostov @ 14.1.2015, 15:02) Когда по самые помидоры - можно и сервисный режим включить.

И сесть на брюхо. Если уже сидишь, то лучше откопаться вручную , чем на каких то сервисных режимах гробить машину и закапываться глубже.

Успех рытья в снегу зависит от резины, от умения , от головы на плечах....
А тут как обычно обсуждаются только лишь способности непосредственно авто.

На 20-ке часто пользуюсь, чудо режимом, "В"-ТОРМОЗ-ГАЗ В ПОЛ, для зарядки аккумулятора, на 30-ке батарейка более живуча и в ноль не разряжается. А как с этим "режимом" на 30-ке? Честно говоря не пробовал...

Про сервисный режим подробней расскажите. Или ссылку на тему.

Что это, как войти, как выйти.

Приезжайте к нам. Один раз на чимбулак скатаетесь и поймете для чего в нужно. Вверх еще так себе можно в можно д. Зато вниз без в никак. Батарея за 500метров заряжается на полную. Дальше приходит мысль *щас батарейка взорвется* а еще ехать и ехать. Вот тут то и вспоминаеш про в. Думаю на таком спуске без в колодки просто сгорят, потому как приус отключает зарядку ввб при полной батарее даже если тормозиш педалью а не накатом, значит унего остаются только колодки. В режиме в ситуация другая, уже на скорости 40км бензиновый мотор довольно энергично крутится, и увеличивает обороты при нажатии на педаль тормоза.

Цитата: (MetallEngineer @ 20.1.2015, 18:41) Приезжайте к нам. Один раз на чимбулак скатаетесь и поймете для греки в нужно. Вверх еще так себе можно в можно д. Зато вниз без в никак. Батарея за 500метров заряжается на полную. Дальше приходит мысль *щас батарейка взорвется* а еще ехать и ехать. Вот тут то и вспоминаеш про в. Думаю на таком спуске без в колодки просто сгорят, потому как приус отключает зарядку ввб при полной батарее даже если тормозиш педалью а не накатом, значит унего остаются только колодки. В режиме в ситуация другая, уже на скорости 40км бензиновый мотор довольно энергично крутится, и увеличивает обороты при нажатии на педаль тормоза.

Не совсем так, машина тормозит электроприводом всегда, при скорости свыше 20км/ч. Излишки, к сожалению в карман не положишь, а по сему- греем атмосферу через балластник.