Перечетал всю тему!
всё одно и тоже..., помоему пора её закрывать и отправлять всех в FAG... или в первом посте сразу обозначить размеры аккумулятора и его параметры, а именно:
Ширина - 129 мм.
Длина - 238 мм.
Высота - 227 мм.
полярность - прямая.
присутствие газоотводного отверстия -желательно.
Производитель Varta или BOSCH, кому что нравится....

От себя могу добавить: руководствуясь своим опытом могу сказать что так как эти аккумуляторы ценой в100 долларов СТАРТЕРНЫЕ, тоесть в первую очередь предназначенные на большой пусковой ток, а режим в котором он будет эксплуатироваться в PRIUSе скорее относительно плавный разряд и такой же плавный заряд..., то под эти параметры больше подходят так называемые "тяговые" аккумуляторы, в последнее время их широко применяют на электромоторах для для рыбацких лодок. И именно такие тяговые аккумуляторы относительно безболезненно переносят переразряд в отличии от стартерных где разряд менее 10,5 Вольт недопустим (губителен). Но у тех тяговых цена совсем другая, а именно они наиболее подходят для наших гибридов. Бывают и стартерные с допустимым низким разрядом, это как правело геливые и с высоким содержание серебра., поэтому применение этих аккумуляторов очень даже правильное решение, особенно у кого установлен термос и любителям музыку послушать..., но повторюсь там и цена другая..

Да и ешё там выше проскакивали советы по подогреву аккумулятора.., -НЕ СОВЕТУЮ!!! для регионов Сибири и севера его достаточно просто утеплить.

Итог: бюджетное решение ставить стартерных аккумуляторы, и не осуждать а приветствовать применение тяговых с высоким содержание серебра - они гибриду роднее.

Добавлю к вышесказанному:
Если не хотите что бы в процессе замены АКБ произошёл сброс настроек, откройте капот, по левому борту в блоке предохранителей под красной крышечкой есть болт с 12 вольтовым плюсовым потенциалом, к нему можно на время процедуры замены заднего аккумулятора подцепить любой АКБ на 12 вольт, хоть от бесперебойника (7А/ч). Затем когда доберётесь до заднего АКБ, вытяните из чёрной нахлобучки которая крепиться к плюсовому полюсу два белых разъёма и третий тоже белый, из черной коробочки которая рядом с АКБ, после чего косичку с проводами можно отложить в сторону и не опасаться что плюс каротнёт на корпус. И после этого спокойно заняться заменой аккумулятора. предварительно сняв (два болта) часть воздуховода проходящего над АКБ. Если процесс затянется а под капотом всё это время будет питать слабенький АКБ, то салонные плафоны и в багажном отсеке лучше отключить.

Прикинули на весы, хороший аккумулятор весит 18-19 кг. Это будет самый лучший, в данном типоразмере, который впихуется в приус.
И похер как он называется, работает не название, а свинец. Если углублятся, то и чистота свинца тоже важна. Но каждый свой выбор делает сам, по тем критериям, которые осознает. Уже скоро 100 страниц нахерачили, а аккумулятор так выбрать и не можете.

Сообщение отредактировал svy - 2.6.2018, 16:59

.

Сообщение отредактировал svy - 2.6.2018, 16:52

Поставил литий-титанат 30А*ч 6фугасов, а свинину выкинул.  LTO.jpeg ( 452,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 198


Сообщение отредактировал sergej99 - 3.6.2018, 22:34

Цитата: (balamutick @ 2.6.2018, 21:08) Приделал к ИБП аккумулятору "крокодилы" и им запускаю на ура(сейчас новый ИБП, речь про то, когда был "больной" акб). Видел видео на ютубе как запускают с кроны или пальчиковых. Наверное это реально, но очень большой гемморой. Кстати, пока не сделал крокодилы, запускать было тот ещё гемморой, даже вдвоём. Даже твёрдыми проводками, сложно держать хороший контакт, от чего даже со вторым человеком в салоне, сложно запустить компьютер.

ИБП потом нужно ещё зарядить.

Цитата: (sergej99 @ 4.6.2018, 2:33) Поставил литий-титанат 30А*ч 6фугасов, а свинину выкинул.  LTO.jpeg ( 452,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 198

Молодец, уже год почти на них езжу.
Клемную коробку можно напрямую прикрутить, убирай лишние переходы и провода.

Цитата: (Mirage42 @ 4.6.2018, 20:42) Молодец, уже год почти на них езжу. Клемную коробку можно напрямую прикрутить, убирай лишние переходы и провода.

Не понял. У тебя предохранитель всё равно на плюсе сидит.

Цитата: (sergej99 @ 3.6.2018, 23:33) Поставил литий-титанат 30А*ч 6фугасов, а свинину выкинул.  LTO.jpeg ( 452,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 198

А патрубок вентиляции ВВБ совсем выкинули? Я только на зиму снимаю, дырку на улицу затыкаю...

Сообщение отредактировал bmn - 5.6.2018, 6:49

Цитата: (Фролл @ 4.6.2018, 17:59) Не понял. У тебя предохранитель всё равно на плюсе сидит.

Плюс ближе к себе, на него колодку штатную, справа у меня амперметр стоит, сниму.

Цитата: (Mirage42 @ 4.6.2018, 19:42) Молодец, уже год почти на них езжу. Клемную коробку можно напрямую прикрутить, убирай лишние переходы и провода.

Всё убрано, перекоммутировал фугасы по новой. Не фотал просто.
bmn Всё штатное на месте.

Сообщение отредактировал sergej99 - 5.6.2018, 16:32

Цитата: (Mirage42 @ 5.6.2018, 14:00) Плюс ближе к себе, на него колодку штатную, справа у меня амперметр стоит, сниму.

Какие балансиры поставил?

Цитата: (sergej99 @ 5.6.2018, 20:38) Какие балансиры поставил?

новосибирский от ВладНСК.
я на дроме тему создавал.

Цитата: (Mirage42 @ 6.6.2018, 0:35) новосибирский от ВладНСК. я на дроме тему создавал.

Я от него же. В элетротраспорт. ру

Купил прошлой зимой альфалайн, к этой зиме напруга начала проседать, в данный момент после ночи на улице -5 напруга проседает до 12.2 прочитал про установку диода.
Сначала хотел ехать в магаз за стабилитроном, но ришил поковыряться чё есть в закромах. В итоге найден старый блок питания с компа с кучей диодов 1N4148. Подсобрал дома стенд. Используя ифу выше на пару страниц с сопротивлением в 3.9 кОм. С током 3.25 мА. В итоге падение напруги 0.65v.
По датащиту диод должен держать 150мА. По факту мин 5 пытался безуспешно его сжечь током в 2.5 А короткими импульсами. Блок уходит в защиту. Диод впаял в разборный корпус предохранителя, завтра поставлю а то снег валит.

Фото:
 IMG_20181103_125427.jpg ( 698,4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46

 IMG_20181103_125455.jpg ( 488,45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48

 Screenshot_2018_11_03_12_37_59_641_com.google.android.apps.pdfviewer.png ( 701,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46


Сообщение отредактировал Efcan - 3.11.2018, 9:00

Цитата: (Efcan @ 3.11.2018, 9:54) В итоге найден старый блок питания с компа с кучей диодов 1N4148.

Гы, старый!? Нашел захомяченый Д18, вот старый - 1970г !!! (медаль "за 50 лет безупречной службы" размером с тарелку) В паре с кремнием, германий дает довольно приличные вариации т.к. потенциальный барьер меньше кремния. К тому же у германия поболее ТКН.
В идеале зимой набрать 14.5V для АКБ Ca-Ca (Бош/Варта из шапки). Одного 1N4148 маловато будет, а два - много.
Итак (на 3.25mA) :
Д18 - 0.48 V (есть еще Д20, должен быть чутка меньше, но не нашел) Для регионов с очень сильными морозами должен быть неплох, где под 14.7 набирать желательно).
Д311 - 0.25V (я бы в пару к 1N4148 выбрал его)
Д310 - 0.23 V

А вот на лето, уходить на одиночный 1N4148.

И не запихивайте в пазы обивку заднего вертикального пластика крышки аккумуляторного отсека (этот щиток и снаружи прекрасно прилегает, дыр нет). Тогда АКБ будет быстроподлазна даже без вытаскивания всей требухи из багажника.

а диоды можно выбрать в магазине, а не в теме выбора акб

Цитата: (tulup @ 3.11.2018, 18:35) а диоды можно выбрать в магазине, а не в теме выбора акб

Кстати - нельзя... конкретно для цели коррекции напряжения на АКБ. У кремния практически одинаковая характеристика для всех разновидностей задаваемая физикой процесса - около 0.7V. А германий в нынешней электронике давно не используется и узнать падение напряжения именно для тока 3.25mA ни в каком магазине не помогут.
Так, что тут это чистый топик.

Цитата: (KVM2007 @ 3.11.2018, 14:51) Гы, старый!? Нашел захомяченый Д18, вот старый - 1970г !!! (медаль "за 50 лет безупречной службы" размером с тарелку) В паре с кремнием, германий дает довольно приличные вариации т.к. потенциальный барьер меньше кремния. К тому же у германия поболее ТКН. В идеале зимой набрать 14.5V для АКБ Ca-Ca (Бош/Варта из шапки). Одного 1N4148 маловато будет, а два - много. Итак (на 3.25mA) : Д18 - 0.48 V (есть еще Д20, должен быть чутка меньше, но не нашел) Для регионов с очень сильными морозами должен быть неплох, где под 14.7 набирать желательно). Д311 - 0.25V (я бы в пару к 1N4148 выбрал его) Д310 - 0.23 V А вот на лето, уходить на одиночный 1N4148. И не запихивайте в пазы обивку заднего вертикального пластика крышки аккумуляторного отсека (этот щиток и снаружи прекрасно прилегает, дыр нет). Тогда АКБ будет быстроподлазна даже без вытаскивания всей требухи из багажника.

В итоге с одним 1n4148 первое фото напруга при запуске
 IMG_20181104_091830.jpg ( 904,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 93

Второе фото спустя 5 мин
 IMG_20181104_092243.jpg ( 1,03 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 80

По мне так вполне в рамках необходимого

PS мультиметр показывает 14.38 сигналка 14.5
Кто врёт из них трёх хз, но по бортовику было 13.8 щас 14.6

Позже гляну течстримом планшет на зарядке



Сообщение отредактировал Efcan - 4.11.2018, 5:44

Цитата: (Efcan @ 4.11.2018, 6:24) PS мультиметр показывает 14.38 сигналка 14.5 Кто врёт из них трёх хз

Смотря какой мультиметр. Дешеые цифровые 830-х серий врут безбожно, особенно на холоде (вряд ли у Вас там тепло) Неплохо бы его перепроверить мультиметром какой-то серьезной фирмы, дуже разница большая.
Бортовик обычно точен.

Выше 14.7 лучше не подниматься, т.к. где-то внутри машины есть ограничние и начинает резко расти ток (а внутри что-то будет перегреваться). Сама АКБ Ca-Ca спокойно переносит 15V особенно в морозы (но вот галогеновые лампочки фар не обрадуются).

Сообщение отредактировал KVM2007 - 4.11.2018, 7:58

Цитата: (KVM2007 @ 4.11.2018, 10:54) Смотря какой мультиметр. Дешеые цифровые 830-х серий врут безбожно, особенно на холоде (вряд ли у Вас там тепло) Неплохо бы его перепроверить мультиметром какой-то серьезной фирмы, дуже разница большая. Бортовик обычно точен. Выше 14.7 лучше не подниматься, т.к. где-то внутри машины есть ограничние и начинает резко расти ток (а внутри что-то будет перегреваться). Сама АКБ Ca-Ca спокойно переносит 15V особенно в морозы (но вот галогеновые лампочки фар не обрадуются).

Течстримом
В трансмиссии
Ig+ battery voltage 14.6
Battery voltage 14.45
В HV
+B 14.51
В гибридке
+B 14.43
В движке
Battery voltage 14.4

Мультиметр не Китай г. Не подумал о том в прикуриватель будет другая напруга.
Скачек до 14.8 на мониторе думаю обусловлено тем что Акум только что снят с зарядки, щас подсядет чутка будет думаю стабильно 14.5

Дополняю да подсел акум и все норм 14.55