Цитата: (lider-nsk @ 13.5.2019, 22:05) Точно также, как читая инструкцию по эксплуатации, где они видят текст, что масло в коробке залито на весь период эксплуатации автомобиля и его менять не нужно. Кто-то не меняет, а кто-то меняет масло. Я отношусь ко вторым, а вы??

Ну совсем не одно и то же.

Цитата: (Dark @ 13.5.2019, 18:56) ... а на спуске можно включить B , когда зарядится батарея до полного-заряд прекратится, хотя мультик будет показывать заряд, но фактически батарея не перезарядится,...

Ошибочное мнение. Подключите ELM , включите программу Dr. Prius / Dr. Hybrid и откройте окно "мониторинг батареи". Далее цепляйтесь тросом за друга и пускай он вас тащит на тросу со скоростью 80-100км/ч. Естественно делайте это за городом по трассе. Кстати, включив режим "В", вы зарядитесь еще быстрее, чем на "D". Таким образом вы сымитируете длительный спуск с горы. Вскоре на экране Приуса вы увидите , что батарея заряжена полностью, и через некоторое время заполнятся даже шашечки на изображении ВВБ, которые кстати уже не зеленого, а темного бордового цвета. Продолжая имитацию спуска с горы наблюдайте за ростом температуры , потому что заряд не прекратится НИКОГДА, но он ослабнет. Однако, так как ВВБ будет продолжать заряжаться, а "пихать " в неё уже некуда, она будет быстро греться. Если не прекратить имитацию спуска с горы и не остановить рекуперацию включением режима N или не остановить автомобиль, то закипание электролита в элементах может привести к его разрыву. В элементах для этого предусмотрен клапан давления, но может разорвать и полностью верхнюю часть элемента. Это произойдет потому, что заряд при рекуперации не прекращается НИКОГДА!!! Нет в нашем Приусе такой возможности, просто она не предусмотрена вообще в нем. Поэтому перезарядить ВВБ можно при длительном спуске с горы. Проверяйте, если сомневаетесь.

Сообщение отредактировал lider-nsk - 14.5.2019, 19:33

ВВБ будет продолжать заряжаться, а "пихать " в неё уже некуда, она будет быстро греться.

Чтобы ВВБ было легче (она же в подполе) может надо сделать теплоизоляцию дна багажника И плюс воздух из салона охлаждённый и будет эффективней охлаждение

Цитата: (lider-nsk @ 15.5.2019, 1:30) Ошибочное мнение. Подключите ELM , включите программу Dr. Prius / Dr. Hybrid и откройте окно "мониторинг батареи". Далее цепляйтесь тросом за друга и пускай он вас тащит на тросу со скоростью 80-100км/ч. Естественно делайте это за городом по трассе. Кстати, включив режим "В", вы зарядитесь еще быстрее, чем на "D". Таким образом вы сымитируете длительный спуск с горы. Вскоре на экране Приуса вы увидите , что батарея заряжена полностью, и через некоторое время заполнятся даже шашечки на изображении ВВБ, которые кстати уже не зеленого, а темного бордового цвета. Продолжая имитацию спуска с горы наблюдайте за ростом температуры , потому что заряд не прекратится НИКОГДА, но он ослабнет. Однако, так как ВВБ будет продолжать заряжаться, а "пихать " в неё уже некуда, она будет быстро греться. Если не прекратить имитацию спуска с горы и не остановить рекуперацию включением режима N или не остановить автомобиль, то закипание электролита в элементах может привести к его разрыву. В элементах для этого предусмотрен клапан давления, но может разорвать и полностью верхнюю часть элемента. Это произойдет потому, что заряд при рекуперации не прекращается НИКОГДА!!! Нет в нашем Приусе такой возможности, просто она не предусмотрена вообще в нем. Поэтому перезарядить ВВБ можно при длительном спуске с горы. Проверяйте, если сомневаетесь.

У меня 41 кузов, но свои 5 копеек вставлю...
1) кто-нибудь слышал/видел новости/статистику/гаражные разговоры про разрыв аккумуляторных элементов в наших машинах в движении? Или, быть может, про резкую деградацию (до чека) батареи после затяжного спуска с горы?
2) личный опыт - объезжая г.Холодильник во Владивостоке приусоводы (я в том числе) регулярно сталкиваются с крайне затяжными спусками, во время которых батарея заряжается до максимума. Потом резко растут обороты ДВС -машина сбрасывает лишнюю энергию за счет холостого кручения. Иногда это пугает)

Цитата: (nsa @ 16.5.2019, 20:53) ВВБ будет продолжать заряжаться, а "пихать " в неё уже некуда, она будет быстро греться. Чтобы ВВБ было легче (она же в подполе) может надо сделать теплоизоляцию дна багажника И плюс воздух из салона охлаждённый и будет эффективней охлаждение

Есть много способов "улучшить жизнь батарейке". Самый лучший, это визуальный контроль температуры ВВБ и дальнейшие действия по предотвращению перегрева батареи. Но большинство ездят и не "парятся". Потом либо покупка "новой"ВВБ, либо продажа Приуса следующему "счастливчику".

Контролирую Мультитрониксом БК , так же управляет вентилятором охлаждения ввб.Только должен быть с протоколом под конкретный авто Приус 3 и.т.д.


ссылка

Цитата: (AzerBot @ 17.5.2019, 6:56) У меня 41 кузов, но свои 5 копеек вставлю... 1) кто-нибудь слышал/видел новости/статистику/гаражные разговоры про разрыв аккумуляторных элементов в наших машинах в движении? Или, быть может, про резкую деградацию (до чека) батареи после затяжного спуска с горы? 2) личный опыт - объезжая г.Холодильник во Владивостоке приусоводы (я в том числе) регулярно сталкиваются с крайне затяжными спусками, во время которых батарея заряжается до максимума. Потом резко растут обороты ДВС -машина сбрасывает лишнюю энергию за счет холостого кручения. Иногда это пугает)

1) было "пару" историй про "взрывы" ввб во время движения за 10 лет на этом форуме, но не говорилось что это при спуске с горы.
1.1) возможно были ещё случаи , но более ни кто не отписывался.
2) Владивосток одна "сплошная" гора. Холм, где стоит телевышка, метров 200 над уровнем моря.
2.1) по дороге на Партизанск есть ещё "горный" перевал не помню сколь высотой (что то под 1000метров). Жутко красивое место.
2.2) что то "не слышно" о массовых "перегревов" ВВБ при спуске с оных горок.
2.3) Инженеры не идиоты, чтоб допускать "перезаряд" ВВБ с последующим "взрывом" - их бы давно засудили бы (вспоминаем про педаль газа).

Цитата: (amatory67 @ 17.5.2019, 10:17) Контролирую Мультитрониксом БК , так же управляет вентилятором охлаждения ввб.Только должен быть с протоколом под конкретный авто Приус 3 и.т.д.

"Льстите" себе. Большинство авто куплено "нами" уже Б/У - а посему не известно как оные авто эксплуатировались. Сейчас только и остаётся что "контролировать". Хотя смысл ? вот отъездил на 20-ке десяток лет (авто 2006г) и нифига не контролировал. Как говорится: "приус скучная машина - надо чем нибудь заморочится, чтоб было веселей" - вот так и покупаются всякие "финтифлюшки".
Удачи на дорогах.

Цитата: (Alex71 @ 17.5.2019, 10:36) "Льстите" себе. Большинство авто куплено "нами" уже Б/У - а посему не известно как оные авто эксплуатировались. Сейчас только и остаётся что "контролировать". Хотя смысл ? вот отъездил на 20-ке десяток лет (авто 2006г) и нифига не контролировал. Как говорится: "приус скучная машина - надо чем нибудь заморочится, чтоб было веселей" - вот так и покупаются всякие "финтифлюшки". Удачи на дорогах.

30 ка и 20 в отношении ввб большая разница, 20 ки ходят с родной батарейкой и по 300 и более , а вот 30 ки нет .Охлажление ввб в угоду тишины в салоне сделано так что вентилятор включается на 6 скорости когда темпер ввб уже к 40 . Я же ставлю с 30 вентилятор уже включен , 33 уже 6 .Ввб я менял , так что зря вы так , очень полезная вещь проверено . Вы скептик явно .

Цитата: (amatory67 @ 17.5.2019, 13:48) 30 ка и 20 в отношении ввб большая разница, 20 ки ходят с родной батарейкой и по 300 и более , а вот 30 ки нет .Охлажление ввб в угоду тишины в салоне сделано так что вентилятор включается на 6 скорости когда темпер ввб уже к 40 . Я же ставлю с 30 вентилятор уже включен , 33 уже 6 .Ввб я менял , так что зря вы так , очень полезная вещь проверено . Вы скептик явно .

Я оптимист.
чти сиё
ссылка

Цитата: (lider-nsk @ 14.5.2019, 21:30) Ошибочное мнение. Подключите ELM , включите программу Dr. Prius / Dr. Hybrid и откройте окно "мониторинг батареи". Далее цепляйтесь тросом за друга и пускай он вас тащит на тросу со скоростью 80-100км/ч. Естественно делайте это за городом по трассе. Кстати, включив режим "В", вы зарядитесь еще быстрее, чем на "D". Таким образом вы сымитируете длительный спуск с горы. Вскоре на экране Приуса вы увидите , что батарея заряжена полностью, и через некоторое время заполнятся даже шашечки на изображении ВВБ, которые кстати уже не зеленого, а темного бордового цвета. Продолжая имитацию спуска с горы наблюдайте за ростом температуры , потому что заряд не прекратится НИКОГДА, но он ослабнет. Однако, так как ВВБ будет продолжать заряжаться, а "пихать " в неё уже некуда, она будет быстро греться. Если не прекратить имитацию спуска с горы и не остановить рекуперацию включением режима N или не остановить автомобиль, то закипание электролита в элементах может привести к его разрыву. В элементах для этого предусмотрен клапан давления, но может разорвать и полностью верхнюю часть элемента. Это произойдет потому, что заряд при рекуперации не прекращается НИКОГДА!!! Нет в нашем Приусе такой возможности, просто она не предусмотрена вообще в нем. Поэтому перезарядить ВВБ можно при длительном спуске с горы. Проверяйте, если сомневаетесь.

Походу надежность приуса закончилась на 20х, раз вы там так со своими батареями ебетесь.
Если часть момента в режиме В уходит во вращение двигателя- то и заряд становится меньше. В Уральских горах специально заряжал до полной банки свою ВВБ, под конец спуска зарядил конечно, но чтоб закипеть электролиту...это походу надо на галстуке ехать пол дня

Цитата: (Dark @ 5.6.2019, 0:28) Походу надежность приуса закончилась на 20х, раз вы там так со своими батареями ебетесь. Если часть момента в режиме В уходит во вращение двигателя- то и заряд становится меньше. В Уральских горах специально заряжал до полной банки свою ВВБ, под конец спуска зарядил конечно, но чтоб закипеть электролиту...это походу надо на галстуке ехать пол дня

Чтоб закипеть электролиту, достаточно при интенсивной езде не пользоваться кондиционером в жару и иметь засранный вентилятор.

Цитата: (Михай @ 5.6.2019, 6:42) Чтоб закипеть электролиту, достаточно при интенсивной езде не пользоваться кондиционером в жару и иметь засранный вентилятор.

Я хз что в машине надо делать, чтоб такое получить...Ебашить с открытыми окнами по полю с коноплей

Сообщение отредактировал Dark - 5.6.2019, 21:46

Цитата: (Dark @ 5.6.2019, 23:46) Я хз что в машине надо делать, чтоб такое получить...

Достаточно не исправного кондиционера и открытых окон.

Цитата: (svy @ 6.6.2019, 13:44) Достаточно не исправного кондиционера и открытых окон.

Всю жизнь ездил и с кондеем и без, 2017 лето вообще не работал он, и что то не заметил я в этом году на крыльчатке столько говна. Пробег в год 80-90тыщ.
Я вообще не чистил крыльчатку на своей машине, пробег общий 520 тыщ, но скручено около 200.
Так что делайте выводы, что делали с машиной или какой там пробег.

По ебеням и говеням замкадным прокатись сначала.

Цитата: (Dark @ 6.6.2019, 20:09) Всю жизнь ездил и с кондеем и без, 2017 лето вообще не работал он, и что то не заметил я в этом году на крыльчатке столько говна. Пробег в год 80-90тыщ. Я вообще не чистил крыльчатку на своей машине, пробег общий 520 тыщ, но скручено около 200. Так что делайте выводы, что делали с машиной или какой там пробег. Я чистил через пять лет от выпуска машины , вентилятор был не сказать чтобы сильно , но достаточно грязи , видимо это и от региона зависит

ссылка

Сообщение отредактировал amatory67 - 7.6.2019, 10:40

Цитата: (svy @ 7.6.2019, 9:22) По ебеням и говеням замкадным прокатись сначала.

Езжу, что характерно, везде и по ебеням тоже и не берет меня говнокрыльчаточное

Цитата: (amatory67 @ 7.6.2019, 12:30) ссылка

Одному ЙУХу известно, от чего зависит загрязнение.

Цитата: (Dark @ 7.6.2019, 23:01) Одному ЙУХу известно, от чего зависит загрязнение.

Йух говорит что надо открывать окна и ездить в линяющей шерстяной одежде.