тем не менее, отмечаются случаи, когда раскоксовка помогает от залегших маслосъемных колец. к сожалению, гораздо чаще отмечаются случаи когда не помогает...

+10500 на тему профилактики, уж каждую замену свечей стоит ее делать!

Цитата: (Igor_P @ 7.1.2017, 0:20) Не совсем так. В некоторых случаях раскоксовка помогает. Вот буквально вчера вечером делали раскоксовку на Kia Ceed. Предпосылки были в виде неровной работы на холостом ходу. В процессе первого замера компрессии получили следующие показатели по цилиндрам: 10.5 - 11 - 11 - 9.5 bar. После 3 часов с использованием профессиональной жидкостью, показания выровнялись до 11.5 bar во всех цилиндрах, включая последний, что является абсолютной нормой для того двигателя. А хрень получается, когда раскоксовкой пытаются вылечить механический износ деталей цилиндро-поршневой группы, или побороть масложор, обусловленный износом маслосъемных колпачков.

извините что влажу но имеется вопрос: если в приемном коллекторе масло - то колпачки?(приус20 140т.км ХМАО)

Цитата: (ARHI @ 10.1.2017, 14:44) извините что влажу но имеется вопрос: если в приемном коллекторе масло - то колпачки?(приус20 140т.км ХМАО)

А что колпачки ,масло в коллекторе через дроссель попадает.

Цитата: (amatory67 @ 10.1.2017, 19:05) А что колпачки ,масло в коллекторе через дроссель попадает.

я так понимаю что через вентиляционную трубку картера, т.е. могли закоксоваться кольца. Завтра посмотрю свечи, заменю масло и заведу, посмотрю сильно ли дует с верхней трубки. думаю если пока её на улицу отвести, то ничего страшного не будет

Цитата: (ARHI @ 10.1.2017, 22:07) я так понимаю что через вентиляционную трубку картера, т.е. могли закоксоваться кольца. Завтра посмотрю свечи, заменю масло и заведу, посмотрю сильно ли дует с верхней трубки. думаю если пока её на улицу отвести, то ничего страшного не будет

На 30 ке , через клапан pcv все в дроссель летит.

Цитата: (amatory67 @ 10.1.2017, 23:46) На 30 ке , через клапан pcv все в дроссель летит.

Это миф. Масло в коллектор типично попадает из цилиндров во время обратного тока воздуха, когда часть смеси (уже с маслом) вытесняется в коллектор.

Цитата: (ARHI @ 10.1.2017, 14:44) извините что влажу но имеется вопрос: если в приемном коллекторе масло - то колпачки?(приус20 140т.км ХМАО)

совсем не факт что колпачки. равновероятно (а с учетом закона подлости - куда более вероятно что это маслосъемные кольца).

Цитата: (DGN @ 11.1.2017, 7:16) Это миф. Масло в коллектор типично попадает из цилиндров во время обратного тока воздуха, когда часть смеси (уже с маслом) вытесняется в коллектор.

Это конечно так , но после того как я поставил фильтр между PCV и ДЗ в самой заслонке жижи практически нет .

Цитата: (DGN @ 11.1.2017, 7:18) совсем не факт что колпачки. равновероятно (а с учетом закона подлости - куда более вероятно что это маслосъемные кольца).

Согласен , при залегании колец , масло попадает в ВК .

приус 20 2008 140т.км брал в 2011 с пробегом 76т.км, езжу на 92, а в отпуске 95 лью. Сейчас трясёт движок, свечи ставил на 136т.км- 1и4 почти обгорели(как и предыдущие, но они 60т.км пробежали), помыл заслонку и датчик "кислорода", вытер масло из приёмного коллектора, залил раскоксовку ЛАВР(в 1и3 жижа ушла через 3 часа) на 12 часов, поменял масло(с промывкой), масло только Тойота 5W30, до меня записаны две замены Кастрол и Шелл. Сегодня выехал -пока также трясёт, через тыщёнку ещё раз раскоксовку попробую.

Цитата: (ARHI @ 14.1.2017, 0:00) приус 20 2008 140т.км брал в 2011 с пробегом 76т.км, езжу на 92, а в отпуске 95 лью. Сейчас трясёт движок, свечи ставил на 136т.км- 1и4 почти обгорели(как и предыдущие, но они 60т.км пробежали), помыл заслонку и датчик "кислорода", вытер масло из приёмного коллектора, залил раскоксовку ЛАВР(в 1и3 жижа ушла через 3 часа) на 12 часов, поменял масло(с промывкой), масло только Тойота 5W30, до меня записаны две замены Кастрол и Шелл. Сегодня выехал -пока также трясёт, через тыщёнку ещё раз раскоксовку попробую.

Не пойму как на таких маленьких пробегах могут быть такие проблемы , что требуется расскоксовка ?

да в общем уже на 70ткм есть смысл делать... раскоксовка эффективна когда может протечь между кольцом и цилиндром и в дренажное отверстие. если уже заросло - проникновение вглубь незначительное.

Сообщение отредактировал DGN - 14.1.2017, 7:00

Цитата: (amatory67 @ 11.1.2017, 12:27) Это конечно так , но после того как я поставил фильтр между PCV и ДЗ в самой заслонке жижи практически нет . Согласен , при залегании колец , масло попадает в ВК .

если я правильно понял, то обычный пластиковый топливный фильтр можно врезать для временного решения! Спасибо

Цитата: (DGN @ 14.1.2017, 7:38) да в общем уже на 70ткм есть смысл делать... раскоксовка эффективна когда может протечь между кольцом и цилиндром и в дренажное отверстие. если уже заросло - проникновение вглубь незначительное.

Не встречал Японских машин на 70 ткм , чтоб ели масло , если у меня пробег 200 , масло не ест , то врят ли я буду заниматься расскоксовкой .

Я победил масложор.!
Пожалуй самым оптималтным способом)
Купил,пусть лежит)

ссылка


Сообщение отредактировал shirocan - 16.1.2017, 11:59

Цитата: (shirocan @ 16.1.2017, 14:58) Я победил масложор.! Пожалуй самым оптималтным способом) Купил,пусть лежит) ссылка

Дарю способ.
Самый оптимальный способ победить масложор любого Приуса - это не запускать его. Вообще не запускать.

Цитата: (shirocan @ 16.1.2017, 12:58) Я победил масложор.! Пожалуй самым оптималтным способом) Купил,пусть лежит)

эээ... зачем-же вы купили ДВС со старой (дорестайлинговой) поршневой?

Цитата: (amatory67 @ 15.1.2017, 3:36) Не встречал Японских машин на 70 ткм , чтоб ели масло , если у меня пробег 200 , масло не ест , то врят ли я буду заниматься расскоксовкой .

да в общем хозяин-барин разумеется. но во время замены свечей вообще несложно и недорого это сделать. даже если не брать в расчет масложор, есть еще верхнее поршневое кольцо, нагар в камерах сгорания...

кстати "масло не ест" это тоже спорный термин. нормальный расход масла 50грамм на 1л ДВС на 10000км. то есть для нашего ДВС - около миллиметра на щупе. а от риски до риски - это 1.5л и это уже вполне конкретно масло ест!

Цитата: (ARHI @ 14.1.2017, 20:52) если я правильно понял, то обычный пластиковый топливный фильтр можно врезать для временного решения! Спасибо

Ни в коем случае этого делать нельзя. по сути это эквивалентно просто заглушить магистраль.

фильтры в вентиляцию это или просто бочонок-помойка, либо бочонок с наполнителем-пружинкой (для лучшего осаждения масляного тупана), либо бачок с каналами хитрой формы (центробежный отделитель).

Цитата: (DGN @ 17.1.2017, 15:18) Ни в коем случае этого делать нельзя. по сути это эквивалентно просто заглушить магистраль. фильтры в вентиляцию это или просто бочонок-помойка, либо бочонок с наполнителем-пружинкой (для лучшего осаждения масляного тупана), либо бачок с каналами хитрой формы (центробежный отделитель).

Описанные вами способы конечно лучше для сбора жижи , но почему вы считаете что пластиковый фильтр глушит магистраль? У меня стоит , воздух через него проходит свободно , а жижа остаётся в стакане , раз в 5 ткм поменял его и всё . Старый снятый продувается свободно в ДЗ чище . Место там неудобное для установки фильтра .Такую приблуду видел у многих , правда на других моторах , там удобней клапан стоит вверху .

Цитата: (amatory67 @ 17.1.2017, 17:06) Описанные вами способы конечно лучше для сбора жижи , но почему вы считаете что пластиковый фильтр глушит магистраль? У меня стоит , воздух через него проходит свободно , а жижа остаётся в стакане , раз в 5 ткм поменял его и всё . Старый снятый продувается свободно в ДЗ чище . Место там неудобное для установки фильтра .Такую приблуду видел у многих , правда на других моторах , там удобней клапан стоит вверху .

потому что я видел их забитыми. фильтрующий элемент там для топлива. а в вентиляции масляный туман и влажный воздух. образуется эмульсия и на морозе он полностью блокируется.

штатный масляный фильтр с бумажным элементом работает в отсутствии воздуха.

на приус КМК совершенно нет нужды ставить маслоотделитель, да и некуда там (то есть колхоз невозможен, разве что точить-фрезеровать на заказ.