Цитата: (kirill626 @ 20.8.2014, 20:59) Я менял батареи это ничего не дало. Инверторы не трогал т к смущает различия в номерах хотя по каталогу и они идут как взаимозаменяемые. Дилер отказал в перепрошивке мозгов т к якобы (и я видел распечатку) обновления отсутствуют. Приплыли.

Ну если по каталогу и разъемам они одинаковые - меняйте. В крайнем случае комп зажгет чек, если не сможет работать с другой прошивкой.

Сделаю перекур с этими опытами. Менять инвентор у меня опыта нет да и желания откровенно. Боюсь испортить что то. Ну и плюс к тому одна из машин мной была отогнана в порт на погрузку.

Какой был Stage при тестах? Одинаковый? У меня Stage очень сильно влияет на тягу если даёшь немного газа. Когда езжу спокойно даю газ до 1/3 втотой половины ползунка газа. Выехал один раз из дома, заехал на заправку (в двух километрах от дома), Выехал с заправки, спокойненько дал газ, машина разгоняется. В какой то момент она начала разгонятся серьёзней, газу больше я не давал, просто поменялся Stage. Такое я замечал часто и именно в городе на низких скоростях когда много газа не даёшь. Ощущается именно как "прицеп" и акамулятор высасывает. А дело просто скорее всего в температуре катализатора и тасола. Поэтому нет смысла что то замерятъ если не знаешь в каком режиме сейчас находится машина. Режимов этих целая куча. На полный газ режим не влияет, посколько полный газ относится к безопасности и тяга должна быть полной. По этому у Вас и были на обеих авто идентичные заезды. А тяга чисто на электричестве зависит напрямую от зарядки акамулятора. На полном акамуляторе можно спокойно разогнатся до 50-60 км/ч, если 3-4 полоски устаните ждать. Короче говоря у меня постоянно меняется тяга зависимо от многих факторов. И разница от "чё эта за черепаха" до "фигасе!"

а что есть Stage?

поддержу вопрос что такое Stage? И как им управлять?

Цитата: (valval @ 21.8.2014, 6:33) поддержу вопрос что такое Stage? И как им управлять?

Ой как любопытно :-) У меня были полностью все условия равнозначные поэтому тут в моём случае после замеров разгона до 100 осталось 2 варианта виновников. Нет 2.5 :-)
1) коробас со своими моторами и магнитами стух
2) инвёртер который мухлюет с потоками и держит излишки под прилавком
3) хоть софт и отказались мне официалы обновлять но это не значит что д Вася его не может обновить. Вот только где его взять в нашей деревне
При этом хочу всё равно узнать что такое Stage :-)

Цитата: (kirill626 @ 21.8.2014, 5:40) Сделаю перекур с этими опытами. Менять инвентор у меня опыта нет да и желания откровенно. Боюсь испортить что то. Ну и плюс к тому одна из машин мной была отогнана в порт на погрузку.

А что по поводу идеи сравнить ТХ инверторов?
Мне кажется это все должно прояснить.

По русски это скорее всего будет называтся режим. По англисски это Stage. Вот ссылка на аглийский сайт: ссылка

Там говорится о 5 режимах, в третей генерации их больше. Не обращали например внимание что когда двигатель холодный зарядка не идёт, ДВС маслает впустую а едет он от акумалятора? Это первый режим для разогрева катализатора. Фактически во время езды режимы меняются. Естъ умельцы ставят например спуфер, он мухлюет темперературу ката или тасола. Температура выше реальной, ДВС выключается раньше. Экономит минимум по литра если не литр по городу. Ну это так не по теме, просто пример того что делают эти режимы.

Сообщение отредактировал sailor377 - 21.8.2014, 20:33

__

Сообщение отредактировал Prius2005 - 21.8.2014, 21:24

1. Мои опыты с 20-ми Приусами говорят, что все они разные. Сложилось впечатление, что тойота по ходу производства, с 2003-го и до осени 2009-го, постоянно, втихомолку, "играла" с настройками автомобиля, чуть изменяя его характеристики.
Но ни на одном из 20-х, эффекта "прицепа" не было. Наоборот, разгонялись легко и с EV срывались не так охотно, как 30-е и 40-е сегодня.

2. 30-х у меня было 3. Два фул опшин, 2009 года Solar Premium и просто Sol 2010-го.
Вот последний, увы такой. При разгоне, ощущения такие, словно колеса не крутятся или на 20 ~ 30% буксуют как на льду.

3. 40-й, 8/2012 года выпуска, к счастью, без проблем.

Сообщение отредактировал Prius2005 - 21.8.2014, 21:30

Не знаю,что и сказать-подход заслуживает уважения!
Но думается мне,что дело все таки в прошивках...

З.Ы.а что за "танки" у Вас?

Да они много меняют. Lexus CT200h с таким же движком как 3тий приус жрёт меньше, тянет лучше. Почему?

Есть ещё один момент, обкатка. Есть люди которые утверждают что если обкатку проходить шустро, давать хорошенько газа, то потом движок якобы лучше тянет, всегда. И меньше жрёт. Не только на гибридах.

Потом стиль вождения. Если много ездить по городу движок в принципе хуже тянет. Надо пройти несколько сотен км по трассе, потом тяга опятъ становится лучше. Датъ просратся надо.

А ещё естъ логика в мозгах практически всех машин, которая подстраивается под водителя. Это не прикол! Замечали может разницу когда на твоей машине кто нибудь другой прокатится, то она потом по другому на газ реагирует? Там до фига параметров!

Я думаю что тянет приус или нет результируется из всех этих факторов. Так же как и на обычных авто.

Цитата: (sailor377 @ 21.8.2014, 22:41) Да они много меняют. Lexus CT200h с таким же движком как 3тий приус жрёт меньше, тянет лучше. Почему? Есть ещё один момент, обкатка. Есть люди которые утверждают что если обкатку проходить шустро, давать хорошенько газа, то потом движок якобы лучше тянет, всегда. И меньше жрёт. Не только на гибридах. Потом стиль вождения. Если много ездить по городу движок в принципе хуже тянет. Надо пройти несколько сотен км по трассе, потом тяга опятъ становится лучше. Датъ просратся надо. А ещё естъ логика в мозгах практически всех машин, которая подстраивается под водителя. Это не прикол! Замечали может разницу когда на твоей машине кто нибудь другой прокатится, то она потом по другому на газ реагирует? Там до фига параметров! Я думаю что тянет приус или нет результируется из всех этих факторов. Так же как и на обычных авто.

Если машину на обкатке гонять и в хвост,и в гриву,то долго она не протянет

Тут,я так понимаю,идет речь об адаптивной системе автомобиля?Так ведь наверняка можно сбросить все на дефолтные настройки?Только как?Замена маленького аккума результата не дала...

Цитата: (Walker @ 21.8.2014, 22:46) Если машину на обкатке гонять и в хвост,и в гриву,то долго она не протянет Тут,я так понимаю,идет речь об адаптивной системе автомобиля?Так ведь наверняка можно сбросить все на дефолтные настройки?Только как?Замена маленького аккума результата не дала...

Сбросить давольно просто. Акамулятор отсоедините минут на 10 и всё. На приусе кстати я разницу не замечаю когда жена ездит, на авенсисе всегда заметно было.

А по обкатке, речь не том чтобы насиловать, просто обороты хорошие долгое время держать. Только как это делать на гибридах никто не знает Лично я бы и не стал. Самое верное просто изначально нормально ездить и всё. Но как говорится дыма без огня не бывает?

Сообщение отредактировал sailor377 - 21.8.2014, 21:55

Цитата: (kirill626 @ 21.8.2014, 5:40) Сделаю перекур с этими опытами. Менять инвентор у меня опыта нет да и желания откровенно. Боюсь испортить что то. Ну и плюс к тому одна из машин мной была отогнана в порт на погрузку.

Скажите какой номер инвертора "с прицепом"
И какой "без прицепа"
И где этот номер искать
У меня бегает машина хорошо.
Думаю что у меня номер "без прицепа"

Цитата: (Walker @ 21.8.2014, 10:40) Не знаю,что и сказать-подход заслуживает уважения! Но думается мне,что дело все таки в прошивках... З.Ы.а что за "танки" у Вас?

К сожалению дилер наотрез отказался чем либо быть полезным. Подключили тойотовсую ботву (собственно такая же как и у всех только шнурок покруче да легальная) т получили на каждый номерок прошивок строчку No update available дальше с кем спорить?
У меня пара близняшек правда 10 лет разница :-))) Ford E250 один V8 5.4 98 года а второй V8 4.6 08 года выпуска.

Цитата: (valestar @ 21.8.2014, 9:30) А что по поводу идеи сравнить ТХ инверторов? Мне кажется это все должно прояснить.

Сам плохо сплю что не сравнил (один уже отогнал в порт и достать сложно) но как сравнить то??? Просто переставить тудым сюдым? Информативно но очковато вдруг что то сделаю не так. Смотреть в андроид - смотрел. Нифига не увидел. Нужен наверно опыт и знать куда смотреть. Приезжайте помогите :-)

Цитата: (Prius2005 @ 21.8.2014, 10:22) 2. 30-х у меня было 3. Два фул опшин, 2009 года Solar Premium и просто Sol 2010-го. Вот последний, увы такой. При разгоне, ощущения такие, словно колеса не крутятся или на 20 ~ 30% буксуют как на льду. 3. 40-й, 8/2012 года выпуска, к счастью, без проблем.

Полезный ответ у человека. Это уже Бельгия и опять прицеп. И концовка как у всех. Забил, поездил, пл.нул продал, забыл. Фактов ремонта я ниге не обнаружил хотя жалоб на прицепы достаточно.
Касаемо 40 вот было бы клёво узнать твои прошивочки и модель инвёртера а?

Цитата: (sailor377 @ 21.8.2014, 10:41) Да они много меняют. Lexus CT200h с таким же движком как 3тий приус жрёт меньше, тянет лучше. Почему? Есть ещё один момент, обкатка.

Lexus CT200h жрёт меньше? Да ладно :-) Сколько ездил на 200 никога рекорды не ставит по расходу. Всегда хуже чем 30.
Касаемо обкатки. Вообще то диагностика дошла до непричестности бензинки в прицепе. Что то с электро частью. Почитайте прошлые посты и выводы.

Цитата: (valestar @ 21.8.2014, 13:31) Скажите какой номер инвертора "с прицепом" И какой "без прицепа" И где этот номер искать У меня бегает машина хорошо. Думаю что у меня номер "без прицепа"

К сожалению раньше я не вёл историю по номерам инвёртера . Сейчас только совершенно точно что смог зафиксировать так это
g9200-47161 без прицепа но это 40овка
g9200-47162 с прицепом но так же 40овка

Цитата: (Prius2005 @ 21.8.2014, 22:22) Сложилось впечатление, что тойота по ходу производства, с 2003-го и до осени 2009-го, постоянно, втихомолку, "играла" с настройками автомобиля, чуть изменяя его характеристики.

Скорее всего, элементная база силового блока инвертора постоянно меняется. Оттого и разные прошивки, если снаружи инвертор остается совместимым, то внутри может быть немного разным.

Отпишусь сюда немного:
Ст200 неудачная прошивка, она едет хуже и жрет больше 30.
На приусах замечаю что топовые всегда больше 5 литров жрут, бюджетные комплектации же зачастую ставят рекорды расхода , типа честные 4,5-4,7 по городу. Динамика зачастую у 30 хорошая, иногда попадаются тормознутые экземляры немножко.

СТ 200 старый жрал больше, это правда. Новый жрёт меньше 30ки.

На 30ке можно не напрягаясь тратить меньше 4ёх литров по городу, не зависимо от комплекции. У меня полная 30ка, после разогрева по городу компъютер показывает 2,5-3 литра. Просто ездитъ нужно правильно. Для разгона только ДВС а когда неберёшь скорость едешь на электричестве и используешь пульс энд глайд. Даже в книжке написано что нужно так ездитъ. Если конечно стоят 17 дуймовые колёса, так просто не будет, но меньше 4ёх литров остатся можно. Только кстати бензин 95ый заливать надо. 91 и хуже влияет на расход.

Цитата: (kirill626 @ 21.8.2014, 5:40) Сделаю перекур с этими опытами. Менять инвентор у меня опыта нет да и желания откровенно. Боюсь испортить что то. Ну и плюс к тому одна из машин мной была отогнана в порт на погрузку.

если опять будет две машины то попробуйте переставить дроссельную заслонку
(это достаточно просто и она первая кто влияет на отзывчивость мотора)

заслонки электроуправляемые и датчик положения считает что дроссель открыт на Х градусов а в реальности он открыт на Х-1
и в итоге смесь обеднённая и тяга заниженая

допустим с февраля 12 года тойота решила что их приус будет теперь по тестам есть 3,7 литра на сотню и на сборку дросселей ввели другие колибровочные параметры и вот теперь пацаны тестят и обзывают машины "прицепами"

а выход возможно простой по течстриму подвинуть датчик положения ДЗ на градус...