Цитата: (mc.kinley @ 10.3.2020, 20:28) А вы измеряете ватт-часы? Тут вроде принято было измерять ампер-часы. И производитель нормирует ёмкость ампер-часами.

Он мерит с точностью 5 знаков после запятой.

Цитата: (mc.kinley @ 10.3.2020, 21:28) А вы измеряете ватт-часы? Тут вроде принято было измерять ампер-часы. И производитель нормирует ёмкость ампер-часами.

Ватт-часы измерить легче. Покупаешь электросчетчик, измеряешь ватт-часы, делишь на вольты, получаешь ампер-часы.
Делишь на амперы, получаешь вольт-часы Эксклюзивно, клиенту главное мозги запудрить.

Если без шуток, то значение в ватт-часах интереснее чем в ампер-часах, ибо характеристика напряжения во время разряда может быть разной. Особенно если одна из 6 ячеек полудохлая.
Но автор киевского изобретения измеряет ампер-часы (судя по фото), хотя при этом сетует на недостаточное сечение проводов, не объясняя связи между этими явлениями.

Сообщение отредактировал mc.kinley - 10.3.2020, 20:39

Доброго всем времени суток. Подскажите кто знает, столбик заряда батареи сегодня впервые показал одно деление, раньше только до двух падал и начинал зарядку! Что это, стоит волноваться или как? Спасибо за ответ.

Цитата: (GrafFOTO @ 29.4.2020, 4:14) Доброго всем времени суток. Подскажите кто знает, столбик заряда батареи сегодня впервые показал одно деление, раньше только до двух падал и начинал зарядку! Что это, стоит волноваться или как? Спасибо за ответ.

У меня тоже так бывает.

Цитата: (Tigrarib @ 29.4.2020, 10:45) У меня тоже так бывает.

Давно? Часто бывает? Волноваться стоит?

Те показания которые видите, это всего лишь мультик. Который дает приблизительное состояние заряда батареи. Не стоит переживать!
Если хотите более точные показания, то приобретите диагностический шнурок Mini VCI $12-15 и скачайте в интернете бесплатную программу Techstream.

Добрый день! Батарея снята с авто.Элементы 2009 год. Разряд элемента до 6в, потом заряд. Если заряжать током 2А, ловит дельта-пик 25мв при залитой емкости до 2А/Ч. Если заряд малым током 0.5А/Ч до емкости 7А/Ч то заряжается нормально без нагрева. Емкость потом через несколько дней отдает до 5А/Ч. Подскажите, такой элемент можно оставлять в батарее? Заранее спасибо за ответы!

Сообщение отредактировал ЮПП - 28.7.2020, 6:27

В реальной жизни токи на порядок выше. Так что элемент скорее мёртв чем жив.

Цитата: (ЮПП @ 28.7.2020, 9:19) Добрый день! Батарея снята с авто.Элементы 2009 год. Разряд элемента до 6в, потом заряд. Если заряжать током 2А, ловит дельта-пик 25мв при залитой емкости до 2А/Ч. Если заряд малым током 0.5А/Ч до емкости 7А/Ч то заряжается нормально без нагрева. Емкость потом через несколько дней отдает до 5А/Ч. Подскажите, такой элемент можно оставлять в батарее? Заранее спасибо за ответы!

Информации немного. Для чего снимали батарею? Были проблемы с ней, ошибки?
Чем заряжаете, разряжаете?
Лучше для батареи когда все элементы одинаковы по параметрам.
При большом внутреннем сопротивлении при разряде и заряде будет сильный нагрев элемента, что в итоге приведет к его повреждению, и может зацепить "соседей".

Батарея с Лексус HS250 (Камри40) ПРобег 180. Ошибок не было. ГибридАссист при тесте показывал около 3А/Ч. На батарее проезжал до 1км. Исходя из опыта по Приус30 (батарея выдала ошибку к 200) решил заменить заранее. Теперь просто экспериментирую. После 3х циклов разряд до 6в, потом заряд до 7А/Ч током 2А , потом разряд до 6в током 2А и подсчет емкости- емкость всех элементов 4.4-5А/Ч. Но у 5 элементов, причем расположенных по краям, при токе заряда 2А прекращается заряд по дельта-пик даже 25 ма (а не 5-10), если заряжать 1А то заряд происходит плавно до 7а/ч. Получается батарея по емкости живая. но эти 5 элементов мне непонятны. Вроде бы все обьяснил. Заряд REVOLETRIX GT 500 DUO. Разряд ZKE EBD-M05

Сообщение отредактировал ЮПП - 28.7.2020, 10:09

Цитата: (ЮПП @ 28.7.2020, 13:00) Батарея с Лексус HS250 (Камри40) ПРобег 180. Ошибок не было. ГибридАссист при тесте показывал около 3А/Ч. На батарее проезжал до 1км. Исходя из опыта по Приус30 (батарея выдала ошибку к 200) решил заменить заранее. Теперь просто экспериментирую. После 3х циклов разряд до 6в, потом заряд до 7А/Ч током 2А , потом разряд до 6в током 2А и подсчет емкости- емкость всех элементов 4.4-5А/Ч. Но у 5 элементов, причем расположенных по краям, при токе заряда 2А прекращается заряд по дельта-пик даже 25 ма (а не 5-10), если заряжать 1А то заряд происходит плавно до 7а/ч. Получается батарея по емкости живая. но эти 5 элементов мне непонятны. Вроде бы все обьяснил.

Теперь более-менее понятно.

Не ясен смысл запихивания 7 Ач в элемент, имеющий максимальную емкость в 6,5 Ач. Все, что лишнее и не входит в элемент, рассеивается в виде тепла в атмосферу. Зачем?
Если элементы не новые, то их емкость, как правило, уже меньше 6 Ач-5 Ач.
Вы же не пытаетесь залить в бензобак на 45 литров - 60 литров?
Каким устройством заряжаете? Если оно автоматическое, то зарядка должна сама останавливаться по достижению заданных значений.

Цитата: (ЮПП @ 28.7.2020, 13:00) Заряд REVOLETRIX GT 500 DUO. Разряд ZKE EBD-M05

Посмотрите в настройках устройства автоматическую зарядку- разрядку. Если оно позволяет работать до 32В, то можно по 4 элемента в последовательном соединении за один раз прогонять.

Устройство автоматическое, довольно не плохое, пользовался давно Аймаксом потом отнего избавился. 7А/Ч заливал т.к. часто встречал информацию о зарядке до емкость батареи+20%. Хотя сам понимал что батарея не новая и были сомнения в этой цифре. После Вашего замечания попробую до 5.5А/Ч и сравню отдаваемую емкость. Устройство ловит дельта-пик на любом токе от 1мв. Далее есть возможность дозаряда током 10-500 мА/ч с отсечкой по времени или емкости уже без дельта-пик.

Сообщение отредактировал ЮПП - 28.7.2020, 10:37

Цитата: (Михай @ 28.7.2020, 11:28) Посмотрите в настройках устройства автоматическую зарядку- разрядку. Если оно позволяет работать до 32В, то можно по 4 элемента в последовательном соединении за один раз прогонять.

Позволяет работать с 3 элементами соединенных последовательно. Зарядка DUO( на 2 элемента). Итого 6. Но информативнее 2 разрядника отдельных + зарядка DUO.

Цитата: (ЮПП @ 28.7.2020, 15:22) Позволяет работать с 3 элементами соединенных последовательно. Зарядка DUO( на 2 элемента). Итого 6. Но информативнее 2 разрядника отдельных + зарядка DUO.

Смотрите как удобнее, но время тоже стоит денег. Выбраковывать, точнее отсортировывать нужно те элементы, у которых есть значительные отклонения от общих параметров по вн. сопротивлению и емкости.
Если элемент критически нагревается, то кроме высокого вн.сопротивления у него может быть также поврежден клапан для сброса давления. Такие элементы тоже нужно менять.

Цитата: (Михай @ 28.7.2020, 14:19) Смотрите как удобнее, но время тоже стоит денег. Выбраковывать, точнее отсортировывать нужно те элементы, у которых есть значительные отклонения от общих параметров по вн. сопротивлению и емкости. Если элемент критически нагревается, то кроме высокого вн.сопротивления у него может быть также поврежден клапан для сброса давления. Такие элементы тоже нужно менять.

Существуют ли тестеры которые подойдут для замера внутреннего сопротивления наших ячеек. Но не так как меряет например Аймакс.

Цитата: (ЮПП @ 28.7.2020, 17:20) Существуют ли тестеры которые подойдут для замера внутреннего сопротивления наших ячеек. Но не так как меряет например Аймакс.

Конечно существуют. Сколько не жалко потратить?

Цитата: (Михай @ 29.7.2020, 7:25) Конечно существуют. Сколько не жалко потратить?

Наверно -минимум денег при котором будет получен результат. YR1030+ подойдет? Понятно. что элементы. о которых я писал имеют повышенное вн.сопротивление. Но после нескольких циклов разряд и заряд малым током и они начинают заряжаться током 2.5 А плавно без колебаний напряжения при зарядке.

Сообщение отредактировал ЮПП - 29.7.2020, 9:07

Цитата: (ЮПП @ 29.7.2020, 12:06) Наверно -минимум денег при котором будет получен результат. YR1030+ подойдет? Понятно. что элементы. о которых я писал имеют повышенное вн.сопротивление. Но после нескольких циклов разряд и заряд малым током и они начинают заряжаться током 2.5 А плавно без колебаний напряжения при зарядке.

YR1030+ подойдет.
Тренировочные циклы, как правило, идут на пользу аккумуляторам.