Михаил Л.
А фиг его знет. Там пластиной всё прикрыто на заклёпках - не видно. Залил растворитель, подержал часик и потом слил.
И дело не в чистоте, чистота действительно оказалась идеальная несмотря на пробег 145т.км., просто подумал что могло перемёрзнуть. Т.к. жор масла начался тогда ориентировочно когда у нас начались морозы за (от -30 до -42) и я стал оставлять машину на весь день заведёной на работе выставив темп. в салоне +20 и обороты печки на минимум.

Yamamoto - красавец
:-D

Кстати на минимальные обороты печки ты наверняка зря поставил. Двигателю надо выше температуру поддерживать.

LVV
Я уже потом это понял. У движка и так теплоотдача маленькая, а тут ещё мороз

У меня машинка зимой и осенью на 10000 км, масло с максиума падает почти до миниума (было масло Мобил)... Вроде бы езжу резво...
Сейчас залил другое масло NESTE 5W30 "City Pro LL" (по большому совету друзей ) проехал 2000 масло упало на 3-4 мм на щупе...
а так, на нашем сервисе в Москве, сказали просто лить более густое масло и всё...
Тоже какие-то проблемы ДВС???
Или попробовать разогнать машину до 180 км? Может что-то там прейдёт в норму???

Я залил осенью Тойотовское SM 5-30, проехал 6т.км. Уровень не упал вообще. Пробег 108тыс. Кстати спасибо что напомнили, масло пора менять

За два года (25т.км) произвёл 3-и замены (скоро 4-я будет). Брал с аукциона сам, с пробегом 40тыс.
Так вот, при каждой замене, по щупу, уровень масла не упал ни на миллиметр.

1-я и 2-я замена масло Castrol Performance 10w30
3-я - Toyota Castle SM 0w20 (на нём и собираюсь ездить в дальнейшем)

dadonz
Castrol Performance 10w30 - это же уже полусентетика
Toyota Castle SM 0w20 - синтетика
я правельно всё понимаю...
А переход туда сюда не желателен...

У меня родное масло "Тойота" чуток кушал двигатель (не критично, но не приятно), сейчас второй раз залил "Петро Канада" 5-30 синт., ни грамма не берёт. Масло надо подбирать по ходу. Вообще по личным наблюдениям в течении пяти лет эксплуатации разных тойот зделал вывод, что тойоты любят кастролку, но она щас ценой чой то кусается.

Всегда лью самое жидкое 0w30. Никогда не кушала.

Так вот где собака зарыта (и я стал оставлять машину на весь день заведёной)

Жрет масло примерно 1л на 5000км. У кого сколько? Делитесь.
Еще заметил уже давно, что под заслонкой во впускном коллекторе по утрам всегда лужица масла. Это у меня что? Плохо справляется маслоотделитель? Ведь эта лужа потом в цилиндры идет со всеми вытекающими.
Какие соображения? Ставить внешний дополнительный маслоотдель или усовершенствовать штатный, напихав туда ершиков для мытья посуды? Есть соображения на эту тему?

первым делом делайте раскоксовку. у вас скорее всего закоксовались маслосъемные кольца

Сообщение отредактировал Rust969 - 6.3.2010, 11:32

И каким же образом маслосъемные кольца влияют на лужу масла во впуске?

У меня тоже там лужица, но масло не жрёт от замены до замены. Вытирал насухо, через какоето время опять лужица. А если промачить тряпочку в этой лужице, то она бензином пахнет. Я так понял, что это особенность цикла Аткинсона.

Ситуация та же, жрет масло и жрала с детства. Летом не значительно, а зимой сильно. В -40 градусов хавала почти 1 литра на 1000км. И такая хрень у 5ти моих знакомых приусоводов.

moder
И у меня зимой жрала литр на тысячу. Вылечил заменой ДВС

Про закоксованные кольца поверить трудно, т.к. даже у свежепривезенных машин с маленьким пробегом масло машина жрет. Про лужицу завтра еще раз проверю - по виду масло, а не бензин. Бензин бы испарился за ночь точно. Все же настаиваю на проверке и улучшении эффективности маслоотделителя, чем завтра и займусь. Благо критерий проверки прост - наличие лужи масла в коллекторе. Расход так быстро не проверишь. Если лужа уйдет, это будет уже хороший признак!
Могу добавить, что Mitsubishi RVR жрала масло 1л на 1000км как до капиталки, так и после. Ничего не изменилось! При этом у нее был чистейший выхлоп и т.д. и т.п. Подозрения на маслоотделитель так и остались подозрениями - машину продал и перекрестился.

Как раз при маленьком пробеге на 3-х летнем приусе больше шансов получить закоксовку колец. Короткие поездки на холодном моторе ни одному двиглу на пользу не идут и способствуют закоксовыванию.

to Алеха:
т.е. Ваш экземпляр масло не кушает?
to moder:
насколько я понял ты движок разбирал и ничего не нашел подозрительного. А поршни-то вытаскивал, смотрел колечки? Я на своей башку менял, но по другой причине и поршни вытащить поленился, о чем теперь жалею.
to Rust 969:
Вы видели хоть раз, чтобы "раскоксовка" кому-нибудь помогла? Это мертвому припарка. Почитайте отчеты людей, которые разбирали свои движки и замачивали поршни с залипшими кольцами в таких составах, что страшно подумать. Результат нулевой. Тут только хирургия помочь может, видимо.

Сегодня начинается мой эксперимент по набивке штаного маслоотделителя железными мочалками. Посмотрим, что из этого выйдет. Хотя про закоксованные кольца все правы- это первое на что падает подозрение, тут все прозрачно, кто бы сомневался, если бу не одно НО (читайте про капиталку 4G63 выше). Также жду ответа от moder. У него жрет, но не совсем понятно видел он свои кольца или нет.