Вот здесь: ссылка Gravedigger пишет, что помогла, только правда для компрессионных.

Берем крышку и высверливаем заклепки

Отрываем пластину (она на герметике плюс к заклепкам) и вот как выглядит "сложная система лабиринтов" маслоотделителя

А вот, собственно, сама пластина изнутри. Тоже ничего особенного.

Высверливаем на месте заклепок отверстия 4мм и нарезаем резьбу М5. Покупаем в хозмаге железные мочалки для мытья посуды и раскладываем их внутри крышки, чтобы запутать масляному туману выходы в двигатель

Сообщение отредактировал shenfil - 8.3.2010, 7:01

Теперь обмазываем герметиком там, где он должен быть и прикручиваем пластину на место. Все. Осталось понять, не зря ли все сделанное.

Кольца видел! И они как новые! Тут уверяю на 100% проблема не в них!!

Цитата: Про закоксованные кольца поверить трудно, т.к. даже у свежепривезенных машин с маленьким пробегом масло машина жрет

По этому пункту скажу:купил свою машинку с пробегом 101000 гнал с Владика сам,масло было как всегда гуамно,но его не менял.До дома(5800 км) ни капли не сожрало,гнал как ошпаренный.Первая и вторая замены через 15 и 13 соответственно тысяч,последующие две через 10.В итоге НЕ ЖРАЛО.Наступила зима мать ее и понеслось.Замены были ежемесячно через 10000,каждая замена все больше сжирала.Через 1,5 года (декабрь был 2009) литр на 500 км.Раскоксовки начал делать с февраля и до июля- всего пять раз-ЭФЕКТ НОЛЬ ПО ВДОЛЬ!
To shenfil

Почитайте отчеты людей, которые разбирали свои движки и замачивали поршни с залипшими кольцами в таких составах, что страшно подумать. Результат нулевой.
Не знаю про кого это,но и про меня тоже.

Насчет разбора крышки-чесно говоря побоялся это делать,хотя и хотел тоже самое.Кстати я бы болтики еще и на фиксатор резьбы посадил,а то мало ли что!А от увиденного под крышкой я чесно говоря в шоке,ведь даже на Таз 09 маслоотделитель выполнен куда солиднее и ответственнее.Там многослойная съемная касета стоит,которую можно вытащить и промыть.Разочаровали япы Shenfil не теряйся из виду отпишись как результат по твоей самоделке.В свою очередь тоже теперь буду подобное колхозить,вот только потеплее станет.

И еще интересно,что по этому фотоотчету скажут ГУРУ?! Ей Богу немогу удержаться,я думал там что-то,а там куй-пусто! Все-пошел спать,а то с утра у бабы,пардон у жены праздник,а мне еще за цветами по тихому сбегать надо

Не потеряюсь, не бойся. Сам не особо верю в успех, но крышка была запасная, так что терять было нечего.
По поводу болтов согласен, я их на герметик прикрутил, это конечно не супер состав для фиксации, но тоже неплохо держит. А про отсутствие внутри чего либо, так это на моих япах на всех. Похоже им хватает, а нам нет. В европейках я такой халявы не встречал, правда у меня только Ауди шестерка дизельная была, так там был съемный фильтр для маслоотделения - шедевр, однако.

Я когда заметил масло в коллекторе, сразу же позвонил Сергею Николаевичу. Он и ответил, что закоксовались масосъемные кольца. После раскоксовки стало меньше масла

В принципе логично связать масло в коллекторе с залегшими кольцами учитывая цикл Аткинсона. В коллектор же закидывается часть смеси и масло может оседать на стенках.
Пока положительных результатов от "мочалок" не наблюдается. Так что не спешите ломать свои машинки. Послежу за расходом. Масло в коллекторе по утрам есть

Да не спеши ты,ведь за сутки ты не 1000 км проехал,хотя почему и нет.Прокатись пятачок и посмотри что да как.Ну не зря на других авто придумана эта маслоотделительная сетка.Смысл ее-фильтровать картерные газы.Ну а то,что у NZ-тов кольца слишком уж дэцельные и способствуют закоксовке тут с япов надо спрашивать.Взять хоть двиг 5А,там кольца так кольца или дизеля

Вопрос к тем, у кого Приус масло совсем не жрет - под заслонкой по утрам есть лужа масла или нет? Посмотреть очень просто, для этого надо открыть крышку воздухана, повернуть рукой ось заслонки (двигатель выключен, само-собой) и посветить фонариком. Под заслонкой у меня всегда после ночной стоянки образуется лужа масла. А у вас?

завтра гляну

А вообще много людей у кого масло не жрет машина? Повышенный масложор не является болезнью приуса?

Пробег за 200т.км. по одометру ( смотан на 83т.км., т.е. почти 300 получается) масло не ест, лужа с маслом появляется в морозы и после потепления проподает.
P.S. Масло ESSO 5W40 круглый год.

После таких уплотнений надо сальники заказать, однозначно! Пока придут, то да сё, как раз все потечет со всех щелей.

Первый раз после Японии залил Castrol 5W30, после 10 тысяч пробега на щупе оставалось примерно 5 мм масла (не от нижней риски). Почитал отзывы о кастрол, говорилось что масло горит.
Сказали что ОЧЕНЬ хорошее масло MOTUL. Купил MOTUL 5W30 Eco-drive 8100. К 5000 пробега пришлось залить 1.5 литра масла.
Сейчас в раздумьях что лить.

После замены колец перешел на MOTUL.Пока доволен.Через 1000 будет третья замена намереваюсь клапанную крышку сдернуть и глянуть чо да как,заодно и маслоотделитель сколхозить.Фото я думаю будет в разделе "Замена колец".

Кстати нет у MOTUL-я масла ECO-DRIVE