Цитата: (MAHCYP @ 7.1.2019, 6:08) К сожалению мастер который делал ремонт оказался безответственным. Уговор с ним был, что после разборки я приеду и замерю элипсность и рассверлю отверстия под маслосьемными кольцами. Оказалось, что он за 2 часа которые я добирался к нему за город уже поставил кольца и поршня. По его словам двигатель был в отличном состоянии. Визуально выработки в цилиндрах не было. В верхней части хон был в идеале, постепенно стираясь к низу. Поршня сидели без люфтов. Был ещё момент, что когда уровень масла становился ниже середины уровня, то при определенных нагрузках появлялся звук похожий на стук клапана или возможно так перекладывало поршень. Зазоры клапанов были в идеале, кроме одного. Но он был в допуске.

Это оно и есть. Звук стука поршней в нагрузке, ввиду их большого износа(эллипсности). В итоге, я получил клин поршня и разнос 4 цилиндра вместе с блоком. Звук только при нагрузке, на круизе тишина, если только не в гору, но и на высоких оборотах почти не слышно.

Сообщение отредактировал leks1380 - 21.6.2019, 0:36

Здравствуйте уважаемые форумчане.У меня вот такой вот вопрос.Решил поменять поршневые колечки,причина жор масла, и после разбора двс,выяснилось,что поршня в цилиндрах имеют значительный люфт и следовательно от простой замены порш.колец толка мало будет.Посоветовавшись мы решили загильзовать блок,слышал ,что так делают.Только вот проблема,от чего подходять гильзы,где приобрести?Поиском на скорую руку ничего не нашел.Может кто сталкивался,знает,помогите советом.Заранее благодарю.
p.s.машина Приус в 20 кузове,американец.2006 г.в. пробег за 300 т.км.

Цитата: (quality @ 25.6.2019, 10:48) Здравствуйте уважаемые форумчане.У меня вот такой вот вопрос.Решил поменять поршневые колечки,причина жор масла, и после разбора двс,выяснилось,что поршня в цилиндрах имеют значительный люфт и следовательно от простой замены порш.колец толка мало будет.Посоветовавшись мы решили загильзовать блок,слышал ,что так делают.Только вот проблема,от чего подходять гильзы,где приобрести?Поиском на скорую руку ничего не нашел.Может кто сталкивался,знает,помогите советом.Заранее благодарю. p.s.машина Приус в 20 кузове,американец.2006 г.в. пробег за 300 т.км.

Проточить цилиндры под ремонтный размер поршней не судьба? А те же цилиндры точить под гильзы - крутяк?

Сообщение отредактировал svy - 25.6.2019, 10:35

Цитата: (svy @ 25.6.2019, 12:03) Проточить цилиндры под ремонтный размер поршней не судьба? А те же цилиндры точить под гильзы - крутяк?

Так нет же оригинальных ремонтных поршней?!Экзист только стандарт выдаёт.Да к тому же кольца поршневые стандартные уже куплены

Цитата: (quality @ 25.6.2019, 9:48) Здравствуйте уважаемые форумчане.У меня вот такой вот вопрос.Решил поменять поршневые колечки,причина жор масла, и после разбора двс,выяснилось,что поршня в цилиндрах имеют значительный люфт и следовательно от простой замены порш.колец толка мало будет.Посоветовавшись мы решили загильзовать блок,слышал ,что так делают.Только вот проблема,от чего подходять гильзы,где приобрести?Поиском на скорую руку ничего не нашел.Может кто сталкивался,знает,помогите советом.Заранее благодарю. p.s.машина Приус в 20 кузове,американец.2006 г.в. пробег за 300 т.км.

зачем изобретать велосипед - точите и кидайте ремонтные поршни с короллы и будет щастье)

Цитата: (alexe_i @ 25.6.2019, 13:48) зачем изобретать велосипед - точите и кидайте ремонтные поршни с короллы и будет щастье)

ну это не совсем изобретение велосипеда а так скажем общепринятая практика ремонта двигателей не имеющих ремонтных размеров.
да и к тому же не хотелось бы терять несколько лошадок в движке от и так небольшого их количества,из-за королловских поршней.

Цитата: (quality @ 25.6.2019, 13:55) ну это не совсем изобретение велосипеда а так скажем общепринятая практика ремонта двигателей не имеющих ремонтных размеров. да и к тому же не хотелось бы терять несколько лошадок в движке от и так небольшого их количества,из-за королловских поршней.

К счастью, на наш двигатель есть ремонтные размеры, поршни с наборными маслосъёмными кольцами.

Сообщение отредактировал svy - 25.6.2019, 12:26

Цитата: (quality @ 25.6.2019, 13:43) Так нет же оригинальных ремонтных поршней?!Экзист только стандарт выдаёт.Да к тому же кольца поршневые стандартные уже куплены

Оригинальные гильзы есть? Кольца можно сдать назад если 14 дней не прошло.

Цитата: (svy @ 25.6.2019, 14:24) Оригинальные гильзы есть? Кольца можно сдать назад если 14 дней не прошло.

14 дней прошло,гильз оригинальных тоже нет,но это думаю не принципиально т.к. она после запрессовки подвергается станочной обработке,хонингованию и индивидуально подгоняется каждый поршень в свой цилиндр.Получается не хуже заводского.

Цитата: (quality @ 25.6.2019, 14:42) 14 дней прошло,гильз оригинальных тоже нет,но это думаю не принципиально т.к. она после запрессовки подвергается станочной обработке,хонингованию и индивидуально подгоняется каждый поршень в свой цилиндр.Получается не хуже заводского.

Я знаю как может получится, гильзовку использую когда исчерпаны варианты с ремонтными размерами. Влитая штатная гильза куда лучше опрессованной по теплопередаче и протачивать потребуется примерно 2 десятки (под поршень индивидуально).

Сообщение отредактировал svy - 25.6.2019, 12:50

Цитата: (svy @ 25.6.2019, 14:45) Я знаю как может получится, гильзовку использую когда исчерпаны варианты с ремонтными размерами.

А что пишут про снижение мощности при использовании этих поршней,там и так лошадок у бензинки маловато.

Цитата: (svy @ 25.6.2019, 14:45) Влитая гильза куда лучше опрессованной по теплопередаче.

Согласен на 100%

Цитата: (quality @ 25.6.2019, 14:49) А что пишут про снижение мощности при использовании этих поршней,там и так лошадок у бензинки маловато.

Теоретически от профиля поверхности поршня зависит, у Автовельта более подходящий чем у Tейкин. Разность в мощности в пределах погрешности.

Сообщение отредактировал svy - 25.6.2019, 13:11

Цитата: (quality @ 25.6.2019, 8:48) Здравствуйте уважаемые форумчане.У меня вот такой вот вопрос.Решил поменять поршневые колечки,причина жор масла, и после разбора двс,выяснилось,что поршня в цилиндрах имеют значительный люфт и следовательно от простой замены порш.колец толка мало будет.Посоветовавшись мы решили загильзовать блок,слышал ,что так делают.Только вот проблема,от чего подходять гильзы,где приобрести?Поиском на скорую руку ничего не нашел.Может кто сталкивался,знает,помогите советом.Заранее благодарю. p.s.машина Приус в 20 кузове,американец.2006 г.в. пробег за 300 т.км.

Не парьтесь, делайте свап от аквы-это будет значительно дешевле и при отсутствии рукожопости, делается легко и непринуждённо! Я сделал, всего 3 дня ушло, ну просто с огромными перекурами.

Сообщение отредактировал leks1380 - 25.6.2019, 15:30

Цитата: (leks1380 @ 25.6.2019, 17:29) Не парьтесь, делайте свап от аквы-это будет значительно дешевле и при отсутствии рукожопости, делается легко и непринуждённо! Я сделал, всего 3 дня ушло, ну просто с огромными перекурами.

переведите на русский.

Цитата: (quality @ 25.6.2019, 18:47) переведите на русский.

Всё же понятно, берётся мотор от Аквы (он не подвержен масложору) и с небольшими переделками вкорячивается в 20-й приус

Цитата: (quality @ 25.6.2019, 16:47) переведите на русский.

Извините) ссылка с минимальными переделками. Считайте сами, откапиталить двигатель, вам выйдет тыщ в 70-80. Поставить мотор от аквы куда проще и дешевле процентов на 20-30. Если сделаете всё сами, то вообще копейки. Никакая капиталка не сравнится с заводским мотором пробегом в 20-40 тыщ км.

Сообщение отредактировал leks1380 - 25.6.2019, 18:43

а с гильзовкой здесь я так понимаю никто не заморачивался)))гильзы никто не посоветует.

Цитата: (quality @ 25.6.2019, 19:46) а с гильзовкой здесь я так понимаю никто не заморачивался)))гильзы никто не посоветует.

Я находил на просторах тырнета озадаченных этим делом людей и сделавших родной двигатель. Я вам не просто так написал ценник этого дела. Поймите правильно, откапиталенный двигатель никогда не сравнится с заводским, пусть даже с небольшим пробегом. Вам осталось "отнять, поделить, умножить и прибавить" все эти "за" и "против". Гильзовка вещь не плохая, но не на этом движке. Мастера найти, чтобы он сделал всё правильно-это тот еще геморой в нашем случае. Ни в плане экономическом, ни в техническом-это не выгодно.

Сообщение отредактировал leks1380 - 25.6.2019, 20:02

Цитата: (quality @ 25.6.2019, 21:46) а с гильзовкой здесь я так понимаю никто не заморачивался)))гильзы никто не посоветует.

тогда без компромисов: гильзы Datron и кование порши CP Piston


Сообщение отредактировал svy - 25.6.2019, 20:11