Спасибо большое за подробные комментарии, к сожалению далеко не являюсь спецом и по наивности думал что приус не ломается вообще, все просто и все легко устранить. Именно на этой почве был принят целый ряд неверных решений - Купить машину с такой поломкой, чинить только верх, и.т.д.
Двигатель отвезу себе в гараж и буду его разбирать, смотреть. Обязательно все выложу и покажу что нашел.
Кстати когда ставили голову обратно, цепь была уже не такая упругая, немного дугой, потом была проблема выставить правильно эту цепь. Возможно двигателю не понравилось новое масло, фильтр, свечи.
ссылка ссылка ссылка

Похоже на отложенный гидроудар у старого владельца и очень странное решение по ремонту ДВС.

Сообщение отредактировал svy - 9.11.2017, 22:25

Цитата: (svy @ 9.11.2017, 11:20) Похоже на отложенный гидроудар у старого владельца и очень странное решение по ремонту ДВС.

Это маловероятно. Приусятина на малейшее изменение компрессии и геометрии в грм будет так греметь планетаркой без перерыва что легче будет в наушниках ездить чем это терпеть.

Цитата: (kirill626 @ 10.11.2017, 7:52) Это маловероятно. Приусятина на малейшее изменение компрессии и геометрии в грм будет так греметь планетаркой без перерыва что легче будет в наушниках ездить чем это терпеть.

ничего подобного. По кайме нагара цилиндров будет видно. По косвенным признакам 3 цилиндр.

Сообщение отредактировал svy - 10.11.2017, 7:21

"ничего подобного" что? Планетаркой не будет греметь при повреждённом шатуне? Да ладно :-)))) На всю улицу будет безпрерывного грохота. Другое дело что он мог быть а люди не могли найти его источник. То что антифриз уходил в третий нет сомнений. У меня точно такой мотор лежит ждёт очереди. в третий горшок бежит антифриз. люди больше двух месяцев с таким перегревом ездили пока не купили у меня мой старый двигатель от прицепа а их старый двигатель я потом забрал для опытов вот лежит уже больше 2х лет.

С подогнутым шатуном ничего греметь не будет., даже компрессия будет в данном цилиндре.

Цитата: (svy @ 10.11.2017, 8:26) С подогнутым шатуном ничего греметь не будет., даже компрессия будет в данном цилиндре.

компрессия будет другая и неравномерность работы двигателя гарантирована и тут же привет от планетарки. А лёгкое (визуально трудноопределимое) повреждение шатуна никак на будущий обрыв не повлияет. В любом случае там уже каша и от поршня и от шатуна. Интересует состояние клапанов на данный момент и вкладышей на этом шатуне.
PS В 91 или 92 году на ваз 2105 (первый тот что с ремнём) в районе Истры у меня оборвало шатун 3 или 4 горшка. С чугунного блока вырвало кусок размерами с пачку сигарет со стороны маслофильтра, не повредило маслянную магистраль. Остановился , мотор норм работал на холостых. Открыл капот, оценил обстановку. Забил тряпку в дырку (кусок нашёл, позднее он же был вварен обратно) , долил масла и спокойно доехал до дома на 3х горшках. Так, просто вспомнилось. Причины обрыва не установлены. Возможно заводской брак шатуна.

Без комментариев. Вроде как все взрослые.

Ребята скажите не будет-ли проблема менять двигатель отдельно от коробки передач? Ведь они вместе идут? Масло, фильтр ествественно новые. Свечи старые оставлю.
Поискал везде в интернете никто вроде не менял именно на 30-ке. Может какие-то есть нюансы?

Если с коробкой проблем не было, то и менять ее не надо.

коробки на 30 35 40 41 вечные. Я никогда глазами не видел вышедших из строя. Обратите внимание на диск "сцепления" (демпферный диск) - пружины имеют свойство к большому пробегу значительно болтатся и даже бывает выпадают из своих гнёзд. На более поздних версиях конструкцию поменяли, пружинам стало сидеть лучше.