Вот тут обсуждали для 10, а на 20-ке кто то регулировал?
ссылка
Вопрос скорее к Гуру:
На каком пробеге или по необходимости и как эту необходимость определить?
Какой считается нормой и как померить?

наверно ламерский вопрос, но уже накатал 40т. а внутрь не лазил :-)

Сообщение отредактировал setevik - 26.2.2010, 12:37

Берешь, снимаешь клапанную крышку, промеряешь на всех клапанах зазоры. Потом снимаешь распредвалы вынимаешь шайбы смотришь на их размеры высчитываешь, какие тебе нужны шайбы и бегом в магазин за ними. Зазор, по-моему, 0,2 не помню точно.

А зачем ты туда решил залезть??? Что грохот такой, что в машине не усидишь?
Не мешай механизмам работать.

Сообщение отредактировал Oleg_NK - 27.2.2010, 2:41

Зазоры там 0.2 и 0.3 соответственно. Используются в нашем моторе не шайбы а стаканчики.
Ну померил ты. А дальше что? Где будешь другие размеры брать?

А дальше разобрал увидел,что парочка стаканов отличается на пару соток от остальных,заказал в ЕХИСТЕ и пару недель мучительного ожидания.А если кататься ой как хотса,то и собрал все на место,а потом по новой весь геморрой. Забей и не парься по пустякам.

Сообщение отредактировал Shift Up - 27.2.2010, 7:34

ну такие добрые все - но идею "Не мешай механизмам работать" я понял.

Да барабанят, по сравнению с 12-кой (16кл), особенно на холодную, пока греешь и в начале утреннего движения.

Так что никто регулировку у себя на 20-ках не делал?
Shift Up, ты вроде капиталил движок, снял - поставил не заморачиваясь?

На этих моторах есть болячка. При загрязнении форсунок они начинают громче работать.
Создаётся эффект цокающих клапанов. И сильно это заметно на холодную.
Лечится только ультразвуком. То есть промыть.

Oleg_NK
Возможно Вы и правы - попробую промыть.
А ультразвуком можно? Вроде там керамика.

Не чего не путаешь?

Oleg_NK
Не знаю, потому и уточняю.
К стати вы у себя мыли,на каком пробеге?

Цитата: Shift Up, ты вроде капиталил движок, снял - поставил не заморачиваясь?

Я замерял зазоры полгода ранее - примерно тысяч 60 от ремонта - все было ОК!
Поэтому даже не грел голову по этому поводу

Цитата: (Oleg_NK @ 27.2.2010, 21:09) На этих моторах есть болячка. При загрязнении форсунок они начинают громче работать. Создаётся эффект цокающих клапанов. И сильно это заметно на холодную. Лечится только ультразвуком. То есть промыть.

Кто-нибудь может по-подробнее рассказать, как и почему это происходит?
Может у кого-то было также?

а на ходу при нагрузках, када газку поддаёшь случаем стучёк как бы пальцевый не появляется ? када мотор с низов раскручивается .

Цитата: (Boris Putincev @ 20.11.2010, 21:11) а на ходу при нагрузках, када газку поддаёшь случаем стучёк как бы пальцевый не появляется ? када мотор с низов раскручивается .

Это про цоканье форсунок?
Т.е. цоканье можно услышать при резком старте?

форсунки не цокают , цокать могут пальцы, шатуны, и толкатели клапанов.

Цитата: (Boris Putincev @ 22.2.2011, 21:10) форсунки не цокают

Еще как цокают.

если цокают форсы в приусе, то поршня должны обедню отзванивать

Цитата: (Boris Putincev @ 22.2.2011, 22:10) форсунки не цокают , цокать могут пальцы, шатуны, и толкатели клапанов.

Неужели шатуны могут?
А толкатели разве есть на этом ДВСе?

Цитата: (an2 @ 28.2.2011, 15:51) Неужели шатуны могут?А толкатели разве есть на этом ДВСе?

Есть я видел

могут и ещё как, вот так выглядят вкладыши корни, эти бьют обедню , при состоянии чуть лучше поцокивают.

тойта компёрами особо не увлекается, стоят толкатели, ими и регулируется зазор.