Всем доброго времени суток!
Сегодня случилось следующее:
Еду по межгороду, пошел резко на обгон утопив тапку в пол. И вот чувствую, из печки начал дуть холодный воздух. Как правило, езжу с включенной программой Gybrid Assistent (см.прикрепленный файл), так вот, взглянув на экран вижу, что температура тосола поползла стремительно вверх и через 7-10 секунд после "тапка в пол" показывает после 85С уже 116С. Резко сбрасываю газ, прижимаюсь к обочине, глушу двигатель и под капот. Как ни странно, под капотом абсолютно все в норме, тосол на месте, ничего не бурлит. Думаю - странно! Сажусь обратно в машину, завожу двигатель, все в норме: температура упала до положенных 80С, из печки задул горячий воздух. Ладно, еду дальше, все в порядке. Снова, впереди фура - педаль в пол, и опа - опять такая же херня! Обогнал фуру, думаю ладно, поеду так, но нет, температура ползет все выше и выше, холодный воздух и не думает сменяться на теплый. Опять останавливаюсь, глушу мотор, смотрю под капот - все без изменений. Короче - еду спокойно, без резких ускорений и все в порядке, температура в норме, воздух горячий. Как только ускорение - так бац и опять температура и холодный воздух из печки. По логике думаю, что если завоздушило систему и пошел холодный воздух, при этом температура пошла вверх, то по идее похоже на прогар прокладки ГБЦ и газы идут в систему охлаждения. Но при этом у меня был бы резкий выплеск тосола из расширительного бачка, но там все нормально! Уважаемые ГУРУ, может у кого какие умные мысли есть или может было у кого нечто подобное? Поделитесь плиз! Есть думка, что может это как то связано с теплообменником (тем более у нас их два) и через него прорываются газы при резком ускорении в систему охлаждения?

Сообщение отредактировал Alex474 - 12.1.2018, 22:51

Из теплообменника не могут, т.к. давление в системе охлаждения намного больше чем в системе выхлопа. Либо помпа, либо термостат.

Цитата: (vyatich @ 13.1.2018, 0:54) Из теплообменника не могут, т.к. давление в системе охлаждения намного больше чем в системе выхлопа. Либо помпа, либо термостат.

Поскольку при подобной проблеме начинает печка дуть холодным воздухом, очень похоже на термостат и проверить его датчик. Лучше сразу поменять от греха подальше, пока движок не запорол. Да и насколько я помню, нельзя сразу после остановки в таких случаях резко глушить ДВС. Надо дать постоять ему, поработать пару минут на холостом ходу.

Цитата: (prius 868 @ 13.1.2018, 11:39) Поскольку при подобной проблеме начинает печка дуть холодным воздухом, очень похоже на термостат и проверить его датчик. Лучше сразу поменять от греха подальше, пока движок не запорол. Да и насколько я помню, нельзя сразу после остановки в таких случаях резко глушить ДВС. Надо дать постоять ему, поработать пару минут на холостом ходу.

На термостат не думаю, что похоже, т.к. в любом случае - гоняет термостат по малому или большому кругу, в печку антифриз идет в любом случае и система не завоздушивается. К тому же, не надо забывать, что машина - приус, и что когда убираешь ногу с газа, то движок глушится автоматически и никак ему не получится поработать на холостых, а уж тем более когда у него большая температура.

Цитата: (vyatich @ 13.1.2018, 0:54) Из теплообменника не могут, т.к. давление в системе охлаждения намного больше чем в системе выхлопа. Либо помпа, либо термостат.

В том то и дело, что это происходит только тогда, когда даешь резкое ускорение, т.е. давление газов многократно повышается и теоретически может продавить систему охлаждения. Не похожи признаки ни на помпу ни на термостат.

Сообщение отредактировал Alex474 - 13.1.2018, 10:51

Может стоить посмотреть более профессиональным оборудыванием к примеру течстримом....

Цитата: (kedrikov @ 13.1.2018, 15:23) Может стоить посмотреть более профессиональным оборудыванием к примеру течстримом....

Никаких ошибок нет.
Смотрел torque и carista. Если бы что то было, carista точно бы показала.

Цитата: (Alex474 @ 13.1.2018, 16:12) Никаких ошибок нет. Смотрел torque и carista. Если бы что то было, carista точно бы показала.

Я имел ввиду не ошибки смотреть а температуру

Цитата: (kedrikov @ 13.1.2018, 16:42) Я имел ввиду не ошибки смотреть а температуру

Torque и Gybrid Assistant показывают температуру очень даже адекватно. Данные идентичные, не разняться.

Цитата: (Alex474 @ 13.1.2018, 11:48) В том то и дело, что это происходит только тогда, когда даешь резкое ускорение, т.е. давление газов многократно повышается и теоретически может продавить систему охлаждения. Не похожи признаки ни на помпу ни на термостат.

Чтобы давление в выхлопе превысило 0,9 атм нужно запечатать выхлоп. Может тупо ОЖ закипает в теплообменнике из-за слабой циркуляции?

Цитата: (vyatich @ 14.1.2018, 17:31) Чтобы давление в выхлопе превысило 0,9 атм нужно запечатать выхлоп. Может тупо ОЖ закипает в теплообменнике из-за слабой циркуляции?

,

А слабая циркуляция, получается, из за помпы, так?
Я уже, если честно, не знаю на что и думать….
Сегодня по городу откатал 30 км. И газовал, и что только не делал, один раз только начала подниматься температура и пошел из печки холодный воздух. А так, раз двадцать газовал, и только один раз произошла отрицательная реакция.
Может быть тупо, в системе образовалась воздушная пробка, и из за нее весь сыр бор?
Снял даже с расширительного бачка пробку, одел на него пакет, поездил с ним и никакой реакции. Ни надувается, ни сдувается. Т.е. в системе газообразования, получается, нет.

Сообщение отредактировал makar250474 - 14.1.2018, 16:43

Возможно и из-за нее. А давление в системе охлаждения после прогрева двигателя есть? Может просто пробка радиатора давление не держит.

Сообщение отредактировал vyatich - 14.1.2018, 16:44

У меня было похожее. Заменил предохранитель помпы, под капотом. Был плохой контакт.

Цитата: (vyatich @ 14.1.2018, 17:42) Возможно и из-за нее. А давление в системе охлаждения после прогрева двигателя есть? Может просто пробка радиатора давление не держит.

В радиаторе нет пробки. Пробка только в расширительном бачке. Но она держит хорошо.
Думаю, может помпа, тем более она электрическая. Может быть такое, что ее закусывает или ее предохранитель выеживается?

Цитата: (kislovpilot @ 16.1.2018, 0:15) У меня было похожее. Заменил предохранитель помпы, под капотом. Был плохой контакт.

А как поняли, что дело в предохранителе?
Какие были симптомы?

Цитата: (makar250474 @ 16.1.2018, 0:45) А как поняли, что дело в предохранителе? Какие были симптомы?

Посмотреть обороты помпы и все станет ясно

Цитата: (kedrikov @ 16.1.2018, 0:47) Посмотреть обороты помпы и все станет ясно

доброго дня! скалько норма оборотов и где смотреть по теч стриму?
спасибо

Цитата: (kedrikov @ 16.1.2018, 0:47) Посмотреть обороты помпы и все станет ясно

А как смотреть обороты помпы, с помощью чего?

Симптомы те же только летом. В процессе движения воскл. знак, повышенная темп. и пробл. помпа, Не парит, но Торк показывает 110гр. Отсоединил разъем с помпы. Промыл спиртом, далее предохранитель. Обороты помпы можно определить приложив к ней или блютуз гарнитуру, либо простым деревянным стержнем. Если обороты есть, то сбрасывать помпу и смотреть. Удачи.

Цитата: (kislovpilot @ 16.1.2018, 11:13) Симптомы те же только летом. В процессе движения воскл. знак, повышенная темп. и пробл. помпа, Не парит, но Торк показывает 110гр. Отсоединил разъем с помпы. Промыл спиртом, далее предохранитель. Обороты помпы можно определить приложив к ней или блютуз гарнитуру, либо простым деревянным стержнем. Если обороты есть, то сбрасывать помпу и смотреть. Удачи.

У помпы есть болячка заводская. Трескается ротор, при вращении его распирает изнутри магнитами... Обычно это проявляется тем что помпа не стартует на холодную, после нагрева ДВС и перезапуска машины она начинает крутить (печка начинает греть). Возможно что ротор уже настолько разорвало, что при вращении на оборотах его клинит вновь (помпа ведь управляема и обороты свои меняет). Из опыта - аккуратно сливается жидкость из радиатора (шлангом на кране в тару) - вся сколько вытечет, затем 5 болтов и помпа легко снимается. Из под нее вытечет еще совсем немного жидкости - я ее ловил воронкой с одетым носик шлангом, саму помпу освободить болты и потихоньку оттягивать чтоб жидкость не хлынула а тонким ручейком стекла, в принципе за 3 таких операции уровень в бачке ниже минимума не опустился при обратной заливке). И вскрытие покажет... Обратно так же ставил с родной прокладкой помпы - течи не было. Да - пробег на этот момент был за 300 т.к., помпа заводская...
 d0b3535s_960.jpg ( 48,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 61


Сообщение отредактировал Sokill - 16.1.2018, 12:49