Цитата: (belkinnikitos @ 3.2.2018, 7:03) подскажи маркировку свечей которые ставил, а то я купил по каталогу Тойота оригинал, но они обошлись по 550 руб за штуку, а тут некоторые пишут что свеча стоит 1500р штука, вот я думаю фуфло купил, ещё не ставил, лежат в бардачке, а жабо снимать не охото 2 раза

Прочтите здесь про свечи ссылка
В ноябре общался с человеком с Хабаровска по Zello рация. Он у себя покупал по примерной цене и пробивал на подлинность, у него все сошлось.
Свои покупал на Али и тоже пробил на подлинность.

доброго дня
Как оказалось в первом цилиндре была вода, сегодня обещали достать движок и разобрать. Головку блока нужно будет проверить на наличие трещин...

Цитата: (danipastov @ 3.2.2018, 6:26) Появился стук при заводе на холодную! Понятно что не кого не удивил...но благодаря этой ветке придерживаюсь двух правил!!! 1. Как писали выше, завожу только предварительно нажав кнопку старта два раза выжедаю сек.10 и пуск. 2. Стараюсь машину не ставить на длительную стоянку мордой в горку! Я не знаю какие процесы там происходят, но реально стуки ушли! Попробуйте! Спасибо людям по теме!!! Имел неосторожность запуска холодного двигателя мордой в горку, так движок трясло, думал на пополам развалится... Как с японии пришла кроме замены масла в ДВС ничего не делал, лью альянс 95, масло меняно Тойота оригинал 0w20, пробег 107т. Дальше будет видно...

Внимательно читаю данную ветку, но однозначного ответа причины стука так и не увидел. Кто свечи меняет, кто форсунки, кому помогает, кому нет.
А кто нибудь проверял давление бензина в рампе в момент когда стучит. Потом, что происходит с бензином при экстремальном морозе? Имеется виду, он не меняет свои химические свойства?

Цитата: (Sergej T @ 3.2.2018, 14:19) Внимательно читаю данную ветку, но однозначного ответа причины стука так и не увидел. Кто свечи меняет, кто форсунки, кому помогает, кому нет. А кто нибудь проверял давление бензина в рампе в момент когда стучит. Потом, что происходит с бензином при экстремальном морозе? Имеется виду, он не меняет свои химические свойства?

Я проврял все тотально, но “общие” системы на троение не влияют.

serg66, судя по подписи, вы живете в Питере. У вас тоже возникали проблемы с стуком? При каких температурах? На сколько знаю у вас уже несколько лет подряд мягкие зимы.

Доброго времени суток
Сегодня разобрали мотор, сняли головку. Явного места не видна(откуда могла бы попадать вода в цилиндр, но есть подозрения), да и на первый взгяд нельзя сказать, что мотор перегретый и блок, и головка дефррмированы. Мотор довольно чистый, никакого нагар нет на поршнях. Головку завтра проверят на наличие трещины(хотелось бы сегодня, но воскресенье у нас не работают).
Дальнейшие мои действия. Если есть трещина в головке, то в таком случае буду менять мотор. Так как головку у нас отдельно не достать, да и стоит она почти как сам мотор.
А если трещину не обнаружат, то тогда головку и сам блок отшлифую, на головке сделаем притирки, куплю новую прокладку и все...
Больше ничего другого там быть не может. Мотор чистый, цилиндры в отличном состоянии и сами поршни.
Загружу пару фоток, кружком обвидено место где предположительно сочилась вода. К сожалению фото низкого качества(фото головки головки я был уверен что сделал, их отсутствие обнаружил только придя домой)

А выработку в цилиндрах измерял?

Цитата: (Nemesiss @ 4.2.2018, 20:08) А выработку в цилиндрах измерял?

Нет, завтра. Более чем уверен, что все читыри цилиндра будут в размерах.

Доброго дня.
Сегодня проверили головку. Головка целая, трещин нет и компрессию держит, ее отшлифовали(хотя она не была деформирована). Цилиндры в размерах, выработки нет. Что касается самого блока, блок деформирован возле первого цилиндра.
Надеюсь завтра отшлифую блок, куплю сальники клапанов, а после завтра приступят к сборке.
Других причин не найдено, буду надеяться что вся причина в деформации блока, ничего другого не нашли.

Цитата: (f.serval @ 5.2.2018, 20:05) Доброго дня. Сегодня проверили головку. Головка целая, трещин нет и компрессию держит, ее отшлифовали(хотя она не была деформирована). Цилиндры в размерах, выработки нет. Что касается самого блока, блок деформирован возле первого цилиндра.

Ну в общем то чего то подобного следовало ожидать... Одно напрягает - деформация блока в районе 1 цилиндра при отсутствии деформации головки. Такая деформация сама по себе и от перегрева не возникает - скорее всего потянута резьба в блоке или на болтах крепления головки в районе обнаружения воды на блоке. Поставьте новые болты крепления головки, возможно это исключит или отсрочит появление рецидива...

Сообщение отредактировал Marks - 5.2.2018, 17:25

Такая болячка была у Камри...неужели и на Приусах тоже стала проявляться? Если голова на поведенная зачем ее надо было шлифовать? Лучшее в данном случае, враг хорошего. Сейчас блок шлифанешь, болты надо будет менять. Дай бог что бы на этом вся эпопея и закончилась!

Цитата: (Nemesiss @ 6.2.2018, 3:54) Такая болячка была у Камри...неужели и на Приусах тоже стала проявляться?

ссылка

Ну что зделали мотор, или контрактный ждёте?

Всем доброго дня.
Мотор вчера собрали, сегодня или завтра его установят.
Если "перебой" будет опять, можно смело сказать что виной тому не движок.

Красота!

Доброго дня
Сегодня поставили движок и завели машину. "Перебоя" больше нет, надеюсь и не будет.
Для тех кто не следил, за моими действиями повторюсь. "Перебой" был на первом цилиндре, при запуске мотора первые несколько секунд, а затем он исчезал и движок работал как часы. Первым долгом, что я сделал, заменил свечи зажигания, затем поменял бабины, а потом фаруснки, все эти действия ни к чему не привели(правда "перебой" исчез на пару дней, после замены фарсунок). Утром перед тем как поехать на работу замерил уровень воды и замерял его около недели, уровень воды не менялся. На форуме я вычитал, что ему виной может быть впускной коллектор, ребята его сняли и помыли(в нем действительно была вода), следующим моим действием было очистка EGR.
Пришлось разбирать движок, в первом цилиндре была вода. Головку блока проверили, отшлифовали и сделали притирку клапанов, поменял сальники клапанов и отшлифовал сам блок, купил новую прокладку. Цилиндры и сами поршни были в хорошем состояние, да и кольца тоже(я их не стал менять). Движок помыли в печке, фотки загружал.
Вот собственно и все. Хотелось бы верить, что этим проблема исчерпана.
Надеюсь мой опыт будет полезен читателю.
Благодарю за советы и всех кто следил, и болел за меня

Цитата: (Sergej T @ 3.2.2018, 16:10) serg66, судя по подписи, вы живете в Питере. У вас тоже возникали проблемы с стуком? При каких температурах? На сколько знаю у вас уже несколько лет подряд мягкие зимы.

забарабанил в прошлом январе, было -10, потом было холоднее и оттепели. От погоды зависило слабо. Есть видео на Ютрубе из Майями, там сплошное лето.

Здравствуйте,пригнал приус из европы,200к пробег. Когда двигатель нагреется,появляется стук похожий на тот из видео с американцем, стучит после того как во время медленной езды на электрике заводится двг и работает на малой нагрузке-при низких оборотах. Как только нажимаю на педаль газа-стук сразу проходит. На холодную не стучит. Как думаете,в чем тут причина?

Цитата: (Alean @ 17.6.2018, 14:42) Здравствуйте,пригнал приус из европы,200к пробег. Когда двигатель нагреется,появляется стук похожий на тот из видео с американцем, стучит после того как во время медленной езды на электрике заводится двг и работает на малой нагрузке-при низких оборотах. Как только нажимаю на педаль газа-стук сразу проходит. На холодную не стучит. Как думаете,в чем тут причина?

Одна из причин - инжекторы. Возможно забит отложениями, смолами и пр. и производительность на малых оборотах не достаточна.
ЕГР и прочая лабуда. Как бы чистить всё и вся, вероятно поможет.

Сообщение отредактировал svy - 17.6.2018, 12:54

никто в европе ничего не чистит. 100 % впускной забитый .
поэтому для начала , как советуют, все почисть. свечи поменяй . Лишним точно не будет.