Цитата: (Alex_Ko @ 2.12.2011, 11:41) Нашел на Existe помпу термоса, стоит всего 2600 (16290-21011). Или это не то, что нужно?

да это она, это новый номер , давно не смотрел я , хорошая цена , бери , а это старый номер 16290-21010 , вот тут ценник труба .

Cто раз уже тёрли - что по зиме термос не нужен.Летом возможно и экономит - но сколько? точных данных нет.Придуман для америкосов - под их нормы экологии - как и необслуживаемый бак. Спорный вопрос - хорошо или нет .Но для длительной эксплуатации машины нах не нужен.

Братцы так подскажет кто нибудь,как кастрировать термос?

А я все-таки решил не кастрировать. Цена вопроса 3-4 тысячи (покупка помпы и установка), не такие уж и большие деньги.

Так решения нет???

Цитата: (Yura-Rostov @ 2.12.2011, 16:59) Cто раз уже тёрли - что по зиме термос не нужен.Летом возможно и экономит - но сколько? точных данных нет.Придуман для америкосов - под их нормы экологии - как и необслуживаемый бак. Спорный вопрос - хорошо или нет .Но для длительной эксплуатации машины нах не нужен.

И это спорный вопрос

Брал примус в Екатеринбурге. Рано утром со стоянки. Был европеец и американец. Попросил продавца провести тест на прогрев. При температуре наружнего воздуха -26 прогрев двигателя закончился на американце через 6 минут (и теплый воздух пепер в салон), а на европейце через 12 минут.
Отгадайте, какую я выбрал. А европейцам не повезло у них даже красной кнопки "ИСТЕРИКА" нет на ключе.
Все нужное когда-нибудь пригодится.

Цитата: (Jeen67 @ 17.2.2012, 10:48) Брал примус в Екатеринбурге. Рано утром со стоянки. Был европеец и американец. Попросил продавца провести тест на прогрев. При температуре наружнего воздуха -26 прогрев двигателя закончился на американце через 6 минут (и теплый воздух пепер в салон), а на европейце через 12 минут. Отгадайте, какую я выбрал. А европейцам не повезло у них даже красной кнопки "ИСТЕРИКА" нет на ключе. Все нужное когда-нибудь пригодится.

Темературу ож в двс видели во время прогрева? У самого америкос мне кажется, что термос не влияет на прогрев двс при таких t, а t прогрева салона могут немного ускорить тены ИМХО. Возможно у европейца был неисправный термостат.

Цитата: Возможно у европейца был неисправный термостат.

Или печка завоздушена. Одно ясно точно - термос тут точно был не при чем
А вы брали "не битого-не крашеного" американца? А то это такая редкость что хотелось бы увидеть

По поводу плюсов Американцев и Европейцев, все наверняка знают. Чего спорить? Лично моё мнение, что термос и бензобак сделаны только для экологичности. У меня Швед и салон прогревается в морозы минут за 5, может семь. Но не прогреваю, а включаю и еду. А если включаешь рециркуляцию по салону и на лобовое стеколо очень быстро прогревается за счёт тенов. Пар изо рта перестаёт идти через пару минут. Главный минус это фаренгейты, мили, и бензобак (усыхает). Скжаите мне, а зачем нужна кнопка Паника, если это не сигнализация? Проще поставить самую дешманскую сигналку, толку больше будет))

Цитата: (tdn @ 17.2.2012, 14:11) Или печка завоздушена. Одно ясно точно - термос тут точно был не при чем А вы брали "не битого-не крашеного" американца? А то это такая редкость что хотелось бы увидеть

Битая морда, маленький пробег, на термосе вмятинка, но система вся работает, через пол года эксплуатации стала вылезать ошибка Р 1121 (клапан циркулации ОЖ), спрашивал у FERMERA - только замена, пока руки не доходят, но обязательно поменяю, а так полет отличный, проехал 40 т.км (только расходники), до сих пор машинка радует

PS: Приус рулит!!!

Цитата: (Jeen67 @ 17.2.2012, 12:48) ...А европейцам не повезло...

Вот честно, давно спаял автозапуск, есть куда подключить, но лень поставить, потому что утром выйдя к машинке в -25 я ее включаю, включаю обдув переднего стекла и обогрев зеркал и пока сметаю с машины снежок она уже внутри довольно теплая, пар не идет и лобовик кредиткой легко очищается. 3, максимум 5 минут. Печка при этом теплом дуть еще не начала.
А если в подмогу включаю керамические тепловентиляторы, то не только пар не идет, а и в машине можно шапку снять и перчатки. То же самое, если включить машину и ничего не делая пойти попить чайку, то минут через 20 в машине только лобовик отходит. Так что от отсутствия термоса в Шведе ну никак не печалюсь, а вот отсутствие ТЭНов опечалило бы.

Пришедший приус у меня был снабжен термосом, отездив около полгода сам демонтировал его, так что помпу(а могу и весь набор) могу за не дорого продать -пишите ЛС. Пользы от него нет,а вот дополнительный шум есть.

Сообщение отредактировал moder - 18.2.2012, 16:25

А как вы чек побороли на ECU после демонтажа?

Цитата: (tdn @ 18.2.2012, 21:19) А как вы чек побороли на ECU после демонтажа?

А это мне на СТО убрали, если честно даже не в курсе как, но заняло у них это не более 30 минут.

Помогите убрать ошибку после демонтажа термоса и помпы с датчиком. Их там просто не было. Чек горит постоянно. Ошибка висит по датчику температуры термоса.

Подскажите пожалуйста по моему вопросу!

Цитата: (георгий72 @ 26.2.2012, 21:25) Подскажите пожалуйста по моему вопросу!

Ну вроде тут писали,что убирают на сервисе, возможно надо перепрошиваться в европейца.

Перешиваться то понятно! Что именно, как и куда шить?
Предполагаю, что менять прошивку EngineECU, т.к. он читает показания датчиков ОЖ...

Цитата: (alexs48 @ 13.12.2011, 15:19) Так решения нет???

Вижу давно тема не двигалась, но может поможет кому при поиске как мне... По существу! На соседнем форуме сохранил схему кастрации этого амеровского термоса. Собственно описание с того же форума-

"Ту трубку, что помечена крестом - глушишь. С эл.помпы печки в двс. Остальное - термос, клапан, трубки ВЫКИДЫВАЕШЬ."

У меня после замены ДВС печка не грела, но так как замена производилась в начале лета- просто забил на нее подумав, что просто завоздушилась и так как охлаждение и нагрев ДВС был в пределах нормы- думал, что или само пройдет или потом сделаю. Но вот сентябрь, ночами и ранним утром похолодало и после включения печки дул "обмораживающий"(судя по ощущениям) воздух. Ну думаю, ладно! Буду выгонять воздух. А не тут-то было! Сняв в итоге патрубок, который идет на моторчик печки(на схеме) обнаружил, что антифриз не циркулирует вовсе в него, соответственно и патрубки внутри салона на печном радике холодные. Но вот те 2 остальных на 3-х трубном клапане настолько горяченные, что рука не может держать. И логичное завершение ипопеи с теплым воздухом в салоне пришло в тот момент, как я выкинул этот клапан нафиг! Ошибки у меня 2 были и до этого(P 1121 и P 1118) так как не было найдено после покупки сего Приуса в нем термоса и терять было уже нечего. Интересный момент меня ожидал когда я снял накладку с торпедо для выпаивания светодиода датчика давления в шинах... Дело в том, что проверив сканером ошибки были, а чек не горел. Ну в общем увидел картину маслом- светодиод чека был выпаян, на контакты положен квадратик двухстороннего скотча, а сам светодиод был припаян параллельно к светодиоду ABS. То есть получалось визуально, что проверка проходит, но на самом деле чек тух так же, как и светодиод ABS. Был шокирован, конечно)) Но сейчас ищу ЭБУ от японца и в итоге восстановлю "Джеки Чана"))

Сообщение отредактировал imango91 - 12.9.2018, 23:29

Цитата: (imango91 @ 13.9.2018, 0:06) Вижу давно тема не двигалась

Мне,на днях Костян отключил термос, заднюю лямбду и EVAP перешив ЭБУ двигателя, но сохранив топливную карту на 92-й бензин (в основе переделки европейская прошивка). В целом, удобней, чем ковырять проводку и датчики. Цены ИМХО вполне демократичные. НО! Шибко удобней, чтоб к нему попала машина целиком, а не только ЭБУ-мозги (их отдельно прошить хлопотней). Мне так видится, что для Вашего региона, это не составит особой проблемы, он бывает недалеко.

Пока набираю впечатления и статистику. Поведение амера и европейца довольно сильно различаются.