Номер фильтра клапана VVTi Toyota 1567821010, цена вопроса около 200 руб.

К сожалению причина не в этом. Приехал домой, сбросил клемму, подождал 10 минут и запустил. После заряда батареи, снова поднимает и сбрасывает обороты. Надоело слушать - выключил. Запустил повторно. На горячую при переводе селектора в D или R. Глохнет ). А режиме парковки - нет и начинает набирать и сбрасывать. Может сбита дроссельная заслонка?

За номер отдельное спасибо. Закажу на ексисте.

На холодной машине отключил управление дроссельной заслонкой. Сделал замер на ноуте - 14,11 положение дроссельной заслонки [%].
Одел фишку, сбросил ошибку, Положение дросельной заслонки [%] - 16,47
Завел. Стал наблюдать как происходит процесс.
При 0 градусов 1434 оборотов, при 10 градусов обороты выросли до 1763, положение дроссельной заслонки изменилось до 16,07
Одним словом на 70 градусах выставляется бит VVT-I клапана, после этого обороты снижаются до 1042.
И дальше будет молотить в пределах 1042-1087.
Фильтр я заказал, также прокладку под клапан. Придут в понедельник. Думаю в среду в сервис поеду выкручивать фильтр. Также проверю состояние клапана.
Но, у меня вопрос, положение дроссельной заслонки в норме?
Читал на форуме тему ссылка
Там есть описание:
Причина - нарушенная регулировка датчика положения дроссельной заслонки и упора дроссельной заслонки.
Как надо ПРАВИЛЬНО отрегулировать:
0) желательно узел отмыть, чтоб масляный нагар не повлиял на регулировки.
1) при выключенном зажигании снимаем фишку с моторчика дроссельной заслонки.
2) включаем зажигание, подключаем сканер (что у кого есть) и выводим для наблюдения показания датчика положения дроссельной заслонки.
3) полностью выворачиваем болт - упор, чтоб заслонка закрылась.
4) ослабляем два регулировочных болта и выставляем по сканеру 12,5 (допуск 10-14, мне больше понравилось значение ближе к середине).
5) стопорим два болта крепления датчика.
6) болтом - упором выставляем 14,8 (у 11 кузова допуск +-0,8)и стопорим контрогайкой
7) вручную закрываем заслонку и наблюдаем, что при закрытой заслонке значение попадает в допуск 10-14, если промахнулись - повторяем с пункта 4, пока не получится.
8) выключаем зажигание и подсоединяем разъем моторчика дроссельной заслонки.
9) включаем зажигание, удаляем коды.

Процедура как таковая, прямым текстом, - не документирована - нет нигде информации о правильной настройке болта-упора, но все параметры взяты из сервис - мануала 11 кузова и прекрасно подошли к 10 кузову.
Машина стала вести себя "как по фен-шую" больше замечаний к режиму остановки двигателя - нет ...

Вот сижу, чешу затылок )))

Цитата: (bigger @ 31.3.2017, 17:46) 3) полностью выворачиваем болт - упор, чтоб заслонка закрылась. 4) ослабляем два регулировочных болта и выставляем по сканеру 12,5 (допуск 10-14, мне больше понравилось значение ближе к середине).

Пока в памяти свежо, можешь фотки нужных болтов скинуть?

Добрый день всем!
Сперва про болт, фотка ниже.

Не могу загрузить картинку, поэтому вот ссылка: ссылка

Вощим что получилось - пришел карслон на печку, в выходной поменял. Теперь звуки дикого хора позади, тишина и покой.
Сменил хомуты, положение дроссельной заслонки норма. Сбросил клемму, после одел. Снова повтор момента поднятия до 1700 и сброс до 1200, как заколдованный круг. Но, вчера в режиме Р заглохла. Правда повторный завод спустя 3 часа и снова все тоже самое. Шланги на коллекторе, которые идут в дроссель чистые и без повреждений, Заменил хомуты.
Интересная фишка. Если двигатель прогреть, выключить и повторно завести - то в режиме D и R - он глохнет как должен. Если этого не сделать, будет работать на холостых. Может кто нить проходил через это? Дельта 20%. Ниже фото батареи и расхода после того как прогретый двигатель повторно запустили.
ссылка
ссылка

ЗЫ: не загружает фото на форум, пишет что нужно обратится к администратору.

Цитата: (bigger @ 9.4.2017, 11:21) ЗЫ: не загружает фото на форум, пишет что нужно обратится к администратору.

В меню редактирования сообщения есть иконка вставки изображений. Вторая после смайликов. Нужно просто вставить адрес изображения в открывающуюся строчку

Спасибо, учту на будущее

Всем большое спасибо за информацию и помощь. Проблема оказалась в настройке положения дроссельной заслонки. Регулировка уже сбита и болты левые ) Выкрутил, выставил по ноутбуку - все четко работает, просто красота, обороты держит ровно.

Цитата: (bigger @ 13.4.2017, 20:47) Всем большое спасибо за информацию и помощь. Проблема оказалась в настройке положения дроссельной заслонки. Регулировка уже сбита и болты левые ) Выкрутил, выставил по ноутбуку - все четко работает, просто красота, обороты держит ровно.

Скажи, пожалуйста, как регулировал? По инструкции выше? У меня та же проблема