ArmAn
Респект и уважуха!

если 99года то скорее от 10ки а не от 20ки.

почитал..и мне понравилось...у меня тоже рейка заболела...вот думаю надо тож менять...

Цитата: (ArmAn @ 1.12.2008, 18:37) ФОТООТЧЕТ замены пыльников и ЭУР. Итак в выходные провел замену рулевой рейки и, за одно, пыльников передних стоек. Причину заамены ЭУР описал выше. Значит на момент ремонта наблюдалось: !треугольник! и P/S индикаторы горели. ЭУР не функционировал в принципе (руль тяжелый). Рваные пыльники на обеих стойках. Запчасти: рейка в сборе 1 шт - 7000 руб пыльник стойки от ВАЗ 2110-12 2 шт - 2х100 руб отбойник от ВАЗ 2110-12 2 шт - 2х40 руб Инструмент специнструмент SST 09843–18040 (проводок) отвертка-тестер (со светодиодом) ссылка Первым делом новую рейку кинули в салон и подключили к кабелям. Завели двигатель, ошибка осталась. Скиули клемму с аккумулятора на 10 мин - не помогло. Почитали мануал, там есть инструкция по обнулению ошибок. Сначала сняли ошибку, какая была, для этого соединяем CG и Tc в разъеме DLC3 и светодиодиком считаем количество мыргов. Сняли ошибку C1515 - что значит не произведено центрирование ЭУР. Вот выдержка из него, по поводу сброса ошибок. Контакты CG и Ts на рисунке в посте выше. <span style='font-size:8pt;line-height:100%'> (d) In case of not using TOYOTA hand–held tester: Clear the DTC. (1) Using SST, connect terminals Ts and CG of DLC3. SST 09843–18040 (2) Turn the ignition switch ON. (3) ON and OFF the terminal CG of the DLC3 4 times or more within 8 seconds, delete DTC of the EMPS ECU. (4) Check that the PS warning light shows the normal code. (5) Remove the SST from the DLC3. SST 09843–18040 </span> После проведения этой операции ошибка пропала, рейка завелась, крутилась пальцами свободно. Это новая рейка. откручиваем карданчик рулевой колонки и отсоединяем кабели ЭУР. Откручиваем балку и опускаем ее. визуально сравниваем рейки:) Оказывается что они немного разные, у новой рейки 3 кабеля у тарой всего 2. блок ECU EMPS - мозги ЭУР. С его разъема можно снять номер ошибки. Справа разъем DLC3. Выводы: работающая рейка, центрирование ее не потребовалось, хотя его просто произвести по инструкции. Куда же мог идти третий провод от ЭУР, может это какая-нибудь интеллектуальная парковка? А на 20-ке такая же рейка или другая? Может я поставил от 20-ки? Хотя на ней было написано 1999 год, а тогда еще не было 20-ок...

Тоже, снимая рейку, сбил ноль. Теперь во время включения зажигания руль сразу убегает вправо до упора и дальше пытается жужжать
Путем замыкания так и не смог произвести центрирование - ничего не меняется Не могли бы Вы подробнее на русском рассказать, как это сделать(поэтапно), а то у меня либо с руками напряженка, либо с английским

Цитата: (miknich @ 28.11.2008, 8:08) Я слышал про такой способ (но сам не проверял и не знаю на сколько это правда): Отключить аккумулятор на 20 минут. Потом включить его, включить машину и проехать 400 метров не двигая руль вправо или влево. То есть нужно ехать абсолютно прямо. И говорят, что после этого выставляется ноль рейки в это положение руля. Я делал все сканером и думаю, что сканером удобнее. Но за неимением сканера можно попробовать описанный метод.

Каким сканером подскажите. Есть кто в Москве с таким устройством??? "Отремонтировали рейку" теперь придется менять(уже купил контрактную)поменяю после экспертизы. Приус брата HNV 11

Сообщение отредактировал Жорик 525 - 12.2.2017, 10:39