А спалить обмотки на скорости 150км/ч нравится? Ведь при этой скорости обмотки "напрягаются" в той же мере, что и при буксировке Приуса Приусом на скорости 70 км/ч, хехе. А если тащить медленней, то и еще меньше.

Потянет, куда он денется? Машине все равно, где тащить груз - на себе или прицепе. На прицепе даже лучше - не убивается задняя подвеска.

он тащил на жесткой сцепке с отключенными приводами колес

А я и не про приус. Ему уже было все равно...
А Эстима все издевательства выдержала и до сих пор ездит.

а у эстимы нет планетарки приусовской

Ага. Там вариатор. Ремень клиновой. Repair friendly assambly...

вот тут я не уверен. Грузоподъемность Приуса 350кг. С полнйо загрузкой ему очень тяжело ехать - это чувствуется.

Сверх того еще 150 кг - разница будет.
Кром етого, зачастую приус самостоятельно не может выбраться из банального сугроба, или скудненькой грязюки. Прям чувствуется, что ему чуть-чуть не хватает мощьности. Стоит выйти и его подтолкнуть руками - он вылазит довольно легко - неоднократно это проверял саморучно на практике.

Он очень чуствителен к внешним и внутренним нагрузкам.

Например, помнится довольно крутой грязевой холм метров 10-15 высотой. После трех попыток забраться в него с разгона я уж было отчаялся туды забраться - машина съезжала по грязи не доезжав буквально 2-3 метров до вершины. Стоило высадиь пассажирку - залетел на верх с первого раза.

На этот холм (все с разбега) тяжело забирались джипы. С легкостью забуксовали сузуки, орхии, форестеры, загруженный по завязку ланос. Девочка на карине тоже с первого раза, хоть и с труом залелезла.

Самостоятельно не смог подняться только Шиньон-москвич и пара ширпотребных груженых японок.


Так что боюсь, что с прицепом сзади Приус конечно поедет - но сожгет себе чегонить.

350 кг - это пятеро не слишком упитанных людей без какого-либо багажа. Я ездил в формате и 5 людей+немного багажа, и 4 человека + 100-120кг из Ашана. Во всех случаях, конечно, чувствуется, что машина груженая, но какой-либо фатальной потери динамики никогда не чувствовал, а по трассе машина идет на круизе со своим обычным расходом. Более того, именно груженый из Ашана я смог на Приусе въехать по ледяной горке к дому, в которую так боялся не заехать. Полностью на антибуксе.

Фигня. У любой машины хватает момента, чтобы со старта провернуть колеса - то есть недостатка в моменте нет. У приуса проблема в том, что антибукс не дает буксовать колесам, а при говнолазании это может быть существенным преимуществом. Опять же, на моем примере 2-дневной давности: во дворе проехал трактор и нагреб "бровку" снега высотой около полуметра, сама дорожка - чистый лед. Я с 2-3 попыток разгреб эту бровку задницей и спокойно, без букса, въехал на место парковки. Без антибукса у меня этого не получилось бы. И никакого "недостатка мощности".

Это не недостаток мощности. Это просто предел сцепных свойств шин передних колес.

Повторяю еще раз. С ростом скорости аэродинамическое сопротивление воздуха в несколько раз превосходит механические потери, а при скоростях до 100 км/ч - сравнимы с ними. Поэтому увеличение массы машины на 40% фатальным не будет - моторы гораздо сильнее напрягаются на скоростях более 130 км/ч.

у тебя был 10 кузов ? ты ездил там в нем в пятером ?
нет - твои слова тут ни о чем!

tulup
Вопрос был о возможности езды с прицепом на 20м кузове.
Так что это скорее твои замечания ни о чем.

Скажу про буксировку моим 11-м небольшого автомобиля SUZUKI WAGON R+.Было дело,пришлось выручать тестя с пол года назад:выпал у него вал привода,тянул с дачи до города более 100 км в сервис.
В момент трогания чувствуется небольшая нарузка (это и понятно).При равномерном движении на фиксированной скорости (на круизе) нагрузка насколько минимальная,что Prius умудрялся заряжать батарею,да + расход составил немногим больше 5 л/100 км( и это на кондишене и + фары и + музыка).На сегодняшний день последствий буксировки не обнаружено,машина чувствует себя нормально.
Вывод:буксировать можно.Но с чувством,толком и расстановкой А то с дурного ума можно и х... сломать-,не только машину.

Имею новый 2008 Приус 10 месяцев.Очень хочется сменить натуральное моторное масло на синтетическое.Что посоветуете?

кузьма

Натуральное - это какое? Подсолнечное, что ли?
Синтетику - лей, хуже точно не будет.

Кузьма, поздравляю с покупкой! На сегодняшний день у тебя наверно самая новая ЭЛЕКТРИЧКА! Извиняюсь что не в тему.

с зади под бампером с противоположной стороны от выхлопной

Буксировал 11-ым приусом 350км ВАЗ2106 на круизе со скоростью 97км/ч. Расход был 10,5км/л. Прошло уже 8 месяцев проблем никаких. Заметил что в этом режиме к батарейке и от неё практически никаких стрелок не бегало.

С декабря месяца пошол второй год, как время от времени я таскаю прицеп на своей 20ке. Фаркоп сделал сам. Пока никаких вредных последствий для авто не заметил. Килограмм по 300-350 гружу безбоязненно. Ну и никчему, при езде с прицепом, " тапка в пол".

Положение "В" нужно для торможения двигателем на крутых спусках или затяжных и крутых горках, а также происходит интенсивный заряд батареи, если чем ехать на спуске в режиме "D". Я этим всегда пользуюсь. Особенно если еду по трассе!

Цитата: (Ёжик @ 19.10.2008, 20:52) Поиск рулит ссылка

По этой ссылке нет ответа на вопрос.

Цитата: (koshmar @ 24.1.2010, 16:52) Положение "В" нужно для торможения двигателем на крутых спусках или затяжных и крутых горках, а также происходит интенсивный заряд батареи, если чем ехать на спуске в режиме "D". Я этим всегда пользуюсь. Особенно если еду по трассе!

Цепь быстрее растягивается.

Цитата: (стас @ 19.10.2008, 20:38) люди. подскажити пожалуйста для чего вобще нужно положение"B" на коробке приуса? а то у меня приус уже пол годп, а я всё езжу на положении "D"

Положение "В" - ссылка