Цитата: (RomaD @ 25.9.2015, 17:40) День добрый! Была такая же проблема. До боли знакома. Два комплекта колодок "ушло" так, причем было только с ОДНОЙ стороны. А еще и тормозной диск там же "испортился" немного. При постановке второго комплекта даже "уши" у колодок напильником стачивал чтобы заходили и лучше стояли, "свободно". Ничего не помогало. И направляющие смазывал, и "держатели" колодок доставал-чистил-смазывал. Ноль эффекта. У меня дело было в "скобе" в которую устанавливались колодки. "Вылечил" заменой "родной скобы" на б/у с японского приуса (у меня американец) (кстати колодки которые стояли в б/у суппортах НЕ ВСТАЛИ В "РОДНУЮ СКОБУ" с той стороны, где стачивало). Теперь - нет проблем. Скорее всего где-то брак заводской был в "скобе". И видно не у меня одного такая проблема.

Причина в скобе 100%, по крайней мере у меня. Сначала тоже думал уши у колодок точить, но я скобу снял и вычистил её болгаркой до блеска, коррозии много было. Теперь всё нормально.

на 170 тыщ решил сменить и я задние, тоже обратил внимание на перекос но он не такой существенный и под другим углом, стоит волноваться?
Левые на фото, с той стороны где направляющие с небольшой потертостью об металл, все направляйки чистил и смазывал.

ссылка

Сообщение отредактировал mastagray - 27.9.2015, 8:13

Цитата: (kirill626 @ 26.9.2015, 6:50) ...Он должен попасть в этот крест который одновременно служит не только для непроворота в момент работы поршня (там такой хитрый механизм) и одновременно служит тот же крест для специнструмента по утапливанию поршня. Штифт не только на Тойотах. И не важно на какой машине, если по незнанке этот штифт не совмещают с прорезью в поршне то получаем такой износ колодок.

а где можно подетальнее узнать про этот "хитрый механизм"

Цитата: (tisa @ 17.1.2016, 22:02) а где можно подетальнее узнать про этот "хитрый механизм"

Мы вроде недавно общались на эту тему в ЛС...

Цитата: (Igor_P @ 17.1.2016, 21:14) Мы вроде недавно общались на эту тему в ЛС...

дык было дело, но при всем моем уважении к Вашим обстоятельным ответам, тема была не полностью раскрыта, а точнее совсем не, вот дословный ответ ("Подробные инструкции по разборке / сборке тормозных механизмов есть в теме про техобслуживание в соседнем Prius-клубе.") но там увы ничего путного для себя не обнаружил и решил озадачиться тута..

поменял передние колодки, теперь при торможении тянет сильно вправо....????
что делать?

Цитата: (артем1988 @ 22.3.2016, 13:37) поменял передние колодки, теперь при торможении тянет сильно вправо....???? что делать?

Смотреть левый суппорт, возможно его необходимо смазать, прокачать, надо по месту смотреть.

А можно еще раз что как совместить поршень и колодку? Я раз 15 прочитал это предложение так и не понял.

Делал ревизию задних суппортов на днях. Колодки истерты под углом, но обе равномерно, если их прикладываешь то угол ровно зеркальный на колодках
 IMG_20160417_100011.jpg ( 22,57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46

Направляющие не были заклинены, но и зеркала на них небыло. Пришлось полировать. На правой стороне не было пружинок которые раздвигают колодки, временно поставил самодельные из нержавеющей проволоки.

Что за пружина приклепана на одной из колодок? В мануале такой колодки не было. Сразу не обратил внимание с какой стороны она стояла, но подошла со стороны поршня.
 IMG_20160417_092345.jpg ( 26,24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 42


Противоскриных пластин с одной стороны аж 3. В мануале их 2 с одной и 2 с другой.
 IMG_20160417_092409.jpg ( 23,85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30


На передних супортах отсутствовал направляющая резиновая, это так и должно было быть или ?
 IMG_20160410_204609.jpg ( 24,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29

Цитата: (spawnn @ 18.4.2016, 16:00) На передних супортах отсутствовал направляющая резиновая, это так и должно было быть или ?

Тоже не было направляющих, когда на своей профилактику делал. Видимо так и должно быть.

неделю назад менял второй раз в жизни колодки на приусе 30 2009. швед. 126000. купили год назад и так как никто на нем не ездил, и подвеску никто не смотрел. колодки задние аналогично стерты по диагонали, направляющие у суппорта нормальные, сильная коррозия скобы и той штуки в которую она вставляется. почистил, покрасил поршень, состояние днища ужас, все в какой-то соли и сантиметровый слой грязи. пластинок по две с двух сторон. пружинок раздвигающих колодки вообще нет. то ли не было, то ли вылетели из-за такого сильно перекоса. скрипят жутко. тормозной диск изношен процентов на 70. у поршня порван сальник в клочья. подшипник хрустит. тоска...

Сообщение отредактировал navychallenger - 19.4.2016, 21:58

То что, направляющие и поршень не должен заедать это и так понятно. Польци на колодках ни как на работу не влияют, при условии что на каждой колодке по две пластины ( толи против скрипа, толи от перегрева, не важно!). Надо смотреть геометрию как самого диска ( равномерность толщены), так и параллельность плоскостей поршня к плоскости контакта скобы с колодкой. Я на колодке подтачиваю те места где вставляются в суппотр, чтоб ходили без особых усилий. 30, 10г/в USA поменял в 100т, колодки были ровные, но диск не равномерный с коррозией. Кстати, родные колодки с разводящими /\ образными пружинками, на замену купил, а отверстий для пружинок нет.
Разобрал, смазал, собрал тотже капитальный ремонт, а с другой стороны не мешай машине возить твою задницу!)))

Такая же хрень случилась. Купил машину 100 тыс.км проехал 60 тыс.км решил поменять изношенные задние диски, а заодно и колодки. Менял сам. После 10 тыс.км появился скрежет при торможении. Заехал в сервис сняли колодки износились как на фото. Поменяли на новые, почистили и смазали направляющие пока все норм. Если что-то случится отпишусь.

Замена задних дисков на 160 т.к? На моих 120 тыщ даже признака работы то нет. На передних износ 1 мм. Любите педальку тормоза в пол жать?

Цитата: (spawnn @ 2.1.2017, 10:44) На моих 120 тыщ даже признака работы то нет.

Вы первый владелец? Откуда уверенность, что диски заводские и ранее не менялись?
Из истории сервисного обслуживания разных 30-к могу привести сколько угодно примеров замены передних и задних тормозных дисков на первой сотне.
Вот, например, ссылка. Этот человек брал свой а/м практически новым.

Машина 30ка, 2010 Декабрь. Я второй владелей, брал на 78 тыщ. Сейчас 125 тысяч. Машина дилерская, обслуживалась у них же, замены ни дисков, ни колодок не было на тот момент. Весной 2016 делал ревизию - за 5 лет износ передних дисков 2 мм (извиняюсь не 1 мм! по 1 мм на сторону!), передних и задних колодок 4 мм, задних дисков меньше 1 мм.
Чтоб убить диски на 78 тыщ. нужно совсем не знать принцип торможения Приуса, либо там далеко не 78000 на одометре было.

Цитата: (spawnn @ 2.1.2017, 12:15) Чтоб убить диски на 78 тыщ. нужно совсем не знать принцип торможения Приуса

Это естественный износ при эксплуатации в крупном мегаполисе. Тем более,что на разных комплектациях 30-к устанавливались тормозные диски и колодки разной жесткости, с различной степенью износа. Нельзя равнять всех под одну гребёнку. Вы, очевидно, просто далеки от этого, вот и умничаете не по делу.

Цитата: (spawnn @ 2.1.2017, 12:15) либо там далеко не 78000 на одометре было.

Есть такая категория людей, которые стараются избегать а/м с "мутной" историей и смотанным пробегом. Написал же, что человек брал этот авто у дилера практически новым.

Цитата: (spawnn @ 2.1.2017, 9:44) Замена задних дисков на 160 т.к? На моих 120 тыщ даже признака работы то нет. На передних износ 1 мм. Любите педальку тормоза в пол жать?

Ну можно было бы на них еще тыс.50 проехать, пока полностью не сточатся, но нахрен оно надо?
А сравнивать с собой смысла не вижу, манера езды у всех разная.

не не, в 0 не надо, есть регламент скока мм минимум. Про диски не помню, там ход не большой - 4 мм вроде минусом от новых. А вот колодки почти в ноль это нормально.
Я, конечно, не с мегаполиса, но когда там езжу у меня возврат энергии такой с тормозов, что я не успеваю эту энергию тратить.
Еще раз повторюсь - Приус, не простая машина, надо максимум извлекать из нее выгоды и тормозить на ней надо тоже уметь и диски можно будет в 250 тысяч менять. ИМХО.