Убедили! Собрался чистить форсунки, только как? Толи ультрозвуком (боюсь повредить, может внутри стоит керамика), толи химией (но какой и эффективность)!!! Да и где во всей округе техцентры только на ВАЗы, и то не уверен возьмутся ли!!! Если возьмутся, то надо снимать, и вот вопрос- КАК? Боюсь что нибудь сломаю, прийдется покупать новые- а они д-о-р-о-г-и-е!!! Что посоветуете?

советую не чистить. Вы сами почитайте то что написали, это ж детский лепет

Денис ты откуда взялся? А чистить советуют маногие! ПОЧИТАЙ статьи!

prius659, на счёт чем чистить - это как спор "кто умнее, мужчина или женщина?".
Одни говорят ультразвук, другие говорят вредно.
В Москве на hybrids.ru ультразвуком чистят и мне там чистили, вроде не разрушились .
Если форсунки очнеь загрязнённые, то мне кажется лучше ультразвук, а если нет, то и химия справится. Наврядли в достаточно свежих ПРиусах прямо так сильно загрязнены форсунки.
Чистка форсунок на ВАЗе или на Тойоте или на Крайслере в принципе не отличается... так что теоретически можно ехать в любое НОРМЛАЬНОЕ место, где занимаются чисткой инжекторов, но желательно туда, где встречались с ПРиусами.
Кстати если возьмутся, то вам надо только отдать машину, снимать, чистить и ставить обратно - это уже их проблемы и это ВХОДИТ в тоимость.
Кстати очень советую перед снятием купить УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА (прокладки под форсунки), которые при каждом снятии нужно менять. Ставить на старые очень не рекомендуется, есть риск подсоса воздуха, соответственно либо плозой работы двигателя либо вообще не работы его.

мне тут прошлым летом "почистили"
заехала в сервис, говорю: почистить все - форсунки, заслонки, ДМРВ и т.п. Все сделали, чистили говорят ультразвуком.
Итог: ДМРВ умер (они его похоже пальцем протерли), заслонка, которая рядом с датчиком как была черная, так и осталась, они похоже даже не прикасались к ней, насчет форсунок....вроде чистые были....., но свечи пришлось выкинуть
и вот как щас этим ужасным людям отдавать машинку?
осенью ездила к Сергею - специалисту по примусам в Екатеринбурге он мне все отлично сделал, прочистил, масло, антифриз, все поменял.....сейчас только к нему

Адрес в студию, плз. Как никак почти земляки.

Так вот же он ссылка
А форсунки сам вчера чистил, вернее снимал и ставил сам , ничего сложного, а чистили ультразвуком у тестя на работе. Процесс был таков: в емкость, похожую на те, в которых раньше кипятили шприцы, наливается смесь воды и фейри, туда опускаются форсунки (почему то только по две), включается прибор на 90 сек (устанавливается таймер) и все, процесс пошел. Сам видел, как из форсунок всякая хрень выходила. Прибор запускается несколько раз, в зависимости от состояния форсунок. Форсунки не развалились , и резинками (уплотнительными кольцами) я заранее запасся и верхними и нижними.

Сэнкс.

А что там две резинки? Вроде только одна, и по моим предположениям должна подойти от тазтка!

Посмотри на экзисте какие, возможно подойдут и любые другие, но я на всякий случай поставил оригинал.

Севодня был у ФЕРМЕРА (спец по Приусам) он мне чистил химией.

Со съемом или на двигателе?

Только ногами меня не бейте, но я заливаю себе вот это ссылка
Двигатель работает ровно, в городе меня вроде никто не обгоняет, батарея всегда заряжена.
Как узнать когда форсунки станут грязными?

со сьемом, мне он тоже чистил их, а также ДМРВ и камеру... все со сьемом, кроме последней...

А че ногами бить, я такой Jet, только для дизеля, заливал в Тоёту Корону 1993 года. Машина отходила 4 года по Владивостоку на нашей солярке и хоть раз бы закоптила! Даже покупатели удивились, когда брали (я им про присадку не говорил).

Насчет как узнать: В идеаоле, без разборки никак. Но каждая разборка узла сокращает его ресурс на десятки процентов. Этому учат в технических вузах. Так что лучше зря туда не лезть, пока не "щелкнет", ИМХО. Расход нормальный? Не коптит? Масло не ест? Не стучит? Не тресется на холостых? Вот и нечего разбирать, наслаждайтесь управлением иномарочки.
Достаточно прочистить карбоклинером датчик массового расхода воздуха (открыл капот и его сразу видно, на 2 маленьких саморезиках крепится), и заслонку под фильтром. Ну, и фильтр держать всегда чистым.

Нет не снимал, чистил какойто японской жидкостью.

Так я все так и сделал.
Просто когда купил машину в июне, казалось что она едет быстро. А сейчас вроде на газ нажимаю и нет того ощущения. Может просто привык?
Другим людям на пассажирском кресле кажется быстро... Видимо это и говорит о том, что форсунки нормальные.
Разбирать я их и не собираюсь, достаточно того, что потом нужно будет искать уплотнительные кольца, которых у меня нет. А поездив по городу по разным сервисам пришел к стойкому выводу, что про сервисы не ближайшие годы мне нужно просто забыть и делать все самому.

Н-да, к хорошему привыкаешь быстро.

Я вот научился наконец ездить медленно, с использованием круиз-контроля, и это почему-то благоприятно сказалось на расходе топлива
А раньше на любой машине у меня расход был минимум на литр больше, чем у предыдущего хозяина... старею, наверное!

А о хороших форсунках, наверное, все-таки должен говорить умеренный расход топлива.

А с расходом вообще ничего понять не могу.
Вот если судить по датчику расхода, то он показывает 11,8 км на 1 литре. Но если судить по деньгам, то я потратил за месяц 1000 рублей на бензин, хотя на машине езжу каждый день. Вероятно все из-за прогревок двигателя. Я езжу часто на короткие расстояния и машина почти каждый раз успевает остыть.
Другого объяснения просто не могу найти.

1000 рублей это понятие относительное. Сколько вы километров проехали на эту тысячу? А общий пробег какой? Какой пробег на полном баке до "последних капель"?

Умеренный расход топлива это цифра 15-17 там, где у вас 11,8.
Даже если учесть , что вас никто не обгоняет, так как вы всегда первый Ну, то есть, всегда тапок в пол.

Это попахивает не только форсунками. Тут может даже все плохо...
Свечи сгорели, ДРМВ засрался, черный налет на заслонке и все такое... не дай бог, каталитический конвертер...