Цитата: (tp-aprel @ 18.4.2017, 17:10) +1 Тоже согласен,со съёмом дворников и короба очень удобно. Но вот сорвать не получилось,буду выпускной коллектор снимать и в тисках откручивать (откручивать против часовой? правильно же:)). Взял датчик denso 7.300p.

На горячую попробуй открутить. Конечно против часовой.

Сообщение отредактировал сонет - 18.4.2017, 16:16

Цитата: (tp-aprel @ 18.4.2017, 16:10) +1 Тоже согласен,со съёмом дворников и короба очень удобно. Но вот сорвать не получилось,буду выпускной коллектор снимать и в тисках откручивать (откручивать против часовой? правильно же:)). Взял датчик denso 7.300p.

У меня тоже не сразу получилось. я но съёмник надел на 17 ключ и сверху метровую трубу. Конструкция конечно шаткая но сорвал сразу. дальше пошёл почти от руки. Резьба нормальная. Аккуратней со шпильками. Ну я за оригинал 500р переплатил.

Цитата: (tp-aprel @ 18.4.2017, 18:10) откручивать против часовой?

Против да.

Я просто засунул толстую плоскую отвертку в прорезь ключа и надавил, даже не бил. Может у меня за 6 лет не успело как следует прикипеть.

По случаю решил освежить датчик, снял свой который работал без ошибок, поставил другой. Но он оказался бракованным, ошибку выдал сразу. Так вот в чем суть, почему расход не поменялся??? Ведь на неисправном должен был вырасти,а он такой же остался.

сегодня хотел свой старый лямбду поставить,взял,а там внутри что то гремит.Такое ощущение что что то отвалилось и болтается там. Это что получается и мой не работал,тогда почему ошибок не было. Есть у кого какие мысли?

Цитата: (baikal3880 @ 18.12.2017, 23:55) сегодня хотел свой старый лямбду поставить,взял,а там внутри что то гремит.Такое ощущение что что то отвалилось и болтается там. Это что получается и мой не работал,тогда почему ошибок не было. Есть у кого какие мысли?

...Про какой из 2х датчиков идет речь?...
Если исходить из названия темы, а именно кислородный, так он на расход не влияет и служит только для оценки эффективности катализатора !
...А на расход влияет первый датчик - широкополосный датчик топливо-воздушной смеси, который стоит до катализатора...
Как-то так ...
ПЫ.СЫ. И еще...поясни "...снял свой который работал без ошибок, поставил другой. Но он оказался бракованным, ошибку выдал сразу..." КАК (или чем)
проверил/убедился в исправности/неисправности датчиков???...

Цитата: (Irjak @ 18.12.2017, 23:08) ...Про какой из 2х датчиков идет речь?... Если исходить из названия темы, а именно кислородный, так он на расход не влияет и служит только для оценки эффективности катализатора ! ...А на расход влияет первый датчик - широкополосный датчик топливо-воздушной смеси, который стоит до катализатора... Как-то так ... ПЫ.СЫ. И еще...поясни "...снял свой который работал без ошибок, поставил другой. Но он оказался бракованным, ошибку выдал сразу..." КАК (или чем) проверил/убедился в исправности/неисправности датчиков???...

1я лямбда (до каталика) сегодня вроде нашел причину но пока косвенно)) прислали мне лямбду не под номером 89465-47010 а под номером 89465-13030. Стоял у меня родной с юбкой -47010. Еще такой вопросик,у нас первая и вторая одинаковые или разные лямбды,можно их менять местами?

Сообщение отредактировал baikal3880 - 21.12.2017, 1:03

Цитата: (baikal3880 @ 21.12.2017, 1:01) 1я лямбда (до каталика) сегодня вроде нашел причину но пока косвенно)) прислали мне лямбду не под номером 89465-47010 а под номером 89465-13030. Стоял у меня родной с юбкой -47010. Еще такой вопросик,у нас первая и вторая одинаковые или разные лямбды,можно их менять местами?

разные менять не стоит не чего хорошего из этого не выйдет

Цитата: (baikal3880 @ 21.12.2017, 2:01) 1я лямбда (до каталика) сегодня вроде нашел причину но пока косвенно)) прислали мне лямбду не под номером 89465-47010 а под номером 89465-13030. Стоял у меня родной с юбкой -47010. Еще такой вопросик,у нас первая и вторая одинаковые или разные лямбды,можно их менять местами?

+1 Митяй46 правильно сказал (и другие тоже)... Они разные по назначению и параметрам...
На форуме много уже было про ЭТО!
ссылка

Что? трудно пару-тройку страниц назад пролистать!??
...И еще! По расходу отдельная тема есть. И причин повышенного расхода куда как больше чем в датчиках!!!

Сообщение отредактировал Irjak - 21.12.2017, 9:07

Скажите правильные номера для PRIUS20:

89467-47010 или DOX-0262 первая лямбда до катализатора (наверху) bank 1 sensor 1 (датчик состава топливной смеси или топливно-воздушной смеси)

89465-47070 или 89465-47010 или DOX-0109???? вторая лямбда после катализатора (внизу) bank 1 sensor 2 (кислородный датчик)

но, читал, что DOX-0109 не подходит, тогда какой нужен кислородный датчик?

Сообщение отредактировал blackx - 12.4.2018, 10:01

Цитата: (blackx @ 12.4.2018, 11:58) Скажите правильные номера для PRIUS20: 89467-47010 или DOX-0262 первая лямбда до катализатора (наверху) bank 1 sensor 1 (датчик состава топливной смеси или топливно-воздушной смеси)

Эти два точно правильные для первой лямбды, сам лично ставил оба, на втором езжу сейчас.

Цитата: (baikal3880 @ 12.4.2018, 17:23) Ну если лямбда не играет роли на расход, то обьясни причину того что у после замены он упал на литр минимум. Как такое возможно?? )) Я не знаю как кто и где, но мы меняли лямбду, так как у неё тоже есть свой ресурс. Поставил себе контрактную DOX-0262

1я-лямбда, а точнее широкополосный датчик топлива, влияет на расход! А кислородный (2я лямбда) служит в основном для отслеживания "здоровья" катализатора! Как-то так...
А твой случай? Может совпало))). Покатайся с новой и через какое-то время сам посмотри на результат...
А для проверки версии верни назад старую, и если расход вернется, то это тоже еще ничего не значит!))) Потому, что на расход много причин влияет !

Цитата: (baikal3880 @ 12.4.2018, 17:23) Ну если лямбда не играет роли на расход, то обьясни причину того что у после замены он упал на литр минимум. Как такое возможно?? )) Я не знаю как кто и где, но мы меняли лямбду, так как у неё тоже есть свой ресурс. Поставил себе контрактную DOX-0262

DOX-0262 это дорогущий AFR sensor т.е. датчик до каталика - он как раз на расход и влияет, тут это уже несколько раз повторили.
Невлияет на расход второй датчик, дешевый DOX-0109, тот что после каталика и DOX-0262 туда ни разу не ставят (да и работать он там не будет, принцип работы совсем другой).

Ну так естественно,что первая лямбда отвечает за топливо.Если читать внимательно то написал что 1-я лямбда причина найдена. Какой дурачек то вторую лямбду будет менять . она вечная почти. 3 тыс в Москве брал. вторая максимум тыс. Думаю и за 500 найти можно.

Сообщение отредактировал baikal3880 - 13.4.2018, 0:04

Скажите правильные номера для PRIUS20 (Европейка):

для второй лямбда после катализатора (внизу) bank 1 sensor 2 (кислородный датчик)

Цитата: (blackx @ 13.4.2018, 14:22) Скажите правильные номера для PRIUS20 (Европейка): для второй лямбда после катализатора (внизу) bank 1 sensor 2 (кислородный датчик)

89465-47070 или DOX-0239

Добрый день!
Загорелся чек, поехал на диагностику, вердикт замена первой лямбды. Обрыв цепи нагрева и еще что то. СТО рекомендуют только оригинал и новый, что дорого.
Симптомы как у многих: вырос расход, выхлоп имеет ярко выраженный неприятный запах - ранее не было, при динамичном разгоне мотор ревет сильнее чем было.
В связи с этим, прошу помощи в выборе первой лямбды, есть 4 варианта:
1) Купить оригинал 89467-47010, но дорого около 10 000 руб.
2) Купить Denso 0262, тоже дорого 7 500 руб.
3) Купить контрактный оригинал около 2000 руб.
4) Купить Bosch 0258986602 около 3000 руб.
Прочитал всю тему, сложилось мнение что большинство ставит оригинал. Есть ли у кого опыт установки Bosch 0258986602? Ценник примерно как у контрактного, но новый есть новый.
Смущает тот факт, что ни кто не пытался его установить, возможно он не подходит? Хотя emex утверждает о взаимозаменяемости с оригиналом.

Учитывая что мотор расходует масло, возможно катализатор забит, и после замены первой лямбды выскочит ошибка по катализатору, а за ним и вторая лямбда.
Может быть имеет смысл купить с распила катализатор и обе лямбды? По деньгам выйдет дешевле чем оригинал.
Хочу услышать ваше мнение, как вы бы поступили?

так проведи раскоксовку с демексидом) как люди делают в течении 5-6 часов. Рецепты здесь на форуме есть. Не раз ставиили контрактные и норм работают, вторая лямбда вечная. Сейчас у меня стоит Докс это заменитель контрактный, год полёт нормальный)

при обрыве подогрева симптом будет только чек-енжин. ну, немного дольше будет датчик нагреваться, а как выйдет на рабочую температуру ничего из описанных симптомов не должно быть, имхо.