Цитата: (GoGa777 @ 13.8.2010, 12:47) У меня ошибки Р0031, Р3190, Р0А0F. Интересно две последние связаны на прямую с работой датчика

На не запуск ДВС датчик никак не влияет.
Думаю что нужно обслужить ДВС и две последние ошибки пропадут
Можно конечно ток накала померить(смотри картинку), но не подлезть нигде

ЗЫ Стучись в ICQ подскажу по ключику-съемнику

Сообщение отредактировал Demon55 - 13.8.2010, 13:18

Для чего на кислородном датчике метал. стакан,может знает кто его назначение. если его убрать че будет

Цитата: (GoGa777 @ 4.10.2010, 11:09) Для чего на кислородном датчике метал. стакан,может знает кто его назначение. если его убрать че будет

На каком датчике? до катализатора или после?

PS не мешай механизму работать

добрый вечер уважаемые форумчане!!!

подскажите кто сталкивался с проблемой замены первого датчика лямбда-зонда (кислородного датчика)


оригинального номера не знаю...........


заранее спасибо!

Цитата: (sherbakov1984 @ 9.1.2011, 1:54) оригинального номера не знаю........... заранее спасибо!

89467-47010

Цитата: (sherbakov1984 @ 9.1.2011, 2:54) добрый вечер уважаемые форумчане!!! подскажите кто сталкивался с проблемой замены первого датчика лямбда-зонда (кислородного датчика) оригинального номера не знаю........... заранее спасибо!

Только заранее ключик специальный припаси.

Цитата: (egradov @ 9.1.2011, 2:49) 89467-47010

спасибо, это оригинальный номер!

В качестве замены подойдут Bosch 0-258-006-537 или NGK OZA624-E4, т.к. у них сопротивление на подогреве 10 Ом??????????

Сообщение отредактировал sherbakov1984 - 9.1.2011, 13:24

Цитата: (sherbakov1984 @ 9.1.2011, 16:22) В качестве замены подойдут Bosch 0-258-006-537 или NGK OZA624-E4, т.к. у них сопротивление на подогреве 10 Ом??????????

Это обычные, а нужна _широкополосная_ лямда (Air Fuel Ratio Sensor) тип D2_F
Альтернативы на данный момент нет - ставь оригинал

PS Старый уже пробовал открутить?

Цитата: (Demon55 @ 9.1.2011, 21:00) Это обычные, а нужна _широкополосная_ лямда (Air Fuel Ratio Sensor) тип D2_F Альтернативы на данный момент нет - ставь оригинал PS Старый уже пробовал открутить?

нет еще нет....................

был у мастера своего вчера, диагностика показала что ошибок нет,
показания первой лямды превышают норму, т.е. показания скачут в интернвале от 0,9-до 1,5, а в норме должно быть не более 0,99........

а если начать с самого начала, последнее время не доволен я расходом своего приуса, от 6,0-6,2 в городе или на трассе и в зависимости от бензина-показания практически не меняются (вваливаешь или очень-очень спокойно едешь), вот и потянуло меня на диагностику!

А мастеру то веришь? Или его сканеру?

Цитата: (egradov @ 10.1.2011, 0:22) А мастеру то веришь? Или его сканеру?

в том то и дело, что мастер проверенный, врать не будет!

сколько машин было, все у него делал, безупречно работает, цена-качество


объединено с существующей темой. Модератор.

привет всем!

сегодня после чистки дроссельной заслонки и ДМРВ. расход с 5,8-6,2 снизился до 4,5-4,3
правда проехал еще совсем немного, но результат на лицо...........


И самое главное показания первой лямды пришли в норму, т.е. показания скакали в интервале от 0,9-до 1,5, а теперь снова в норме не более 0,99!

Цитата: (sherbakov1984 @ 15.1.2011, 17:25) привет всем! сегодня после чистки дроссельной заслонки и ДМРВ. расход с 5,8-6,2 снизился до 4,5-4,3 правда проехал еще совсем немного, но результат на лицо........... И самое главное показания первой лямды пришли в норму, т.е. показания скакали в интервале от 0,9-до 1,5, а теперь снова в норме не более 0,99!

Молодец!
На что только не пойдёш, когда увидиш сколько стоит оригинальная лямбда!

Цитата: (ewg @ 15.1.2011, 16:53) Молодец! На что только не пойдёш, когда увидиш сколько стоит оригинальная лямбда!

полностью с тобой согласен!!!

По различной электронной документации нашел где находится предохранитель EFI, а вот реле EFI M не могу найти его физическое местоположение. Если кто знает, подскажите пожалуйста.

Поделитесь опытом пожалуйся как добраться до первого кислородного датчика.
Купил оба 1 и 2 у первого шнур короче.
Перед эти машину на подъемник загонял
Снизу его видно вроде можно попробовать добраться зато сам разъем ни снизу ни сверху не видно.
В книжке написано столько снимать что руки опускаются,
и еще спротивления прозвона написаны
1-й накал 1.6-3.4 ом датчик 10 ком и более звоню 2.6 ом накал, датчик ничего даже на пределе 2000ком
2-й накал 10-16 ом датчик 10 ком и более звоню 13 ом накал, датчик ничего даже на пределе 2000ком
прозванивал все контакты, датчики из Имиратов в экзисте брал.
И еще при замене обязательно малый акб отключать и сервисную перемычку гибридки?
Можно ли заменить 1 ый не снимая дополнительно ничего?
Или как обойтись меньшими издержками.
Ключ спец. подготовлен - сточенная голова на 22 с прорезью.

Цитата: (Prius20Eg @ 19.3.2011, 11:36) Поделитесь опытом пожалуйся как добраться до первого кислородного датчика. Купил оба 1 и 2 у первого шнур короче. Перед эти машину на подъемник загонял Снизу его видно вроде можно попробовать добраться зато сам разъем ни снизу ни сверху не видно. В книжке написано столько снимать что руки опускаются,

Меняется снизу за 15 минут (из них большая часть уходит на отцепление разъема под капотом)
За основу был взят такой съемник
Внешний диаметр ключа был обточен до 32мм (сточили на станке 1 мм) иначе ключ в стакан датчика не влазил
 89467_47010.jpg ( 39,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 287


PS Вобщем глаза боятся, а руки быстро делают (со страху наверное)

У меня ключ русский, прорезь не до конца, тоже сточил болгаркой и вставляется в стакан.
Шнур у нового сантиметров 30, кажется коротким, смотрел снизу, от датчика шнур уходил в темную бесконечность и разъема не видать.

шнур действительно такой длины?
Сверху как докопались до разъема?

Хвост короткий, примерно 25см
Разъем находиться под расширительным бачком гибридки (справа от ДВС), проблема с разъемом одна - маловато места для маневров

Понял. Спасибо большое, как-то поуверенне, пойду менять.