Цитата: (Igor_P @ 7.3.2012, 14:00) ... На самом деле у нас в городе средняя цена не на много ниже, но моя на данный момент - 6500 руб. ...

Это ли не главное ее достоинство? GSM сигналки не делает сейчас разве что ооочень ленивый китаЙец. Платить за нее без брелоков, иммобилайзера, GSM модуля 6,5 тыр не понятно за что. Приусу не нужен автозапуск в обычном понимании, ему достаточно импульса, а это умеет каждая первая сига. В общем удачи в коммерции?

Сообщение отредактировал LIA060 - 7.3.2012, 12:03

Цитата: (Igor_P @ 7.3.2012, 11:46) jp-prius, здесь каждому своё. Я при выборе данной модели ориентировался на свои потребности, и она их полностью удовлетворяет. По поводу перебоев в GSM сети: лично я в последние годы у нашего локального оператора отмечал только улучшение качества связи. Задержка SMS происходит только при сильной загрузке сети, например, в новогоднюю ночь, а в основном, сообщения приходят мгновенно. По поводу Роуминга, это больше вопрос с выбором оператора. Поскольку я редко выезжаю за пределы Свердловской области, то данный вопрос меня не беспокоит. И, согласитесь, в любом случае, лучше получить SMS об угоне с запозданием, при этом дистанционно заблокировать а/м и определить его координаты, чем выйти из торгового центра с брелком-пейджером в руках, тыкать кнопки и незнать, куда бежать... Кроме того можно вместо SMS-уведомлений настроить голосовой дозвон. В этом случае точно запоздания не будет.

1. Если не выезжать за пределы города и тачка типа лексуса или мерса, то выбор в пользу GSM однозначен и лучше с GPRS, приус это несколько иная машинка
2. Обход штатного имоболайзера это уже подарок угонщику, по моему мнению сомнительное (это перебирали на форуме очень активно)
3. Если много ездить - GSM рокминг это не совсем то, я написал, что у меня опыт эксплуатации GSM 5 лет (подчеркиваю я той сигнализацией доволен), но
затупы у GSM бывают ну раз в полгода - точно. (У меня настроена отсылка SMS диагностики ежидневно, поэтому статистику немного имею).

Поэтому если вопрос в безопасности то нужно:
1. Никакого автозапуска
2. Пейджер
3. GSM с GPRS
Тогда будет надежнее если не GSM то пейджер

Ну и большой минус GSM это конечно цена эксплуатации.

Цитата: Обход штатного имоболайзера это уже подарок угонщику, по моему мнению сомнительное

Аха ха, подарок, да нафиг ему это не нужно если ресет иммо делается за секунды красным девайсом покупаемым у китайцев за 1.5 т.р.

Цитата: (LIA060 @ 7.3.2012, 14:02) Это ли не главное ее достоинство? GSM сигналки не делает сейчас разве что ооочень ленивый китаЙец. Платить за нее без брелоков, иммобилайзера, GSM модуля 6,5 тыр не понятно за что. Приусу не нужен автозапуск в обычном понимании, ему достаточно импульса, а это умеет каждая первая сига. В общем удачи в коммерции?

Пожалуйста, пишите грамотно и сначала разберитесь в данном девайсе, прежде чем хамить по поводу коммерции.
Вообще-то я на этом деньги не зарабатываю, просто когда выбирал себе систему, нашел хорошего поставщика именно по этой цене.
По поводу каждой первой сигналки, если заморочиться, то да - мужчина вполне может обойтись без женщины, но ведь с женщиной приятней. Я не сторонник онанизма, поэтому и нашёл достойный вариант, стоящий своих денег... имхо

Цитата: (jp-prius @ 7.3.2012, 14:24) 1. Если не выезжать за пределы города и тачка типа лексуса или мерса, то выбор в пользу GSM однозначен и лучше с GPRS, приус это несколько иная машинка 2. Обход штатного имоболайзера это уже подарок угонщику, по моему мнению сомнительное (это перебирали на форуме очень активно) 3. Если много ездить - GSM роуминг это не совсем то, я написал, что у меня опыт эксплуатации GSM 5 лет (подчеркиваю я той сигнализацией доволен), но затупы у GSM бывают ну раз в полгода - точно. (У меня настроена отсылка SMS диагностики ежидневно, поэтому статистику немного имею). Поэтому если вопрос в безопасности то нужно: 1. Никакого автозапуска 2. Пейджер 3. GSM с GPRS Тогда будет надежнее если не GSM то пейджер Ну и большой минус GSM это конечно цена эксплуатации.

Есле поставить вопрос о защите от угона, то комплекс мер должен быть совсем иной.
По поводу автозапуска не согласен. Если метка и блок сиги хорошо спрятаны в недрах панели, то намного проще получить доступ к OBD и ломать иммоб в своё удовольствие. Намного эффективнее исключить несанкционированный доступ к CAN-шине, квалифицированно инсталлировать систему и т.д.

От автора ждем окончательную схему со всеми номиналами

Сегодня повторил схему автора, пока не успел проверит-подключать буду завтра-послезавтра. Надеюсь создатель схемы не будет против если я чуть подробнее выложу схемку, тк сам изначально не мог понять, что где и как включая номиналы элементов. Кроме того если кому нужна монтажная платка нарисованная в программе Sprint-Layout50. ссылка

Цитата: (moder @ 11.3.2012, 21:12) Сегодня повторил схему автора, пока не успел проверит-подключать буду завтра-послезавтра. Надеюсь создатель схемы не будет против если я чуть подробнее выложу схемку, тк сам изначально не мог понять, что где и как включая номиналы элементов. Кроме того если кому нужна монтажная платка нарисованная в программе Sprint-Layout50.

Супер!

Главное, что вы переделали под DIP монтаж. У меня изначально было сделано под SMD
Вприложении мая плата в формате .cam
Если что непонятно, пишите - отвечу

Сообщение отредактировал jp-prius - 13.3.2012, 20:17

Цитата: (jp-prius @ 13.3.2012, 21:16) Супер! Главное, что вы переделали под DIP монтаж. У меня изначально было сделано под SMD Вприложении мая плата в формате .cam Если что непонятно, пишите - отвечу

У нас просто нет в наличии чип микросхем))

Цитата: (Igor_P @ 7.3.2012, 15:53) Пожалуйста, пишите грамотно и сначала разберитесь в данном девайсе, прежде чем хамить по поводу коммерции. Вообще-то я на этом деньги не зарабатываю, просто когда выбирал себе систему, нашел хорошего поставщика именно по этой цене. По поводу каждой первой сигналки, если заморочиться, то да - мужчина вполне может обойтись без женщины, но ведь с женщиной приятней. Я не сторонник онанизма, поэтому и нашёл достойный вариант, стоящий своих денег... имхо

Спасибо, поржал. Особо порадовали фрейдиссткие переходы от сигналок на женщин. Удачи и следи за руками!

Цитата: (moder @ 14.3.2012, 6:26) У нас просто нет в наличии чип микросхем))

Зачем здесь импульсный степ-даун и такое количество электролитов? Пичка потребляет в спячке микроамперы а 34063 будет отсасывать минимум милиампер 30 в холостом ходе. Для девайса, включенного постоянно, когда машина выключена... ~600 миллиампер в сутки жизни аккумулятору не добавят. Есть у микрочипа же копеечный линейный микротоковый стабилизатор, его все ставят в автомобильные девайсы, он потребляет около микроампера всего на холостом ходе...

Цитата: (LIA060 @ 14.3.2012, 8:26) Зачем здесь импульсный степ-даун и такое количество электролитов? Пичка потребляет в спячке микроамперы а 34063 будет отсасывать минимум милиампер 30 в холостом ходе. Для девайса, включенного постоянно, когда машина выключена... ~600 миллиампер в сутки жизни аккумулятору не добавят. Есть у микрочипа же копеечный линейный микротоковый стабилизатор, его все ставят в автомобильные девайсы, он потребляет около микроампера всего на холостом ходе...

Из то го что вы написали ничего не понял, но если у вас есть какие-либо идеи -пожалуйста. По поводу электролитов-я тоже не понял заче их столько,на второй версии платки оставил на выходе только 1. А так идея автора просто суперская-я давно хотел что-либо подобное.

Сообщение отредактировал moder - 14.3.2012, 9:16

Эй , вы там не особо умничайте между собой, люди то ждут от вас решение на тарелочке с любой каемочкой.

Цитата: (LIA060 @ 14.3.2012, 8:26) Зачем здесь импульсный степ-даун и такое количество электролитов? Пичка потребляет в спячке микроамперы а 34063 будет отсасывать минимум милиампер 30 в холостом ходе. Для девайса, включенного постоянно, когда машина выключена... ~600 миллиампер в сутки жизни аккумулятору не добавят. Есть у микрочипа же копеечный линейный микротоковый стабилизатор, его все ставят в автомобильные девайсы, он потребляет около микроампера всего на холостом ходе...

1. Я сильно не заморачивался, под рукой были MC34063 их и использовал, эта схема не идеал, но надежная и дешевая.
2. Электролит нужен один, емкостью ~470 uF, поставил 3 потому что под рукой были низкопрофильные (малогобаритные) электролиты меньшей емкости
3. Не 30 мА, максимум 4 мА MC34063 тратит на себя , вот про 600 мА не понял, если честно. Откуда такой ток? Все это вместе потребляет не более 5 мА
4. Это много лучше чем поставить линейный стабилизатор, потому как при разнице напряжений 12V --> 3V любой линейный будет иметь КПД не более 25% а импульсный не мение 75%,
ну только что MC34063 требует много обвески

Сообщение отредактировал jp-prius - 14.3.2012, 11:44

Цитата: (jp-prius @ 14.3.2012, 14:36) 3. Не 30 мА, максимум 4 мА MC34063 тратит на себя , вот про 600 мА не понял, если честно. Откуда такой ток? Все это вместе потребляет не более 5 мА

4 ма это если она не в генерации ?, минимально кушает примерно 30 ма. По крайней мере я меньше не видел.
30 милиампер если в час, то за сутки будет 600 миламперчасов отсосано из аккумулятора. Если 5 ма, то я удивлен, возможно MC ки бывают очень разных производителей.

Цитата: (jp-prius @ 14.3.2012, 14:36) 4. Это много лучше чем поставить линейный стабилизатор, потому как при разнице напряжений 12V --> 3V любой линейный будет иметь КПД не более 25% а импульсный не мение 75%, ну только что MC34063 требует много обвески

НЕ соглашусь. Если у Вас реально МСка жрет 4 ма, а контроллер 1 ма, то КПД будет вовсе не 75% а где то 0,25
У линейного же на собственные нужды уйдет 1 микроампер, а ток она отдаст 1 тот же 1 ма... Это я не умничаю и не придираюсь, просто у многих новый 12в аккумулятор за неделю высасывается, и не хочется ему "помошников" жрущих...

Цитата: (LIA060 @ 14.3.2012, 20:29) 4 ма это если она не в генерации ?, минимально кушает примерно 30 ма. По крайней мере я меньше не видел. 30 милиампер если в час, то за сутки будет 600 миламперчасов отсосано из аккумулятора. Если 5 ма, то я удивлен, возможно MC ки бывают очень разных производителей. НЕ соглашусь. Если у Вас реально МСка жрет 4 ма, а контроллер 1 ма, то КПД будет вовсе не 75% а где то 0,25 У линейного же на собственные нужды уйдет 1 микроампер, а ток она отдаст 1 тот же 1 ма... Это я не умничаю и не придираюсь, просто у многих новый 12в аккумулятор за неделю высасывается, и не хочется ему "помошников" жрущих...

Пока не буду спорить, в машину то же не полезу мерить, но на днях буду по этой же схеме собирать БП для видеорегистратора, вот тогда специально сделаю замеры.

Цитата: (jp-prius @ 15.3.2012, 0:44) Пока не буду спорить, в машину то же не полезу мерить, но на днях буду по этой же схеме собирать БП для видеорегистратора, вот тогда специально сделаю замеры.

Для видеорегистратора МС (или любой другой импульсный) однозначно будет экономичней, линейный "лишнее" напряжение превращает в тепло, если потребляемый ток значительно больше (на порядок и более) тока, идущего на нужды самого импульсника однозначно он а не линейный (линейный к тому же будет иметь радиатор совершенно огромного размера, так как при Uвых=5 вольт в тепло нужно превратить как минимум 7 вольт, грубо получается Pрасс.=Iпотр.*7...).
ОК
Меня интересует ток ХХ и КПД импульсника по этой схеме при микропотребляющей нагрузке (до 50 ма) и на чьих МС он такой получается (их выпускает огромное количество компаний, есть даже Российские аналоги, собственное потребление обычно не нормируют как основной параметр для совместимости ) может я зря в некоторых применениях от них отказываюсь....

Сегодня провел замеры:

На холостом ходу (без микроконтроллера), потребление по 12V 2.5мА, при подключенном контроллере (контроллер работает, не спит) 2.8мА
Предполагаю, что данная схема в режимео жидания, учитывая что там контроллер в основном спит + брелок будет потреблять не более 2.7мА

Если поставить линейный стабилизатор LM1117I (был под рукой, других нет) то в режиме ожидания 8.1мА, при подключенном контроллере 9.0мА
Так что если хотите линейный, надо что-то искать реально микромощное. Учтите что питание нужно 3.3V чтобы брелок запитать от этой же схемы.
А на 3.3V выбор доступных стабилизаторов скромнее.

А всем остальным могу сказать: ставьте что хотите! Ток до 10 мА для аккомулятора не страшен.
Сама система keyless потребляет, насколько я помню, ~100мА, именно поэтому предусмотрена кнопка ее отключения.
Кстати устройство можно запитать от выключателя keyless ибо оно при выключенном keyless смысла не особо имеет.
Когда ставим машину на месяц выключаем и то и другое

Сообщение отредактировал jp-prius - 15.3.2012, 8:47

Вчера установил этот модуль-не заработала! Помучился,перепроверил подключение -все правильно. В общем растроился и пошел домой. Потом ближе к вечеру вернулся и решил разобрать брелок сигналки и посмотреть что на него приходит с самодельного модуля. В итоге после измерений все встало на свои места. На брелок приходят положительные импульсы а нужны отрицательные,поэтому он и не работал, в итоге я инвертировал сигнал схемкой из двух элементов(кт315 и резистор на 1коМ другого в гараже ничего небыло),после этого все заработало. Схемку могу нарисовать,но пока не буду , хотелось бы чтобы автор прокомментировал это, тк вдрук есть какие-то особенности подключения о которых я не знаю . И сразу ниже видео. Не сказал бы что сигналка шустро работает.
ссылка
ссылка

Цитата: (jp-prius @ 15.3.2012, 11:44) Сегодня провел замеры: На холостом ходу (без микроконтроллера), потребление по 12V 2.5мА, при подключенном контроллере (контроллер работает, не спит) 2.8мА Предполагаю, что данная схема в режимео жидания, учитывая что там контроллер в основном спит + брелок будет потреблять не более 2.7мА ....

Видимо у меня были очень древние МС-ки или шел звон, но я переделывал питание именно на линейные MCP1703 и получал ток потребления примерно в 20 микроампер при нахождении МК в режиме powerdown с пробуждением по pichange на ножках.