то есть впускной клапан не причина стука. гитлер капут, продашь приус?)

Цитата: (tulup @ 6.11.2019, 10:00) то есть впускной клапан не причина стука. гитлер капут, продашь приус?)

то есть 3 сотки могут стучать ?)
там даже стаканчики с шагом в 2 сотки идут.
а допуск в мануале вообще с разбегом в десятку

Встречалось раз такое, оборвало юбку поршня. Чтобы проверить нужно снять масляный картер, если так то там будут обломки.

Цитата: (vyatich @ 6.11.2019, 11:54) Встречалось раз такое, оборвало юбку поршня. Чтобы проверить нужно снять масляный картер, если так то там будут обломки.

Да я тоже читал про это.
Но у меня стучит не постоянно.

Сегодня стучит завтра не стучит. На горячую почти никогда не стучит.

значит не все зазоры в допуске, кроме одного?)

Цитата: (tulup @ 6.11.2019, 13:03) значит не все зазоры в допуске, кроме одного?)

Скорее всего =)

Но все что мог я проверил. Дальше ковыряться лень

Так при обрыве поршня стук тоже был не постоянный. В первом сервисе ему приговорили к замене цепь грм.

Цитата: (vyatich @ 6.11.2019, 23:23) Так при обрыве поршня стук тоже был не постоянный. В первом сервисе ему приговорили к замене цепь грм.

Оборванные юбки встречал, стук не системный с увеличением нагрузкам увеличивается.

Цитата: (svy @ 7.11.2019, 7:59) Оборванные юбки встречал, стук не системный с увеличением нагрузкам увеличивается.

А задиры на цилиндрах обломанная юбка оставляет ?

Гляну под юбки))) сразу после чистки форсунок

Цитата: (r0cket @ 7.11.2019, 10:32) А задиры на цилиндрах обломанная юбка оставляет ? Гляну под юбки))) сразу после чистки форсунок

Конечно оставляет. Поддон надо снимать и смотреть.

Цитата: (svy @ 7.11.2019, 7:59) Оборванные юбки встречал, стук не системный с увеличением нагрузкам увеличивается.

А из-за чего юбку ломает?Из-за того,что шатун кривой?

Цитата: (an2 @ 7.11.2019, 11:49) А из-за чего юбку ломает?Из-за того,что шатун кривой?

При больших зазорах поршень-цилиндр в сочетании хреновыми свечами может наблюдаться детонация. Кривой шатун, брак при литье.

И вот новогодний счастливые конец.
Стук ушел и не возвращается уже 2 месяца.

Стук был побежден промывкой форсунок =))))

Так же поменял уплотнительные колечки на форсах.


Вот такие дела. Всем успехов в новом году

Цитата: (vyatich @ 6.11.2019, 12:54) Встречалось раз такое, оборвало юбку поршня. Чтобы проверить нужно снять масляный картер, если так то там будут обломки.

Вот и меня постигла эта участь. Появился стук металлический внезапно, упала мощность ДВС, в движении быстро разряжается ВВБ до 1 палки и мееедленно заряжается кое как обратно. Пробег почти 300тыс. После всех процедур ТО по форсункам, свечам, БДЗ, топливным фильтрам, клапану VVT, ничего не изменилось
Компрессия по цилиндрам тоже была в норме и почти одинаковая по цилиндрам. Эндоскопом осмотрел клапана и поршни через свечные колодцы, тоже все нормально.
Оставалось только искать счастья в поддоне масла и собственно так все и обнаружилось)))
 IMG_20200913_191503.jpg ( 920,01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 82

на поддоне краска у Вас целая, кислотой не тронутая - не хорошо.

Цитата: (tulup @ 7.10.2020, 20:34) на поддоне краска у Вас целая, кислотой не тронутая - не хорошо.

ну да, непорядок

Цитата: (toyota72 @ 7.10.2020, 19:26) Вот и меня постигла эта участь. Появился стук металлический внезапно, упала мощность ДВС, в движении быстро разряжается ВВБ до 1 палки и мееедленно заряжается кое как обратно. Пробег почти 300тыс. После всех процедур ТО по форсункам, свечам, БДЗ, топливным фильтрам, клапану VVT, ничего не изменилось Компрессия по цилиндрам тоже была в норме и почти одинаковая по цилиндрам. Эндоскопом осмотрел клапана и поршни через свечные колодцы, тоже все нормально. Оставалось только искать счастья в поддоне масла и собственно так все и обнаружилось)))  IMG_20200913_191503.jpg ( 920,01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 82

Распотрошил полностью ДВС со сломанным поршнем, ради интереса, увидеть что там с задирами. т.к. проездил с отломанной юбкой поршня около 800км.
Как таковых глубоких задиров не увидел. была только неравномерная выработка поверхности, на фото видно.
Остальные поршни в норме. никаких видимых дефектов не наблюдается. Маслосьемные кольца конечно же все забиты нагаром, но не залёгшие


ссылка

Да уж 300 тыщ и на свалку - и это у хорошего хозяина ,что масло не жалел и т.д. Что про плохого говорить то. Короче менять поршня на королловские полюбому надо всем кто хочет поездить дольше

на холодную сварку и еще 100т проедет. Думаю, брак попался.