[katarsis]

Мой скромный колхозный тест масел MOTUL


Нулёвка что то не поспевает????

[zamanofff]

Цитата: (katarsis @ 1.2.2012, 23:45) Мой скромный колхозный тест масел MOTUL Нулёвка что то не поспевает????

пару вопросов к экспериментатору и гуру нашего форума; эксперимент в отапливаемом помещении, картонка комнатной температуры? Может быть у нулевки коэффициент теплопередачи ниже? Если так то может быть - Масса и объем масла маленький, и поверхностный слой соприкасающийся с картонкой успевает малость нагреться, у мотюл чуть быстрее, и потому становится более текучим.
p/s Думаю надо такой тест делать на листе металла, при макс. низкой температуре заявленной производителем. pp/ss прошу сильно не пинать - это только предположение.

Сообщение отредактировал zamanofff - 6.2.2012, 5:54

[katarsis]

Цитата: (zamanofff @ 6.2.2012, 7:48) пару вопросов к экспериментатору и гуру нашего форума; эксперимент в отапливаемом помещении, картонка комнатной температуры? Может быть у нулевки коэффициент теплопередачи ниже? Если так то может быть - Масса и объем масла маленький, и поверхностный слой соприкасающийся с картонкой успевает малость нагреться, у мотюл чуть быстрее, и потому становится более текучим. p/s Думаю надо такой тест делать на листе металла, при макс. низкой температуре заявленной производителем. pp/ss прошу сильно не пинать - это только предположение.

надо будет на улице замутить, эксперимент был в квартире, быстро занес масло с балкона и ливанул на картонку

[седов]

Пробирки найди:.

[Yuriy-1964]

какие присадки можно добавлять в масло?

присадки в масло-есть ли от них польза?

[Tuner]

Цитата: (Yuriy-1964 @ 16.2.2012, 20:54) присадки в масло-есть ли от них польза?

Не нужно их лить. Засорите движок какашкой.

[dima_74]

Цитата: (Yuriy-1964 @ 16.2.2012, 17:53) какие присадки можно добавлять в масло?

Я лью молибден G’Zox Oil Treatment MG700 (арт.03095) (made in Japan)

[Den1981]

Цитата: (Tuner @ 16.2.2012, 18:41) Не нужно их лить. Засорите движок какашкой.

+1, в масле и так уже есть присадки,друг моторист(много моторов перебрал) всегда советует даже при переходе с одного масла на другое не промывать(не смывать пленку) прото ездить 2-3 т.км и опять смена масла,потом уже дальше как обычно.Делаю так на всех машинах,проблем не было ИМХО.

[Tuner]

Я тоже не промываю.
5 минутки вообще лить крайне не желательно. Это керосин в чистом виде. Попробуйте резинку в стакан с керосином положить на 20 - 30 минут. Как минимум она потеряет эластичность. Может и жор появиться и сальники ссать начать.

[ivdspb]

Цитата: (Yuriy-1964 @ 16.2.2012, 17:54) присадки в масло-есть ли от них польза?

Лично я использовал это ссылка Полет нормальный. Движок работет тише. В морозы заводится без проблем. Наблюдаю дальше...

[Poletov]

Цитата: (ivdspb @ 16.2.2012, 20:35) Лично я использовал это ссылка Полет нормальный. Движок работет тише. В морозы заводится без проблем. Наблюдаю дальше...

Все эти продукты с приставкой "нано...."
Не знаю, не знаю...

[zamanofff]

Цитата: (Poletov @ 17.2.2012, 15:21) Все эти продукты с приставкой "нано...." Не знаю, не знаю...

+1, все кому не лень пишут "нано....", скоро станет синонимом "лохо...."

Цитата: (седов @ 6.2.2012, 21:28) Пробирки найди:.

а нельзя расписать масла по номерам, а то интуиция чего то не включается...

[ivdspb]

Цитата: (Poletov @ 17.2.2012, 12:21) Все эти продукты с приставкой "нано...." Не знаю, не знаю...

Ну приставка "нано" это только дань последней моде - маркетинговый ход. А сам процесс был открыт еще 1956 году когда слово "нано" еще и в помине небыло
Почитайте, если интересно по ссылке ссылка (МЕГАФОРС - это торговое название в Украине, а НАНОФУЛ в России) а сами присадки одинаковые, отличаются только упаковкой.

[Tuner]

Всё это чистой воды разводилово. Все производители запрещают лить присадки в авто. Читайте инструкцию!
Ах да, они запрещают для того, чтобы авто быстрей сломалось и мы новое купили скорее
Была бы польза, мировые производители масел давно бы делали их. Такими технологиями обладают только секретные НИИ.
Куча тестов этих присадок была. В лучшем случае они никакого результата не давали. В худшем портили св-ва масла. А уж про восстановление поверхностей изношенных деталей это вообще смешно.

[Demon55]

Цитата: (zamanofff @ 17.2.2012, 15:37) а нельзя расписать масла по номерам, а то интуиция чего то не включается...

Совсем плохая интуиция однако

PS На картинке указан сайт ссылка

[ivdspb]

Цитата: (Tuner @ 17.2.2012, 14:47) Всё это чистой воды разводилово. Все производители запрещают лить присадки в авто. Читайте инструкцию! Ах да, онизапрещают для того, чтобы авто быстрей сломалось и мы новое купили скорее Была бы польза, мировые производители масел давно бы делали их. Такими технологиями обладают только секретные НИИ. Куча тестов этих присадок была. В лучшем случае они никакого результата не давали. В худшем портили св-ва масла. А уж про восстановление поверхностей изношенных деталей это вообще смешно.

No coments.
Сургут (октябрь 2010 г. ) «Автомобиль Мерседес-190, г./в. 1985, пробег около 400000 км.
Сделана тройная обработка двигателя. Обнаруженный эффект: «Не верил, пока на себе не испытал: после всех обработок улучшился выхлоп, перестала мигать красная лампочка давления масла на малых оборотах, потише стал движок работать, почти перестал дымить из глушителя. Но главное, случилось действительно невероятное: ночью возвращался из Тобольска и пробил картер. Масло, конечно, все вытекло, но заметил это только на заправке. Оказалось, что ехал уже часа полтора без масла, но двигатель работал нормально, скорость была не больше 40 км в час из-за плохой дороги. В общем, решил потихоньку доехать до Сургута. Там мне запаяли трещину в поддоне и все обошлось. Повезло, что успел обработать новой добавкой…».
Тамбов (август 2010 г.) «Автомобиль Газель грузопассажирская, г./в. 2007, пробег 344 720 км.
Сделана двойная обработка двигателя. Обнаруженный эффект: «До обработки через 1000-1500 км обязательно доливал масло. После обработки, через 2400 км уровень масла на щупе не изменился. Подстукивал один компенсатор. Сейчас его не слышно. Цепь звенела просто. После обработки стало тихо. Шумы уменьшились очень значительно. Еще поднялась компрессия, стрелка давления стала показывать чуть выше прежнего уровня. Раньше двигатель очень часто перегревался, после обработки «Нанофуллом» перегрева не было даже в самые жаркие дни. А еще такое, интересное наблюдение: понадобилось вскрыть крышку клапанов, чтобы заменить маслосъемные колпачки, так вот механики удивились, что распредвал и клапана были покрыты как бы пленкой. Попробовали смыть бензином, ничего не получилось…».

Сообщение отредактировал ivdspb - 17.2.2012, 15:57

[Den1981]

Цитата: (ivdspb @ 17.2.2012, 16:55) No coments. Сургут (октябрь 2010 г. ) «Автомобиль Мерседес-190, г./в. 1985, пробег около 400000 км. Сделана тройная обработка двигателя. Обнаруженный эффект: «Не верил, пока на себе не испытал: после всех обработок улучшился выхлоп, перестала мигать красная лампочка давления масла на малых оборотах, потише стал движок работать, почти перестал дымить из глушителя. Но главное, случилось действительно невероятное: ночью возвращался из Тобольска и пробил картер. Масло, конечно, все вытекло, но заметил это только на заправке. Оказалось, что ехал уже часа полтора без масла, но двигатель работал нормально, скорость была не больше 40 км в час из-за плохой дороги. В общем, решил потихоньку доехать до Сургута. Там мне запаяли трещину в поддоне и все обошлось. Повезло, что успел обработать новой добавкой…». Тамбов (август 2010 г.) «Автомобиль Газель грузопассажирская, г./в. 2007, пробег 344 720 км. Сделана двойная обработка двигателя. Обнаруженный эффект: «До обработки через 1000-1500 км обязательно доливал масло. После обработки, через 2400 км уровень масла на щупе не изменился. Подстукивал один компенсатор. Сейчас его не слышно. Цепь звенела просто. После обработки стало тихо. Шумы уменьшились очень значительно. Еще поднялась компрессия, стрелка давления стала показывать чуть выше прежнего уровня. Раньше двигатель очень часто перегревался, после обработки «Нанофуллом» перегрева не было даже в самые жаркие дни. А еще такое, интересное наблюдение: понадобилось вскрыть крышку клапанов, чтобы заменить маслосъемные колпачки, так вот механики удивились, что распредвал и клапана были покрыты как бы пленкой. Попробовали смыть бензином, ничего не получилось…».

Что то слабо в это верится, на своём Т-4 до капиталки заливал всякие присадки, даже какую то нанотехнологичную увидел на выставке(названия не помню) в СКК в Питере, по 2 т.р. за бутылочку(купил 2-е,потом нужно было еще 2-е), результат 0, помогла только капиталка, хотя если бы был под боком авто с жорм можно было бы поэкспериментировать, или поможет на время или убъет движку окончательно

[Poletov]

Цитата: (ivdspb @ 17.2.2012, 16:55) No coments.

Я таких историй могу придумать миллион. Уверен, что если бы чудодейственные силы всех этих присадок имели бы место без последствий, производители масел просто добавляли бы их, увеличив стоимость самого масла. Ну или как вариант были бы присадки от Castrol, Mobil и Motul. А их почему-то нет. Я не исключаю, что возможно временное исцеление ДВС, но как бы потом еще хуже не стало.

[Den1981]

Цитата: (Poletov @ 17.2.2012, 17:33) Я таких историй могу придумать миллион. Уверен, что если бы чудодейственные силы всех этих присадок имели бы место без последствий, производители масел просто добавляли бы их, увеличив стоимость самого масла. Ну или как вариант были бы присадки от Castrol, Mobil и Motul. А их почему-то нет. Я не исключаю, что возможно временное исцеление ДВС, но как бы потом еще хуже не стало.

+1

[ivdspb]

Я не буду спорить и чего то выдумывать - каждый решает сам за себя и свою мафынку
Просто приведу цитату:
"Прежде всего, это не присадка к маслам! Как известно, присадки являются составными смазочных материалов, от которых зависят свойства последних. Большинство из нас уверены, что в масле уже всё есть, всё заложено фирмой-изготовителем. Действительно, в большинстве случаев, это так, если рассматривать триботехнические процессы в механизмах, исключительно, с позиции смазок. Не будем спорить, достаточно ли там всего? Это дело специалистов по смазочным материалам.
   МЕГАФОРС – продукт самостоятельного действия, компоненты которого, в результате физико-химического процесса, вступают в реакцию с материалами трущихся поверхностей, т.е., модифицируют их и, в результате, изменяют их триботехнические свойства. В данном случае, масла или пластичные смазки используются, как транспорт для доставки МЕГАФОРСа в зону трения – зону износа."
Что касается вопроса, почему производители масла не применяют изначально такие штуки, ИМХО - это ДРУГОЙ БИЗНЕС!

Для справки...Что такое триботехнические свойства? Отсылаю к "ГОСТ 30858—2003: Обеспечение износостойкости изделий. Триботехнические требования и показатели. Принципы обеспечения. Общие положения"

Сообщение отредактировал ivdspb - 17.2.2012, 16:56