[dimid713]

В результате использования некачественного бензина, после многих попыток неуспешного запуска ДВС, была посажена большая ВВБ. ВЫЛЕЗЛА ОШИБКА. Машина встала напрочь. Подогнали вторую 20, разобрали до проводов и клемм большой ВВБ, сняли сервисный разъем (оранжевый), подключили провода на клемы где реле, полчаса на включенной машине и батарея была успешно подзаряжена

[Vovannich]

молодцы конечно. но не каждый владелец 20-ки решиться на такой подвиг - чтобы его авто разобрали и что-то там прикуривали)))

[helicopter]

Преклоняюсь перед русской смекалкой

[strannick53]

Еще проще это делается : берется лампа 60-100Вт 220V, последовательно ей включается диод и через них от сети 220В производится зарядка. (Вся эта гирлянда, в целях эп.безопасности, подключается на фазовый провод). Через полчаса все это отключаеш и включаеш машину, остольное она сделает сама . правда если у тебя ДВС в норме. Во всей этой процедуре главное соблюсти полярность подключения.

Сообщение отредактировал strannick53 - 26.8.2012, 15:22

[dimid713]

в моём случае машина полчаса чихала прогоняя плохой бенз глохла из-за ошибок.именно по этому был посажен ВВБ

[Михаил_777]

Цитата: (strannick53 @ 26.8.2012, 16:19) Еще проще это делается : берется лампа 60-100Вт 220V, последовательно ей включается диод и через них от сети 220В производится зарядка. (Вся эта гирлянда, в целях эп.безопасности, подключается на фазовый провод). Через полчаса все это отключаеш и включаеш машину, остольное она сделает сама . правда если у тебя ДВС в норме. Во всей этой процедуре главное соблюсти полярность подключения.

Какой диод подойдет?

[r-nicola]

Цитата: (strannick53 @ 26.8.2012, 16:19) Еще проще это делается : берется лампа 60-100Вт 220V, последовательно ей включается диод и через них от сети 220В производится зарядка. (Вся эта гирлянда, в целях эп.безопасности, подключается на фазовый провод). Через полчаса все это отключаеш и включаеш машину, остольное она сделает сама . правда если у тебя ДВС в норме. Во всей этой процедуре главное соблюсти полярность подключения.

Откуда дровишки?

Цитата: (dimid713 @ 24.8.2012, 4:37) В результате использования некачественного бензина, после многих попыток неуспешного запуска ДВС, была посажена большая ВВБ. ВЫЛЕЗЛА ОШИБКА. Машина встала напрочь. Подогнали вторую 20, разобрали до проводов и клемм большой ВВБ, сняли сервисный разъем (оранжевый), подключили провода на клемы где реле, полчаса на включенной машине и батарея была успешно подзаряжена

Где заправлялся? Хочу знать, чтоб ее подальше обьезжать.

[strannick53]

любой на 400В, 1А и более.

А развивая данную тему - практически можно подзарядить ВВБ через преобразователь 12/220В или бесперебойник запитав от любой машины с 12 вольтовым оборудованием.
По хорошему, вместо диода лучше собрать мост из 4х диодов или взять готовую сборку.
Лампа служит ограничителем тока заряда с нелинейной характеристикой (по мере заряда батареи, ее сопротивление понижается и увеличивается напряжение заряда).

Цитата: Откуда дровишки?

Да было дело, колдовали над 11-м, не завелся в -35градусов и соответственно засадили батарею. Затащили в тепло отогрели, но при заводке ВВБ дернула пару раз и сдохла. Поскольку в магаданской обл.сервисов нет и не скоро будут, и машина такая редкость - пришлось ломать голову: как выходить из сложившейся ситуации. Конечно был мандраж, но все получилось.

[Mister DMA]

на гибридс.ру я как то видел фотку высокотехнологичных углей полученных из Приуса именно в результате такого способа подзаряда ВВБ. Нужно учитывать такой исход дела, однако...

[dimid713]

в глухой деревне с бака зилка

[strannick53]

Тогда я впервые увидел Приус и он для меня был черным ящиком, который питается от кучи телефонных аккумуляторов. Задача стояла зарядить эту кучу. Расчет был прост -нужно подобрать источник подходящий по напряжению и обеспечивающий ток 10% емкости т.е где-то 0,5-0,6А вот и все. А если кто-то куда-то не то подключил и привратил мащину в головешку -так это и простую машину на заправке спалить можно. Если батарея отключена от машины,то ей (машине) ничего не грозит. Единственное, что беспокоело как поведут себя литиевые аккумы без гольванической развязки с сетью 220В). По этому я и указал,что лампу с диодом подключать на фазовый провод . А если заряжать чарез преобразователь- эта проблема вообще уходит. Главное выпрямить и ограничить ток , ну и конечно соблюсти полярность, иначе литиевые аккумы имеют неприятные свойства сомоликвидироваться с большим выделением тепла и продуктов горения.

Кстати именно тогда я и заинтересовался приусом ,а вдальнейшем возникло желании обладать им.

[Alex71]

Цитата: (strannick53 @ 28.8.2012, 18:51) Единственное, что беспокоело как поведут себя литиевые аккумы без гольванической развязки с сетью 220В).

Двойка
за отсутствие знаний матчасти.
и
Двойка
за орфографию.

[strannick53]

Цитата: (Alex71 @ 28.8.2012, 19:04) Двойка за отсутствие знаний матчасти. и Двойка за орфографию.

На ГУРУ не притендую. Я и писал ,что видел аппарат впервые , и задача стояла- зарядить большую телефонную батарею,
а обратились комне, как к электрику обслуживающему системы КИП и А.

НУ а по арфографии в школе 40 лет назад у меня была твердая "тройка" -теперь" два" (Наверно Вы преподаватель по русскому,коль это так глаза Вам режет). Видимо что-то я подзабыл за это время, и еще с клавой я хреново еще дружу .

Так-что необезсудьте, главное, что смысл моих сообщений понятен.

В настоящее время имею свой PRIUS в 20 кузове, англичанин 2004 г., комплектация Т4. Матчасть приходится учить в процессе возникновения проблем.
За почти полтора года эксплуатации(24 т миль) все вопросы решал своими силами. А машину покупал- приехал,посмотрел, проехал, купил- без всяких сканеров, консультантов и подьемников.

Блин. Это собщение набирал целых пол-часа, чуть не с орфографическим словарем -надеюсь теперь ошибок меньше.

Сообщение отредактировал strannick53 - 29.8.2012, 0:09

[den45]

По моему в приусе металгидриды стоят, и в случае одного диода на выходе мы получим если не ошибаюсь 127 В (т.к. срежем 1 полуволну переменки почти полностью) и как можно при этом зарядить более чем 200-т вольтовую батарею приуса??? Не поясните? Хотя теорию электротехники изучал лет 20-ть назад, подзабылось все...

Сообщение отредактировал den45 - 29.8.2012, 10:07

[Alex71]

Цитата: (den45 @ 29.8.2012, 12:06) По моему в приусе металгидриды стоят, и в случае одного диода на выходе мы получим если не ошибаюсь 127 В (т.к. срежем 1 полуволну переменки почти полностью) и как можно при этом зарядить более чем 200-т вольтовую батарею приуса??? Не поясните? Хотя теорию электротехники изучал лет 20-ть назад, подзабылось все...

И Вам Двойка по электротехнике.
PS: Сей способ зарядки упоминался на сайте hybrids.ru для 10 и 11. НО там батарея другого напряжения (большего).

[den45]

Цитата: (Alex71 @ 29.8.2012, 14:16) И Вам Двойка по электротехнике. PS: Сей способ зарядки упоминался на сайте hybrids.ru для 10 и 11. НО там батарея другого напряжения (большего).

Ну как бы почитал теорию, да, такой вариант возможен и для 20-ки


Сообщение отредактировал den45 - 29.8.2012, 12:37

Прикрепленные файлы

 Diod_4.jpg ( 24,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 101

 

[Mister DMA]

В приусах 10-30 действительно стоят металлгидридные аккумы, а не литиевые.
И насчет того, что "если батарея отключена от машины - то ей ничто не угрожает" я бы не был так уверен. Именно из-за выделения большого количества тепла. Т.е. есть вероятность самовозгорания батареи и всей машины. Что и случилось с тем погорельцем, про которого я писал раньше. Ее бы вытащить из машины, для верности, но весит она - мама не горюй
Поэтому давайте еще раз напишем, что при таком способе зарядки есть вероятность самовозгорания батареи.
А то кто-нть тут прочитает форум "по диагонали", решит, что так можно делать и по невнимательности сожжет себе машину. Будет.. гм... неудобно слегка, так сказать.

[den45]

Цитата: (Mister DMA @ 29.8.2012, 15:32) ..... Поэтому давайте еще раз напишем, что при таком способе зарядки есть вероятность самовозгорания батареи. А то кто-нть тут прочитает форум "по диагонали", решит, что так можно делать и по невнимательности сожжет себе машину. Будет.. гм... неудобно слегка, так сказать.

Вот с этим полностью согласен, не говоря про то, что такой заряд вреден для самой ВВБ.

[Yuriy-1964]

ЕСЛИ зарядный ток не большой,и выпрямлен правильно,вольтаж правильный,подсоединение при зарядке (полярность) правильная-то и греться ничего не будет...но лучше доверить это действие электрикам.или получается ,что штатный инвертер с генераторами -заряжают батарею иначе?просто электроника в авто регулирует зарядный ток и диапазон регулировки большой.а при режиме драйв+тормоз+тапка в пол -как думаете ,сколько ампер выдают генераторы в батарею,что она заряжается чуть ли не за минуту-6 ампер набить за минуту или две,-сила тока нужна- не маленькая)...я так думаю...

Сообщение отредактировал Yuriy-1964 - 29.8.2012, 16:41

[egradov]

Цитата: (Yuriy-1964 @ 29.8.2012, 19:38) как думаете ,сколько ампер выдают генераторы в батарею,что она заряжается чуть ли не за минуту-6 ампер набить за минуту или две,-сила тока нужна- не маленькая)...я так думаю...

60-70 ампер