[valval]

Цитата: (O.Daniil @ 29.9.2014, 10:46) А тебе-то зачем? Тоже стук появился? Что именно интересует? Последовательность на дружественном форуме изложена.

Дань на дружественном форуме последовательность кривая и у него не было цели собрать мануал. У мну пока не стучит, но если это болезнь то застучит и по этому хотелось бы увидеть тут мануал с фото. Пошаговый для ремонта без снятия
Ребят!
Кто будет делать пожалуйста организуйте мануальчик это болячка и рано или поздно мануал пригодится

[danchencod]

Присоединяюсь к предыдущему коментарию, у самого стучит а лезть без соответствующего мануала очково((.

Сообщение отредактировал danchencod - 1.10.2014, 13:45

[O.Daniil]

Цитата: (danchencod @ 1.10.2014, 15:45) Присоединяюсь к предыдущему коментарию, у самого стучит а лезть без соответствующего мануала очково((.

Тогда ждите полного мануала, если недостаточно того что уже есть.

[MetallEngineer]

Прочитал инструкцию на "враждебном" форуме, все это хорошо, но наверное ненадолго, после установки шайбы пластмассовая шестерня смещается вдоль оси, соответственно червяк после сборки редуктора прижимается к одной стороне шестерни. Пятно контакта червяк-шестерня ЗНАЧИТЕЛЬНО уменьшается. Если пишут что болезнь у некоторых начинается при пробеге 50-70 тыс км(это при новых червяке и шестерне), то при таком ремонте думаю на 10-15 тыс хватит максимум. Очень хорошо помогло бы если червяк прижать к шестерне не смещая ее от центра, или сам червяк поменять на более толстый. А вы не пробовали шестерню на 180 градусов перевернуть (кто то уже спрашивал такое), если после этого люфт уменьшиться, то это шестерня сносилась, если не уменьшится, тогда три варианта. 1. Износ червяка, 2. Износ подшипников, червяка и шестерни, 3. Оно так с завода сделано.
p/s Просьба, кто будет разбирать электроусилитель для установки шайбы. промойте насухо от смазки шестерню и червяк, посмотрите зазоры в зацеплении на родном месте и на 180 градусов.

Сообщение отредактировал MetallEngineer - 2.10.2014, 5:52

[O.Daniil]

Цитата: (MetallEngineer @ 2.10.2014, 7:24) Прочитал инструкцию на "враждебном" форуме, все это хорошо, но наверное ненадолго, после установки шайбы пластмассовая шестерня смещается вдоль оси, соответственно червяк после сборки редуктора прижимается к одной стороне шестерни. Пятно контакта червяк-шестерня ЗНАЧИТЕЛЬНО уменьшается. Если пишут что болезнь у некоторых начинается при пробеге 50-70 тыс км(это при новых червяке и шестерне), то при таком ремонте думаю на 10-15 тыс хватит максимум. Очень хорошо помогло бы если червяк прижать к шестерне не смещая ее от центра, или сам червяк поменять на более толстый. А вы не пробовали шестерню на 180 градусов перевернуть (кто то уже спрашивал такое), если после этого люфт уменьшиться, то это шестерня сносилась, если не уменьшится, тогда три варианта. 1. Износ червяка, 2. Износ подшипников, червяка и шестерни, 3. Оно так с завода сделано. p/s Просьба, кто будет разбирать электроусилитель для установки шайбы. промойте насухо от смазки шестерню и червяк, посмотрите зазоры в зацеплении на родном месте и на 180 градусов.

MetallEngineer, звук идет не от зацепления, а от люфта самого вала с шестерней в корпусе ЭУРа вдоль рулевой колонки. Когда я со снятым рулем и карданчиком пассатижами делал поступательные движения вдоль рулевой колонки, его отчетливо было слышно. Хотя из посадочного отверстия подшипника вал шестерни пришлось выбивать, следовательно зазор появился в подшипнике, посадочная внутренняя часть подшипника вместе с шестернёй стала "гулять" относительно наружной части и корпуса. Так что будем надеяться, что шайба это надолго, что это просто конструкторский просчёт, ведь бывает такое. Да и пластмассовая шестерня смещается вдоль оси максимум на 1,3 мм при толщине шестерни по памяти около 20 мм, то есть совсем незначительно для зацепления, пятно контакта червяк-шестерня уменьшается незначительно, посмотреть бы еще не подстраивается ли сам червяк под шестерню, возможно он тоже вдоль оси имеет ход.

P.S. Ещё я заметил зависимость этого стука от температуры окружающего воздуха. Летом в жару этот стук я отчетливо слышал и чувствовал, а как стало холоднее +5 к моему великому удивлению звук пропал. Я подозреваю что это не из-за изменения тепловых зазоров, а от изменения вязкости смазки в телескопическом соединении рулевого вала и в самом ЭУРе.

Сообщение отредактировал O.Daniil - 2.10.2014, 6:53

[Виктор 38]

Пробовал и гайку тянуть и пружину ставить, даже тоже шайбы подкладывали. Вылечил. Заменой рейки))))

[O.Daniil]

Цитата: (Виктор 38 @ 2.10.2014, 9:40) Пробовал и гайку тянуть и пружину ставить, даже тоже шайбы подкладывали. Вылечил. Заменой рейки))))

А втулку менять не пробовали? У вас скорее всего дело во втулке было в таком случае, а вы всю рейку поменяли.)))

[Константин535]

Цитата: (Виктор 38 @ 2.10.2014, 18:40) Пробовал и гайку тянуть и пружину ставить, даже тоже шайбы подкладывали. Вылечил. Заменой рейки))))

А я забил на этот стук! С 20 намучился было время, а в 30 вообще лезть не хочу, но чувствую меня хватит не надолго))) к лету все же загляну туда.

[O.Daniil]

Цитата: (Константин535 @ 2.10.2014, 9:54) А я забил на этот стук! С 20 намучился было время, а в 30 вообще лезть не хочу, но чувствую меня хватит не надолго))) к лету все же загляну туда.

По лечению стука рулевого механизма я бы советовал следующую последовательность:
1. Протяжка всех карданчиков;
2. Установка шайбы 1,2-1,3 мм под червячную шестерню ЭУРа;
3. Разборка и ремонт рейки с заменой втулки.

Замену пружины или подкладывание шайбы под родную считаю бесполезным, на своём опыте убедился. Замену рейки, рулевого вала, ЭУРа, карданчиков считаю обоснованным только при выявлении конкретной неисправности не поддающейся лечению.

Сообщение отредактировал O.Daniil - 2.10.2014, 8:10

[MetallEngineer]

Цитата: (O.Daniil @ 2.10.2014, 8:04) По лечению стука рулевого механизма я бы советовал следующую последовательность: 1. Протяжка всех карданчиков; 2. Установка шайбы 1,2-1,3 мм под червячную шестерню ЭУРа; 3. Разборка и ремонт рейки с заменой втулки. Замену пружины или подкладывание шайбы под родную считаю бесполезным, на своём опыте убедился. Замену рейки, рулевого вала, ЭУРа, карданчиков считаю обоснованным только при выявлении конкретной неисправности не поддающейся лечению.

По пункту 2: Может тогда по 0,6 с двух сторон подставить?
Блин раньше был лансер 91 года с гидроусилителем, вообще горя не знал, а тут такой косяк, да еще у тоеты

Сообщение отредактировал MetallEngineer - 2.10.2014, 12:53

[O.Daniil]

Цитата: (MetallEngineer @ 2.10.2014, 14:50) По пункту 2: Может тогда по 0,6 с двух сторон подставить? Блин раньше был лансер 91 года с гидроусилителем, вообще горя не знал, а тут такой косяк, да еще у тоеты

Вполне возможно, что с двух сторон тоже прокатит, а то и лучше будет. Косяк, конечно, но слава богу на эксплуатационные характеристики и безопасность не влияет, чисто нежелательный акустический эффект, ничего не поделать, нам русским не привыкать напильником допиливать.

[danchencod]

А где шайбы взять, объездил и строительные магазины и авто негде нет подходящего размера((

[O.Daniil]

Цитата: (danchencod @ 2.10.2014, 16:32) А где шайбы взять, объездил и строительные магазины и авто негде нет подходящего размера((

Я в первом же магазине автозапчастей купил.

Сообщение отредактировал O.Daniil - 2.10.2014, 14:48

[O.Daniil]

Есть такие кто подложил шайбу и через некоторое время стук снова появился?

[сова]

тут наверно б лучше было собрать КУЧУ подписей владельцев приусов и отправить на завод, чтоб они конструктивно решили проблему и устроили сервисную компанию, НАРОДУ думаю набралось бы не мало с такой болячкой, да скорей всего это не прокатит:-(

[Supric]

А вот на аутбеках уже почти 15 лет на всех поколениях рейки стучат ))))))) Я свою даже заменял по гарантии на 20 тысячах (чисто ради прикола, заменили кстати без проблем) - пофиг. Конструктив.

На приусе по сравнению с этим тишина вообще.

[рома842]

Цитата: (сова @ 2.10.2014, 18:50) тут наверно б лучше было собрать КУЧУ подписей владельцев приусов и отправить на завод, чтоб они конструктивно решили проблему и устроили сервисную компанию, НАРОДУ думаю набралось бы не мало с такой болячкой, да скорей всего это не прокатит:-(

Тоже сидит в голова такая идея. Надо писать в Японию.

[danchencod]

Цитата: (O.Daniil @ 2.10.2014, 17:40) Есть такие кто подложил шайбу и через некоторое время стук снова появился?

А как гайку на 27 открутить на валу, за руль держатся и тянуть что есть мочи но как то страшно нечего там непровернётся. Сегодня попробовал но неполучилось одному неудобно.

[danchencod]

Нужно-ли этот разём отсоединять чтобы поставить шайбу неснимая рулевую колонку(хватит ли провода чтобы снять крышку?

Прикрепленные файлы

 IMAG0244.jpg ( 50,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 123

 

[O.Daniil]

Цитата: (danchencod @ 12.10.2014, 12:06) Нужно-ли этот разём отсоединять чтобы поставить шайбу неснимая рулевую колонку(хватит ли провода чтобы снять крышку?

Цитата: (O.Daniil @ 29.9.2014, 12:22) Больших сложностей нет, я не снимая ЭУР поставил шайбы, но для этого будет нужен трубчатый ключ на 27 или длинная головка с нетолстой стенкой (толстую на наждаке можно обточить), чтобы гайку на валу червячной шестерни открутить. Я всю панель разобрал практически, чтобы изъять ЭУР из-за этой гайки, но потом чудом нашел ключ и не стал его снимать. И еще сенсор положения руля, который на ЭУР, у меня снялся с натяжением проводов. Я бы наоборот не стал доверять кому-то, если руки чешутся делайте сами, тем более тонкости уже расписаны.