[toyota72]

Цитата: (valand @ 10.1.2014, 19:57) Раскрутил свои свечи, тоже резьба в масле. Расход масла от замены до замены где-то 1,5л на 10т.км. Масло Мобил 1 3000 5w30. Летом раскручивал свечи, масло было только на резьбе свечи 4го цилиндра, а теперь на 1, 2, 4. Летом сделал раскоксовку лавром. Прочитал ветку и решил поменять прокладку крышки клапанов, еще при разборе крышки понял, что прокладка не пропускала масло в колодцы, после сборки прокатился до работы и обратно, открутил свечи - они опять в масле. Еще заметил запах из трубы какой-то не такой, не как у машин с катализаторами специфический. Дыма нет ни на холостых ни на высоких оборотах. Двигатель работает как и раньше, расход сейчас 6л на 100, летом 4-5л. Судя по крышке клапанов масло как темный лак, пробег при вскрытии 5т.км. Получается либо маслосъемные колпачки, либо кольца залегли, либо то и другое? Как определить?

компрессию проверь

[shenfil]

Читайте ветку "Расход масла и ремонт двигателя, Мнений много, выскажу свое". У меня тоже резьба свечей была в масле. Придется капиталить. Колпачки не при чем - это 100%. Раскоксовка не нужна - эта просто бесполезная трата времени. Исправный двигатель не нуждается ни в каких раскоксовках. И не стоит ездить с расходом масла - это верная смерть катализатору.
Купите гильзы, кольца, ремкомплект и бегом на капиталку. Может еще помпу и цепь в довесок. Больше точно ничего не понадобится, если пробег не 500тыс )))

[valand]

Готовлюсь капиталить в майские. Заказал уже МК кольца, колпачки, прокладки. Не знаю менять ли цепь? Когда разбирал клапанную крышку провис между звездочками был где-то 0,5мм.
Не хочется с гильзами заморачиваться, думаю только МК залегли.

[valand]

В майские сделал как обещал капиталку, до этого ни разу не делал этого, двигатель приуса был первым. Спасибо Тойоте за то что ремонт машины сделала доступным, головкой на 10, 12 можно почти весь двигатель разобрать.
Разбирал не вынимая двигатель, руководствовался фотками и мануалом, делал все один. Для того чтобы держался двигатель после снятия правой опоры, отрезал кусок трубы и подставил ее под выступ блока ДВС и опер на доску для закрытия смотровой ямы.
 IMG_20140503_085346.jpg ( 673,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 487


Разобрал двигатель и понял почему на свечах было масло и был масложор. Маслосъемные кольца у меня не залегли и вертелись в канавке легко, отверстия в кольце даже не закоксовались, всему виной оказались износившиеся МК колпачки. Тарелки выпускных клапанов были все в белом "керамическом" налете похожем на тот что был на свечах. Естественно в таком состоянии клапан плотно не прилегал к седлу и масло самотеком через колпачок скатывалось в камеру сгорания, отсюда и масло на резьбе свечи при ее откручивании и жор масла.
Т.к. были куплены кольца поменял их, хотя необходимости в этом не было. Попутно поменял цепь ГРМ и натяжитель, примерил ее с новой длина оказалась одинаковой, тоже не было необходимости менять.
Очистил от нагара впускные клапана, а с выпускными ох и намучился, кое как зажав в дрель снял этот белый налет. Кромки тарелок выпускных клапанов были в микро раковинках. Потом притер их как следует. Поменял МК колпачки, как оказалась, колпачки с номерами 90913-02092, 90913-02093 одинаковые по цвету серые, не как в мануале - черные на выпуск, серые на впуск. Пришлось различать их по номеру на упаковке. Екзист выдает оба номера на впускные, странно.
Поменял еще и антифриз в обоих контурах.
Далее все почистил изнутри до цвета нового двигателя и собрал. Чистил масленый "лак" средством Profoam 1000, рекомендую, мощный очиститель.
Завелась без ошибок. Вывел воздух из обоих контуров охлаждения.
После перебора двигатель стал мощней, заряжает батарею махом. За поездку в 30км. вижу каждый раз зеленую батарейку . Вроде тише стал работать и не взревает когда газ резко добавляешь. Сейчас обкатку прохожу и не горцую.
Специально для shenfil - померил я цилиндры штангенциркулем и элипсность не выявил. Мерил 10мм. от верхней кромки, подкладывал кусочки сломанного кольца. Нутромер за 3т.р. чот не захотел брать ради одного замера.
Вообщем у кого масло на резьбе свечи этот рассказ в помощь. Да и еще, простая замена колпачков не совсем даст желаемый результат, обязательно клапана надо почистить и притереть, а это можно сделать только разобрав двигатель.

 IMG_20140503_204538.jpg ( 689,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 531

 IMG_20140504_224918.jpg ( 527,24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 399

 IMG_20140506_190004.jpg ( 574,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 347

[Илыч]

Цитата: (valand @ 16.5.2014, 22:38) В майские сделал как обещал капиталку, до этого ни разу не делал этого, двигатель приуса был первым. Спасибо Тойоте за то что ремонт машины сделала доступным, головкой на 10, 12 можно почти весь двигатель разобрать. Разбирал не вынимая двигатель, руководствовался фотками и мануалом, делал все один. Для того чтобы держался двигатель после снятия правой опоры, отрезал кусок трубы и подставил ее под выступ блока ДВС и опер на доску для закрытия смотровой ямы. Разобрал двигатель и понял почему на свечах было масло и был масложор. Маслосъемные кольца у меня не залегли и вертелись в канавке легко, отверстия в кольце даже не закоксовались, всему виной оказались износившиеся МК колпачки. Тарелки выпускных клапанов были все в белом "керамическом" налете похожем на тот что был на свечах. Естественно в таком состоянии клапан плотно не прилегал к седлу и масло самотеком через колпачок скатывалось в камеру сгорания, отсюда и масло на резьбе свечи при ее откручивании и жор масла. Т.к. были куплены кольца поменял их, хотя необходимости в этом не было. Попутно поменял цепь ГРМ и натяжитель, примерил ее с новой длина оказалась одинаковой, тоже не было необходимости менять. Очистил от нагара впускные клапана, а с выпускными ох и намучился, кое как зажав в дрель снял этот белый налет. Кромки тарелок выпускных клапанов были в микро раковинках. Потом притер их как следует. Поменял МК колпачки, как оказалась, колпачки с номерами 90913-02092, 90913-02093 одинаковые по цвету серые, не как в мануале - черные на выпуск, серые на впуск. Пришлось различать их по номеру на упаковке. Екзист выдает оба номера на впускные, странно. Поменял еще и антифриз в обоих контурах. Далее все почистил изнутри до цвета нового двигателя и собрал. Чистил масленый "лак" средством Profoam 1000, рекомендую, мощный очиститель. Завелась без ошибок. Вывел воздух из обоих контуров охлаждения. После перебора двигатель стал мощней, заряжает батарею махом. За поездку в 30км. вижу каждый раз зеленую батарейку . Вроде тише стал работать и не взревает когда газ резко добавляешь. Сейчас обкатку прохожу и не горцую. Специально для shenfil - померил я цилиндры штангенциркулем и элипсность не выявил. Мерил 10мм. от верхней кромки, подкладывал кусочки сломанного кольца. Нутромер за 3т.р. чот не захотел брать ради одного замера. Вообщем у кого масло на резьбе свечи этот рассказ в помощь. Да и еще, простая замена колпачков не совсем даст желаемый результат, обязательно клапана надо почистить и притереть, а это можно сделать только разобр

Какой пробег на авто?

[valand]

Пробег где то 170 т. км.
Проехал 640км. после переборки, уровень масла не падает.

[shenfil]

Цитата: (valand @ 18.5.2014, 16:04) Пробег где то 170 т. км. Проехал 640км. после переборки, уровень масла не падает.

Штангенциркулем мерить эллипсность некорректно, хотя может там все нормально было действительно, раз маслосъемные кольца были в порядке. Да и нагар в камере сгорания не очень большой и отличался от моего. У меня никакого керамического нагара не было и в помине, он был толстый, рыхлый, черный. Про масложер в Приусе только из-за колпачков слышу впервые. Всегда считал, что из-за них серьезного расхода масла не бывает. В любом случае спасибо за опыт, интересно. Удачи в дальнейшей эксплуатации.

[killa]

на свечах нашел тоже масло. буду готовиться морально к процедуре теперь. спасибо большое за тему.
не совсем только понял, почему одна сторона на каждом изоляторе красная, а вторая - серая. если кто подскажет - тому спасибо)
так же интересует вероятная причина пробоя 2 и 3 свечи. давит из цилиндра сильно?

Сообщение отредактировал killa - 16.12.2014, 11:56

Прикрепленные файлы

 DSC01408.JPG ( 1,63 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 343

 

[killa]

помимо состояние свечей загрузил вот еще фотки:
ссылка ссылка ссылка ссылка ссылка ссылка
ссылка ссылка

добавляем к состоянию свечей масляный лак во впуске. руку 20 секунд держал над открытой маслозаливной горловиной. маслу (мотюль икс клин 5в30) на щупе пробег 300 км. настораживает, что потемнело рано совсем. без разборки двигла можно сказать однозначно - кольца или колпачки? масло, когда менял, было тёмное и чуток ниже минимума, то есть как минимум за 9 тысяч (наклейки от предыдущего хозяина) съел уровень. посмотрю, конечно, как у меня с расходом масла будет. уже задумываюсь о маслоуловителе на вентиляцию картера. кстати, откручивал клапан - в небольшом нагаре, ходит. промыл для самоуспокоения.

и все так же не дает покоя красный цвет центрального изолятора на свечах. не перегрев-ли это в цилиндрах.

Сообщение отредактировал killa - 17.12.2014, 10:31

[Alexus78]

Цитата: (killa @ 16.12.2014, 12:55) так же интересует вероятная причина пробоя 2 и 3 свечи. давит из цилиндра сильно?

Свечи закручены не тем моментом т.е перетянуты.

[Oktyabrski]

однозначно сказать может только вскрытие, хотя если дымит при старте, то вероятнее всего колпачки, а если после прогрева при резком открытии дросселя, то кольца.
Красный нагар как правило говорит о необходимости смены заправки или отказа от присадок...
Коричневый же венец не является криминалом.

Сообщение отредактировал Oktyabrski - 17.12.2014, 12:00

[Nik321Prius]

МК колпачки-это маслосъемные колпачки клапанов?

[Yuriy-1964]

Цитата: (Nik321Prius @ 16.1.2015, 11:00) МК колпачки-это маслосъемные колпачки клапанов?

так точно)))

[anilator]

Цитата: (valand @ 20.3.2014, 0:18) Готовлюсь капиталить в майские. Заказал уже МК кольца, колпачки, прокладки. Не знаю менять ли цепь? Когда разбирал клапанную крышку провис между звездочками был где-то 0,5мм. Не хочется с гильзами заморачиваться, думаю только МК залегли.

Цепь со звездочкой распредвала лучше тоже поменять. Пробег исходя из сказанного не маленький и цепь не на долго. Начнутся проблемы с ошибкой рассогласования валов. А это опять снятие двигателя и замена, что не дешево, если делать не самому. помпа на усмотрение, но лучше тоже поменять. ИМХО дешевле обойтись контрактом

[DRum2146]

Цитата: (anilator @ 31.1.2015, 21:35) Цепь со звездочкой распредвала лучше тоже поменять. Пробег исходя из сказанного не маленький и цепь не на долго. Начнутся проблемы с ошибкой рассогласования валов. А это опять снятие двигателя и замена, что не дешево, если делать не самому. помпа на усмотрение, но лучше тоже поменять. ИМХО дешевле обойтись контрактом

М-дя...
1. Цепь меняется без С/У ДВС.
2. Шестерню менять не нужно, достаточно промыть.
3. Помпа меняется из-под капота за 20 минут.
4. Контрактный ДВС - кот в мешке, но Вы-то, разумеется, гарантируете, что он будет с малым пробегом, без масложора, кондиционным и т.д. по списку.

[valand]

Цитата: (anilator @ 31.1.2015, 21:35) Цепь со звездочкой распредвала лучше тоже поменять. Пробег исходя из сказанного не маленький и цепь не на долго. Начнутся проблемы с ошибкой рассогласования валов. А это опять снятие двигателя и замена, что не дешево, если делать не самому. помпа на усмотрение, но лучше тоже поменять. ИМХО дешевле обойтись контрактом

На запчасти я потратил около 7т.р. и 3 дня на перебор, результатом доволен масло авто перестала есть, свечи сухие. Если б покупал контрактный то вряд ли уложился в эту сумму. Износа не видно было ни на натяжителе, ни на направляющей цепи.

[Evdokimoff.E.A]

ПРивет всем! история такая, тоже стало подьедать масло , после жесткой раскоксовки в течении 2х дней! , самое интересное тоже как у автора у всех 4х свечей вся резьба в масле, до так явно не было 199%, думаю по началу поменяю тоже колпачки! уже заказал колпачки 9091302093 8шт, 9091302092 8шт., прокладку кк 1121321011 и пару сухарей) 9091303031 что еще надо? и какие моменты нюансы есть? буду делать без снятия гбц

[Jeefoo]

Цитата: (Evdokimoff.E.A @ 8.2.2016, 13:41) ПРивет всем! история такая, тоже стало подьедать масло , после жесткой раскоксовки в течении 2х дней! , самое интересное тоже как у автора у всех 4х свечей вся резьба в масле, до так явно не было 199%, думаю по началу поменяю тоже колпачки! уже заказал колпачки 9091302093 8шт, 9091302092 8шт., прокладку кк 1121321011 и пару сухарей) 9091303031 что еще надо? и какие моменты нюансы есть? буду делать без снятия гбц

Апну тему. Тоже буду делать. Я ещё 2 уплотнительных кольца взял 90210-06013. А нахрена пара сухарей 9091303031 нужна?

Сообщение отредактировал Jeefoo - 16.10.2017, 19:58

[Yuriy-1964]

Цитата: (Jeefoo @ 16.10.2017, 19:53) Апну тему. Тоже буду делать. Я ещё 2 уплотнительных кольца взял 90210-06013. А нахрена пара сухарей 9091303031 нужна?

на всякий случай,они иногда при рассухаривании -теряются)

[aleksandr-734]

Цитата: (Yuriy-1964 @ 16.10.2017, 21:11) на всякий случай,они иногда при рассухаривании -теряются)

надо магнитом телескопическим пользоваться чтоб не улетали