![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
![]() |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота Prius" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! ![]() |
![]() |
![]() |
![]() | ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Новичок ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 22 Регистрация: 17.7.2012 Город: Екатеринбург Авто: Prius (20 кузов) правый руль. Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) ![]() |
В общем, проблема эта началась примерно 2 месяца назад: появился стук в ДВС в районе привода ГРМ, снизилась тяга автомобиля. Нажимаю на педаль газа, мотор ревет, авто не едет будто душит что-то или за зад держит. Батарея при этом разряжается моментально (оно и правильно: приус компенсирует недостаток мощности ДВС за счет ВВБ) В городе еще как-то нормально можно двигаться, ВВБ заряжается максимум до 4-5 делений. Но стОит выехать на трассу, как приус высасывает ВВБ до 1-2 делений и становится не шустрее мопеда. Заехал к одному товарищу на сканер: ошибок нет, сделали вывод что стучит цепь, либо муфта VVT-I. Заехал в другой сервис, посмотрели, послушали, пожали плечами, сказали что на приусе к ним вообще впервые приехали, но вынесли гипотезу что возможно стучит шатун первого цилиндра.
Вчера все стало совсем плохо. Поехали к родителям в соседний город, выехали на трассу, на ВВБ 2 деления, чуть нажимаю на газ, вывалился восклицательный знак, CHEK, двигатель заглох. Перезапустил авто, считал ошибку: оказалась P3190-POOR ENGINE POWER Ну, думаю, наконец-то приус понял, что ДВС тупит))). Скинул ошибку и потихоньку поехал домой. Итак, что сделано за эти два месяца: 1. Сразу же был обслужен ДВС: масло Toyota SN 5W30 (со снятием и мойкой поддона, даже намека на металлическую стружку не обнаружено), фильтр масляный, фильтр воздушный, свечи, чистка ДМРВ и ДЗ со снятием, чистка форсунок. Результата НОЛЬ 2. Заменена цепь ГРМ с натяжителем и планкой натяжителя. Хотя все это можно было и не менять так как износа не было совсем. Попутно была разобрана и почищена муфта VVT-I. Кстати муфта очень странная, не такая как даже на тех же 1NZ-FE. У меня была выработка от стопорного штифта на крышке муфты глубиной около 0,05 мм., думаю что она никак на работу муфты не повлияет. Результата НОЛЬ 3. Клапан VVT-i: снял, побрызгал карбклинером, подал 12В на контакты, клапан срабатывает. Поставил на место, завел ДВС, отключил с него фишку, подал на него 12В обороты сначала просели, но потом поднялись выше ХХ, хотя исходя из опыта, ДВС должен заглохнуть. Сеточка-фильтр под клапаном чистая, как-будто вчера с конвейера. Буду очень благодарен за дельные и не очень советы и мысли. Может быть кто-то так же экспериментировал с системой VVT-i, должен ли двигатель глохнуть если на ХХ подать напряжение на клапан. Да, чуть не забыл, Prius-20 2005 год, японец пробег 216000 км. никаких тряпок не ел))) ![]() ссылка
|
|
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Старик ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2770 Регистрация: 28.10.2008 Город: Omsk Авто: Prius (20 кузов) Пол: Мужской Поблагодарили: 716 раз(а) ![]() |
PS Похожая ситуация ссылка ![]() Prius 2004 G + 2005 Канада Premium Package
![]() |
![]()
Сообщение
#3
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Старик ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 729 Регистрация: 1.2.2009 Город: Екатеринбург-Шувакиш Авто: Гибрид Пол: Мужской Поблагодарили: 46 раз(а) ![]() |
странно в сервисе ведь сказали всё нормально: при умирающем бензонасосе топливная корекция должна быть запредельной, бензы ведь не хватает. ![]() Тюнинг ВВБ: снижение температуры, зимний нагрев, турботаймер.
|
|||||||||||||||||||||||
![]()
Сообщение
#4
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Старик ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 303 Регистрация: 7.9.2013 Город: Кемерово Авто: Prius (20 кузов) правый руль. Пол: Мужской Поблагодарили: 24 раз(а) ![]() |
да в сервисе уже и про шатун наговорили...нужно: 1.замерить давление топлива в рампе. 2.померить компрессию в цилиндрах (для исключения механических поломок) |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#5
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 97 Регистрация: 20.11.2011 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 23 раз(а) ![]() |
Выкрутите верхний кислородник и замерьте противодавление, дабы исключить забитость каталика. Просто можно прокатиться с выкрученым кислородником и посмотреть не появилась ли мощность. Еще нужно поглядеть топлиную коррекцию во время разгона, если лезет в плюс, то не хватает топлива. |
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#6
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Новичок ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 22 Регистрация: 17.7.2012 Город: Екатеринбург Авто: Prius (20 кузов) правый руль. Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) ![]() |
Спасибо огромное! Симптомы абсолютно аналогичные. Только не пойму как я эту тему пропустил, когда форум мониторил((. Осталось узнать чем у него дело закончилось. ![]() ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
|
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
![]() |