[phil]

Так Вы ничего не очистите, бессмысленная трата времени. Для профилактики надо снять целиком обменник - он самый подверженный закупорке элемент системы. Ну и для профилактики не помешало бы прочистить канал рециркуляционных газов во впускном коллекторе.
1. Нет.
2. Нет.
3. а) Нужная вам головка Е8. Хотя, на самом деле, её приемлемо заменяет обычная головка-шестёрка. б) не надо, достаточно вверх направить, потерять больше стакана ОЖ не получится при всём желании

Сам клапан всегда самый чистый из всей системы

[DGN]

Цитата: (Барятин @ 24.4.2015, 21:52) 1 Если эта гадость стечет из охладителя, то катастрофия катализатору не настанет? 2 Возможно ли вообще почистить охладитель без съема с выхлопа? 3 Если снимать охладитель, то а) как называется инструмент, которым шпильки со шлицами типа зведочек откручиваются? б) надо ли сливать антифриз, или же шланги достаточно кверху поднять (нижний, судя по всему, особо сильно подниматься не захочет)?

1 - скажем так, жизни не добавит.
2 - вопрос звучит так, возможно ли вообще очистить охладитель. на мой было изведено боченков 6 активной японской пены, штуки 4 карбклинера, дальше прыскали бензином и дули компрессором. в итоге он не был чист, из него все равно продолжала вытекать серная жижа. Подозреваю, что только ультразвуковая ванна его возъмет. Но где найти такую большую ванну...
3 - антифриз заткните пробками

[mosa442]

Я болты в шланги закрутил,чтоб антифриз не лился, а потом всё равно поменял.
Я думаю на таком пробеге можно и поменять антифриз

[kirill626]

там того антифриза кот наплакал. слили сразу весь и вопрос закрыт. Красный он термоядерный, очень вредный, лучше работать по сухому.

[amatory67]

Цитата: (kirill626 @ 25.4.2015, 5:39) там того антифриза кот наплакал. слили сразу весь и вопрос закрыт. Красный он термоядерный, очень вредный, лучше работать по сухому.

Чистил когда то антифриз сливал - краник открыл и всё и потом работай .

[Барятин]

Цитата: (amatory67 @ 26.4.2015, 19:14) Чистил когда то антифриз сливал - краник открыл и всё и потом работай .

Да уж, лучше по-сухому. У меня че-та краник найти не получилось, я его в баночку доил-доил, потом баночку на крышке двига оставил - и смахнул естественно. Весь выхлоп в красненьком.

[amatory67]

Цитата: (Барятин @ 26.4.2015, 19:13) У меня че-та краник найти не получилось

А что его искать ! Если к машине стоишь лицом , то справа он , да его видно хорошо .

[Барятин]

Цитата: (amatory67 @ 27.4.2015, 9:56) А что его искать ! Если к машине стоишь лицом , то справа он , да его видно хорошо .

и отверстие в бампере есть? Охладитель EGR хорошо чистится тонкой жилкой от троса с дрелью + промывки водой под напором в чередовании с профамом 1000 - свое дело делает, спасибо форуму!

[Барятин]

Окончил чистку дросселя, egr, форсунок. Все собрал, антифриз долил, завел - заработало со свистом, выпал чек. Течстрим выдал ошибку дмрв и температуры воздуха на впуске. Оказалось, забыли разъем дмрв пристегнуть - исправил, ошибки почистил, диагностика больше ошибок не выдает. Однако напрягают 2 вещи: свист при работающем двигателе и нагрев головы клапана egr. Голова клапана (черная цилиндрическая пластмасска) греется значительно сильнее, чем основание - нагрев идет от электричества через статор. Шток клапана двигается свободно, ротор-магнит на червяк нормально накручивается, 2 пружинки на месте, в чем причина нагрева - не могу понять. Свист идет при заведенном двигателе, как будто равномерно трется металл об металл по сухому или какой-то высокочастотный от электроники. Сдергивал фишку с клапана egr - свист не прекращался. Отец предположил, что свистит через прокладку между выхлопом и охладителем egr, но выхлопными газами вроде не пахнет. С течстрима принудительно запускал водяной насос - работает без свиста. Куда копать?

[KnyaZZ]

Цитата: (Барятин @ 28.4.2015, 20:45) Окончил чистку дросселя, egr, форсунок. Все собрал, антифриз долил, завел - заработало со свистом, выпал чек. Течстрим выдал ошибку дмрв и температуры воздуха на впуске. Оказалось, забыли разъем дмрв пристегнуть - исправил, ошибки почистил, диагностика больше ошибок не выдает. Однако напрягают 2 вещи: свист при работающем двигателе и нагрев головы клапана egr. Голова клапана (черная цилиндрическая пластмасска) греется значительно сильнее, чем основание - нагрев идет от электричества через статор. Шток клапана двигается свободно, ротор-магнит на червяк нормально накручивается, 2 пружинки на месте, в чем причина нагрева - не могу понять. Свист идет при заведенном двигателе, как будто равномерно трется металл об металл по сухому или какой-то высокочастотный от электроники. Сдергивал фишку с клапана egr - свист не прекращался. Отец предположил, что свистит через прокладку между выхлопом и охладителем egr, но выхлопными газами вроде не пахнет. С течстрима принудительно запускал водяной насос - работает без свиста. Куда копать?

На холостых оборотах клапан егр не работает. Скорее всего плохо прикрутили стык охладителя к впускной трубе (глушителю) . или где то в этом районе. Больше сломаться ничего не может вдруг

[Барятин]

Попробую подтянуть гайки. А что-то вращающееся скрежетать не может? Например, антифриз пролитый попал на демпферный диск или на сальник? Когда движок останавливается, звук с падением оборотов становится периодическим с явным металлическим звоном и периодичность плавно падает до нуля. Клапан греется на холостых тоже - сама голова, хоть кулер ставь на декоративную крышку. Греется независимо от прохождения газов. После поездки рука еле терпит, боюсь размагнитится сердечник от нагрева. Подчистил контакты, но не помогает. При сборке сердечник нужно до упора вкрутить, или комп его потом сам инициализирует? Кстати расход похоже снизился с 4,7-5,2 до 4,0-4,3 на том же маршруте, правда за те 3 дня, что чистили, потеплело существенно и дожди перестали. Раньше выпадали теплые деньки, но расход после смены колес на +6% никогда меньше 4,5 не падал.

[KnyaZZ]

Цитата: (Барятин @ 30.4.2015, 6:34) Попробую подтянуть гайки. А что-то вращающееся скрежетать не может? Например, антифриз пролитый попал на демпферный диск или на сальник? Когда движок останавливается, звук с падением оборотов становится периодическим с явным металлическим звоном и периодичность плавно падает до нуля. Клапан греется на холостых тоже - сама голова, хоть кулер ставь на декоративную крышку. Греется независимо от прохождения газов. После поездки рука еле терпит, боюсь размагнитится сердечник от нагрева. Подчистил контакты, но не помогает. При сборке сердечник нужно до упора вкрутить, или комп его потом сам инициализирует? Кстати расход похоже снизился с 4,7-5,2 до 4,0-4,3 на том же маршруте, правда за те 3 дня, что чистили, потеплело существенно и дожди перестали. Раньше выпадали теплые деньки, но расход после смены колес на +6% никогда меньше 4,5 не падал.

Сегодня пощупаю свой клапан ,, и скажу, как у меня греется.. Антифриз, вы надеюсь стравили давление, перед разбором, сняв крышку разширительного бачка?) раз что-то брямкает, может вы не до конца вкрутили клапан!? И часть проходит обратно на холостых? Но тогда троило бы.. Нужно на самом деле видеть....

[Барятин]

Цитата: (KnyaZZ @ 30.4.2015, 12:35) Антифриз, вы надеюсь стравили давление...?) раз что-то брямкает, может вы не до конца вкрутили клапан!?

Антифризом я искупал всю заднюю часть - выхлоп, моторный щит с оранжевым кабелем - опрокинул банку, там было грамм 300, и еще с трубок набежало на коробку - может попало в сцепление, хотя там вроде дырок нет. Давление спускал краником на шланге к охладителю егр. Клапан пытался вкручивать, но пока шляпу наденешь на него, сердечник пружинкой раскручивается. Странно как-то, что он нормально открытый... И свист/скрежет явно не от клапана. Когда сидишь в машине или тем более на ходу ничего не слыхать, слышно только снаружи не на всю округу.

[KnyaZZ]

Цитата: (Барятин @ 30.4.2015, 11:19) Антифризом я и... скупал всю заднюю часть - выхлоп, моторный щит с оранжевым кабелем - опрокинул банку, там было грамм 300, и еще с трубок набежало на коробку - может попало в сцепление, хотя там вроде дырок нет. Давление спускал краником на шланге к охладителю егр. Клапан пытался вкручивать, но пока шляпу наденешь на него, сердечник пружинкой раскручивается. Странно как-то, что он нормально открытый... И свист/скрежет явно не от клапана. Когда сидишь в машине или тем более на ходу ничего не слыхать, слышно только снаружи не на всю округу.

Понятно, даже не знаю, что может быть.... Поищите, найдете, сообщите всем

[Барятин]

А свой клапан не пробовали рукой потрогать, может это нормальный нагрев? Пальцы секунд 5 терпят. Поставлю кулер снизу крышки

[KnyaZZ]

Цитата: (Барятин @ 30.4.2015, 17:19) А свой клапан не пробовали рукой потрогать, может это нормальный нагрев? Пальцы секунд 5 терпят. Поставлю кулер снизу крышки

Сейчас проверю, остановлюсь, 3 минуты подождите.

[KnyaZZ]

Цитата: (KnyaZZ @ 30.4.2015, 17:21) Сейчас проверю, остановлюсь, 3 минуты подождите.

Больше 5 сек обжигает пальцы. Это и правильно, он же на моторе находится)

[Барятин]

Ок, успокоили. Интересно, что если завести машину, двигатель прогреется до 40 гр, отключится, а клапан будет горячее двигателя и горячее трубки егр под ним.

[PRIUS V]

Цитата: (terry83 @ 12.1.2015, 8:18) если расход нормальный, не стучит ничего, то не лезь. Если очень хочется, то сделай профилактику, хуже не будет.

привет подскажи пожалуйста, появился стук в двигателе это датчик выпендривается?

[fujik]

Цитата: (PRIUS V @ 11.6.2015, 17:14) привет подскажи пожалуйста, появился стук в двигателе это датчик выпендривается?

По очереди фильтр, бензин, свечи, впускной (заодно и заслонку), ЕГР, охладитель ЕГРа.