[DGN]

Цитата: (gonduras @ 1.8.2015, 0:23) Я недавно покатался 1200км за раз, с перерывом в 1час. 600км туда и 600км обратно. Трафик и дороги просто ужас... Так вот... До пункта назначения я добрался с показаниями 40миль на галлон, а обратно было уже 50 миль на галлон... И не на Эверест я ездил. Причём топливо с одного конкретного места в оба конца. Разница была! Заметил, что на обратный путь логика работы гибридки немного поменялась. Туда я как по твоим словам с прицепом, а обратно просто в лёгкую... Но, под конец пути, а это 19 часов за рулём, было уже поздно, темно и не так жарко как в сахаре... Толи от смены температуры, то ли от смены направления, то ли авто адаптировалось к этой ужасной дороге.... не знаю, но некую смену настроения авто я почувствовал.

Посмотрите прогноз погоды, какой силы и направления был в этот день ветер? Описанная картина влегкую может быть обусловлена сопротивлением воздуха. А может конечно и температурой воздуха (холодный воздух - по сути микротурбина), и даже нагревом асфальта, днем под прямым солнцем асфальт более мягкий и липкий.

Еще надо уточнить, с одной и той же загрузкой вы ехали туда и обратно? Или быть может, точка старта и точка финиша имеют разную высоту над уровнем моря?

Возможна также любая комбинация этих факторов. ;-)

[amatory67]

Заметил что когда большая влажность , то машинка вроде как тупее становится , может это субъективно ?

Сообщение отредактировал amatory67 - 2.8.2015, 5:28

[DGN]

Цитата: (amatory67 @ 2.8.2015, 6:28) Заметил что когда большая влажность , то машинка вроде как тупее становится , может это субъективно ?

Никакого субъективизма... влага в воздухе. создает сопротивление. охлаждает спираль расходомера... в дождь я как то гнал 180, так 12л расход был и машина просто физически ощущалось как продавливает воду...

[Supric]

Ну отлично же, после титанических усилий, на 52 странице обсуждения мы наконец-то предметно обсудили конкретные видео с поведением авто. Просмотрели видео якобы прицепа, но "когда машина ведет себя хорошо". Теперь осталось посмотреть видео прицепа, "когда машина ведет себя плохо", т.е. не тянет на электричестве, и видео неприцепа, который хорошо тянет на электричестве.

[gonduras]

Да, по ходу прицеп это тот автомобиль, у которого плохо заряжается батарея. То ли по причине ДВС, то ли планетарка не зажимается в полную силу... В общем я понимаю так, что батарея расходуется быстро, а восполняется медленно, и, её заряд не достигает -1 или -2. При движении работает ДВС, но не с достаточной силой, электроэнергия тратится ему в помощь, но быстро ограничевается в следствие её недостаточности, а когда наступает время восполнить заряд мотор напрягается и на то и на то, но его так и не хватает на всё... Двигаться на электро не получается - низкий заряд. И во время восполнения заряда высокий расход, меньшая тяга, а достичь необходимого уровня как то не выходит. Если это так или не так хоть покажи на видео как это...

[Supric]

Цитата: (gonduras @ 2.8.2015, 21:35) Если это так или не так хоть покажи на видео как это...

С начала темы темы прошу. А в ответ только ушат помоев от местных авторитетов )))

По результату просмотров последних видео, получается мифический автомобиль как раз это неприцеп, который на электротяге вполпедали разгоняется как плагин... прям как лоххнесское чудовище, те кто его видел или владел им по странному стечению обстоятельств не смогли/не успели нормальное видео приборки при езде заснять

[anc]

Supric
У меня не прицеп вагон и что?

[texvek]

Цитата: (kirill626 @ 31.7.2015, 6:46) в конкретно моём случае у меня LED штатные и повышение напряжения в системе никак не влияет на яркость. Посему я теряюсь в догадках нафига поднимать в самом начале до 14.5 напряжение, затем днём опускать его до 13.4 а как только я включаю фары опять жарить на всю катушку 14.5 без перерыва на обед. Это же сколько энергии уходит в никуда!

Led жрут мощъности то же не кисло, и греются до 80` цельсия. Просто стоят драйверы, которые преобразуют напряжение борт сети. Или на приусе напрямую сделано?

[texvek]

Kiril626, простите некоторых читателей за их ограниченость. Продолжайте добиваться результата. Хоть многие из нас не доросли до 40го кузова, но на будующее всем полезно будем. Лично я рассматривал варианты замены своей 20ки. Но из за этой темы не спешу менять. Не хочется ездить на прицепе.
Кирилл спасибо Вам за всю информацию, которой вы делитесь. Не обижайтесь на комменты.

[Supric]

Цитата: (anc @ 2.8.2015, 21:49) Supric У меня не прицеп вагон и что?

Большая просьба. Сними пожалуйста видео электроразгона в нормальном режиме или в эко по ровной дроге при разном уровне заряда батарей (-1..-2 деления и 3-4 деления).

[WaTCOH]

Цитата: Да, по ходу прицеп это тот автомобиль, у которого плохо заряжается батарея. То ли по причине ДВС, то ли планетарка не зажимается в полную силу... В общем я понимаю так, что батарея расходуется быстро, а восполняется медленно,...

Точно подобное наблюдал у себя на 20ке. Стоял родной двигатель с масложором. Доливаю масло и хрен с ним. Батарея в городе зеленой никогда не была, если только со спуска, педальку поактивнек понажимал от светофора к светофору она уже пустая, по трассе 150 набираешь, она уже меньше половины, ехать с такой скоростью постоянно очень доже в напряг. Думал все попал еще на батарею. Но после установки контрактного машинка ожила. 150 км\ч легко, бежит даже не замечает, батарейка 2-3 деления отверха, ниже только если придавливаешь побольше. В городе меньше половины практически не быаает.
И еще замечание. На новом двс активно-плавно нажимаешь на педаль, двс соответственно подымает обороты. На старом было, двиг. раскручивается , а потом тебя как "за резинку" тянет за собой.
вот.как-то так.имхо.

[anc]

Цитата: (Supric @ 2.8.2015, 23:02) Большая просьба. Сними пожалуйста видео электроразгона в нормальном режиме или в эко по ровной дроге при разном уровне заряда батарей (-1..-2 деления и 3-4 деления).

Ты думаешь у меня в жизни больше нет забот? Для кого это надо и что это даст я не понимаю.

[Supric]

Цитата: (anc @ 2.8.2015, 23:40) Ты думаешь у меня в жизни больше нет забот?

Правильно, лучше еще 52 страницы.

Цитата: (anc @ 2.8.2015, 23:40) Для кого это надо и что это даст я не понимаю.

Увидим как разгоняется на электротяге неприцеп и сможем сравнить.

[amatory67]

Сообщение отредактировал amatory67 - 3.8.2015, 6:36

[anc]

Цитата: (Supric @ 3.8.2015, 0:31) Правильно, лучше еще 52 страницы. Увидим как разгоняется на электротяге неприцеп и сможем сравнить.

Кирилл ездил и на там и там вагоне, так что я ничего нового ему не покажу. В дальнейшем твои посты буду игнорировать в этой теме.

[Supric]

Цитата: (anc @ 3.8.2015, 9:11) Кирилл ездил и на там и там вагоне, так что я ничего нового ему не покажу. В дальнейшем твои посты буду игнорировать в этой теме.

Мда... Детский сад, штаны на лямках ))))))))))))))))))))

Я видимо один тут ваших целей не понимаю, цель наверное не прицеп найти, определить и вылечить, а перебрать полностью вагон. А прицеп так, для отвода глаз, повод, типа... или "кодовое слово" для своих.

[Mamai7]

Цитата: (gonduras @ 1.8.2015, 18:07) Ну всё таки... как же едет прицеп??? Посмотрел оба видео и ничего интересного не увидел. Да, если высадить батарею конечно получишь прицеп пока она не зарядится и если пытаться всё время тянуть на электричестве то и никакой экономии не получишь... Самый нормальный режим и хороший расход это когда ты держишь авто в состоянии когда мотор работает, а не стараешься тянуть на батарее. Разгоняешься и потихоньку отпускаешь педаль, но не полностью, что бы нажав чуть чуть ехать на батарее, а плавно, просто снижая разгон и поддерживая скорость. Вот тогда и батарея всегда в заряде и расход минимальный. В любой момент жмакаешь на педаль и получаешь нормальный адекватный отзыв на разгон , без необходимости реветь мотором и заражать батарею при этом... Может быть так, что авто всё таки имеет некие адаптивные свойства? И подстраивается под манеру вождения или режимы работы гибридки? Может быть, что прицеп и не прицеп это один и тот же автомобиль, просто нужно уметь на нём ездить? Я например могу на своём ехать с любым заранее заданным расходом... От гипер экономии до прожорливой скотины... А зачастую, если просто передвигаться, не заморачиваясь контролем над авто и при этом иметь плавный, не рваный, спокойный, без симптомов параноика или спешащего в туалет водителя стиль вождения то получаешь нормальные результаты по расходу. Я давно заметил, что люди, не понимающие нифига в разных устройствах и системах, просто юзеры, имеют нормальные показатели расхода, а параноики или слишком умные зачастую придираются ко всему и, пытаясь улучшить просто ухудшают... Мне вспоминается одно высказывание на форуме, когда мужчина, муж, жаловался на свою жену... Я стараюсь изо всех сил, делаю всё правильно и никак не могу снизить расход, а моя курица просто едет и у неё расход меньше... Может в этом дело? Просто нужно перестать обращать внимания на всё вокруг? Просто заводить и ехать? Покататься не думая о том, что и как ты делаешь и всё вернётся в норму??? P.S. Разные водятлы на одном и том же авто имеют разные показатели по расходу. Это доказанная практикой истина.

Ты Кирилла плохо читал!!! Он объяснил разницу прицепа и не прицепа.
Я думаю дело не в прошивке, а в инверторе. Элементы в инверторе могут быть плохие(прицеп) и хорошие(не прицеп).

Сообщение отредактировал Mamai7 - 8.8.2015, 16:59

[gonduras]

Если ТЫ читал Кирилла, то инвертор он менял. И даже попробовал от плагина... что не подошло. А объяснение простое один едет легко , а второй с напрягом. Один имеет нормальный расход в любом случае, а другой нет, хоть как ни старайся. Один тянет на электо, а другой срывается на ДВС при первом удобном случае... Если ты так хорошо изучил эту тему то подскажи нам в чём тут дело???

P.S. ссылка

Сообщение отредактировал gonduras - 8.8.2015, 18:04

[Roman555]

Цитата: (kirill626 @ 1.8.2015, 21:42) Уважаемые и просто клубни. Тема зашла в тупик. Десятый раз объяснять всё по новой я не в состоянии. Основная масса читателей перешла в режим читания потому как писать тут как бы и нечего. Я стараюсь менять одно второе третье понимая что пока не добрался то того что мне (и другим прицепам судя по интересу в американской версии этого обсуждения - там много 41 кузова с подобным гемороем) мешает ехать но особо продвинутые лечат меня что машина так и должна ехать. Я верил в то что она так и должна ехать только вот беда. У меня Приусов было больше чем у вас машин вместе с велосипедами и самокатами вместе взятых. Чёрт подери у меня профессия такая - дилер. Я их покупаю и отправляю и достаточно много на них катаюсь. И повторюсь что начало истори с примитивным описанием написано было в сообщении номер 6. 40 кузов был новым для меня и я ездил и ездил в таком прицепном режиме на двух сразу будучи уверенным что оно так и должно быть. Но начали попадатся не прицепы что и потянуло то что вытянулось. Да я не нашёл пока причину. Но я её найду. Но не стоит учить папу любить маму. Сообщения некоторых уже буквально похожи на издёвку. Мешаю? Нет интереса. Хорошо. Вопрос закрыт тема закрыта. Я всё же грешным делом думал что если даже данная тема мало кого волнует (раз все без прицепов) то объём проделанной работы по разборе сборке агрегатов и куча полезной информации паралельно с этим долбанным прицепом в сети просто невозможно найти. Тут она вся есть. А она нафиг никому не нужна. Ну нет так нет.

Кир, нужна, очень нужна!!! Если есть возможность прошу продолжить.

[Sergey Ivanovich]

Цитата: (Roman555 @ 10.9.2015, 13:13) Кир, нужна, очень нужна!!! Если есть возможность прошу продолжить.

Поддерживаю двумя руками и ногами. Кирилл не бери в голову отзывы недалеких людей, пользы для людей, не связанных с техникой, больше ,чем ты думаешь. Такой информации не найдешь ни в одном издании, а тем более в нете. Хочу сказать спасибо за проделанную работу, можно сказать на коленке, не имея нормальных условий и оборудования. Таких энтузиастов, времен СССР 60-х, 70-х годов в России осталось не так много. Продолжай делиться информацией, надеемся на продолжение и конечный результат.