[tdn]

Если ты внимательно смотрел письмо, действующий порядок отменен 16.11.15

[svy]

Цитата: (tdn @ 18.2.2016, 14:55) Если ты внимательно смотрел письмо, действующий порядок отменен 16.11.15

А если внимательно читал ссылки, то вроде и не отменен, не смотря на более позднюю дату. Технический регламент не изменился.

Сообщение отредактировал svy - 18.2.2016, 14:08

[anegin]

Определился со своими проблемами. Называется "недогрев редуктора". По трассе все ок. В городе при обычной езде (+60 км/ч и выше) тож норм, но если пробки и мотор переходит все чаще в режиме "старт-стоп" сразу снижается температура ОЖ (до 60) градусов. При таком раскладе начинает остывать редуктор и если температура ОЖ не растет, ГБО отрубается.

Хотелось бы узнать, как быстро прогревается редуктор в вашем приусе ?
За сколько времени выходит на заданные 40-45 градусов?
Остывает ли при движении в пробках, частом старт-стопе?

- из-за чего недогрев? Проблемы ли это редуктора? Как я понял датчик температуры стоит на нем ?
и что сделать?
- поменять редуктор? На какую модель ? Утеплить может ?
- завтра еще посмотрю ОЖ, может не доглядел уровень...

а вообще газ тема...
ps: на 500р проехал 540 км. Из них на бензине около 80. Бензиновый пробег сложился из утренних заводов и прогрева до выхода на рабочую температуру редуктора. Приходится утром около 5 км ехать на бензе пока не прогреется...
Вообщем расход 6л на сотню...

к установщикам еду в воскресенье...

Сообщение отредактировал anegin - 18.2.2016, 22:11

[alexe_i]

а печка у тебя на скока градусов накручена? крути на макс и будет все прогреваццо

а вообще проверь антифриз - такое впечатление что воздух где-то бродит у тя

[anegin]

Цитата: (alexe_i @ 18.2.2016, 23:28) а печка у тебя на скока градусов накручена? крути на макс и будет все прогреваццо а вообще проверь антифриз - такое впечатление что воздух где-то бродит у тя

обычно езжу с температурой не выше 19 градусов

[svy]

Цитата: (anegin @ 19.2.2016, 0:08) Хотелось бы узнать, как быстро прогревается редуктор в вашем приусе ? За сколько времени выходит на заданные 40-45 градусов? Остывает ли при движении в пробках, частом старт-стопе?

Прогревается в среднем через 5 минут, переключение на +40.
Редуктор не остывает, при полном прогреве редуктор в среднем +80, но он и не обдувается у меня.

[svy]

Установил редуктор за двигателем, ближе к инвертору. На том месте, где у тебя редуктор, к меня стоит клапан с фильтром высокого давления и фильтр паровой фазы циклонного типа.

Сообщение отредактировал svy - 18.2.2016, 23:04

[anegin]

Цитата: (svy @ 19.2.2016, 0:00) Установил редуктор за двигателем, ближе к инвертору. На том месте, где у тебя редуктор, к меня стоит клапан с фильтром высокого давления и фильтр паровой фазы циклонного типа.

Да, там теплее будет. Но установка у фары тоже имеет место быть. Как я заметил на трассе под 120 км/ч он не выветривается, больше влияет снижение температуры антифриза при пробках, светофорах. Может еще картоночку перед радиатором замутить.

Сообщение отредактировал anegin - 18.2.2016, 23:12

[svy]

Цитата: (anegin @ 19.2.2016, 1:11) Да, там теплее будет. Но установка у фары тоже имеет место быть. Как я заметил на трассе 120 км/ч он не выветривается, больше влияет снижение температуры антифриза. Может еще картоночку перед радиатором замутить.

За двигателем вот почему: до него достают патрубки подогрева которые шли раньше на дроссель, два переходника 9х16 и готов подогрев редуктора.
А морда у машины закрыта на зиму.

[alexe_i]

картонка обязательна палюбому, еще можно более горячий термостатпоставить на 92 гр
но в любом случае - увеличишь печку на макс и будет все норм - расход ессно вырастет

[svy]

Цитата: (alexe_i @ 19.2.2016, 2:26) картонка обязательна палюбому, еще можно более горячий термостатпоставить на 92 гр но в любом случае - увеличишь печку на макс и будет все норм - расход ессно вырастет

Поставил термостат 88гр. и подогреватель выхлопными газами. Печку на макс в таком случае ну никак, слишком жарко.

[anegin]

Небольшой апдейт. Откатал уже больше 1000 км. На первом ТО поставил поплавок, понизили до 40 градусов температуру прогрева редуктора. Также пришлось долить 0,5 литра антифриза в контур ДВС. Может мастера при подключении пролили, или ушел за полгода - что не хорошо. Посмотрел под машиной как проложена магистраль - все надежно, провисаний нет, много креплений.

По городу ездил мало, но вроде бы проблемы остывания редуктора сошли на нет. Кое-где толкался в городском траффике - все ок. ГБО теперь стартует уже на стоянке, после 5-10 минут прогрева.

Обрезал по контуру корыто багажника (электролобзик помог), докатка легла сверху, немного не хватило вышины - верхняя полка торчит на пару см. Нужно было пониже баллон покупать.

Наблюдение следующе... на форумах обычно идет суперсрач на тему бензонасоса. В основном народ не парится, но некоторые отключает кнопкой... насколько я понял в бензомагистрали есть обратка и бензонасос постоянно гоняет бенз. Так как у нас двиг периодически отключается, видимо такая работа насоса заложена производителем. Врятли с отлючением ДВС, выключается и насос, в противном случае, требовалось бы некоторое время на подачу бенза. Следовательно, риски перегрева насоса в нашем случае минимальны...
Какие мнения ?

[svy]

Цитата: (anegin @ 24.2.2016, 11:17) Небольшой апдейт. Откатал уже больше 1000 км. На первом ТО поставил поплавок, понизили до 40 градусов температуру прогрева редуктора. Также пришлось долить 0,5 литра антифриза в контур ДВС. Может мастера при подключении пролили, или ушел за полгода - что не хорошо. Посмотрел под машиной как проложена магистраль - все надежно, провисаний нет, много креплений. По городу ездил мало, но вроде бы проблемы остывания редуктора сошли на нет. Кое-где толкался в городском траффике - все ок. ГБО теперь стартует уже на стоянке, после 5-10 минут прогрева. Обрезал по контуру корыто багажника (электролобзик помог), докатка легла сверху, немного не хватило вышины - верхняя полка торчит на пару см. Нужно было пониже баллон покупать. Наблюдение следующе... на форумах обычно идет суперсрач на тему бензонасоса. В основном народ не парится, но некоторые отключает кнопкой... насколько я понял в бензомагистрали есть обратка и бензонасос постоянно гоняет бенз. Так как у нас двиг периодически отключается, видимо такая работа насоса заложена производителем. Врятли с отлючением ДВС, выключается и насос, в противном случае, требовалось бы некоторое время на подачу бенза. Следовательно, риски перегрева насоса в нашем случае минимальны... Какие мнения ?

С пустым баком не надо ездить, особенно зимой. Да и довпрыск бензина свыше 3000об/мин желателен. Не потому что там что-то лучше смазывается или охлаждается (детский лепет), а потому что углеводороды содержащиеся в бензине оставляют на привалочной плоскости клапана покрытие которое защищает от образования каверн. Ржа и как следствие - каверны, образуются при переходе температуры через точку росы и образования конденсата на поверхности.

Сообщение отредактировал svy - 24.2.2016, 10:27

[evilgenius]

Задумался об установке ГБО, не ради экономии, а просто ради любопытства. Переплачивать за ненужные функции и за раскрученность брэндов не хочется. Требуется надежность, точность и возможность гибкой настройки параметров блока управления. Прочитав всю эту тему и некоторые форумы по гбо присматриваю комплект:

DIGITRONIC IQ ссылка

Содержит следующие компоненты:

Редуктор с газовым клапаном TOMASETTO-ALASKA/super АТ09 модель 3880 до 150 л.с.
Рампа 4 цил. Valtek тип 30 (4 цилиндра)
Штуцер рампы Valtek тип 30 (4 шт.) диаметром 1.75 мм.
Фильтр низкого давления
Датчик относительного давления, разрежения и температуры газа PS-02 PLUS
Жгут проводки
Электронный блок управления DIGITRONIC IQ
Переключатель STAG LED-401 с изменяемым уровнем яркости, громкости и автоподстройка яркости в зависимости от освещенности.
Датчик уровня топлива STAG WPGH-1
Датчик температуры редуктора
-----

Только от форсунок VALTEK я откажусь, плохие отзывы по ним. Вместо них магазин предлагает взять форсунки AEB. Или действительно взять эти Матрикс, про которые хорошо отзывается Gonduras ?

Баллон хочу взять такой, что бы на него положить докатку и полка при этом не выступала. У кого есть пример такого, подскажите размер?

И, имея возможность сделать чип тюнинг ЭБУ ДВС, желательно ли изменить прошивку под ГБО и изменение каких параметров обычно заказывают программистам?

Сообщение отредактировал evilgenius - 2.3.2016, 17:03

[postmitya]

Цитата: (evilgenius @ 2.3.2016, 19:00) И, имея возможность сделать чип тюнинг ЭБУ ДВС, желательно ли изменить прошивку под ГБО и изменение каких параметров обычно заказывают программистам?

Что, простите, у Вас есть? Возможность чип-тюнинга Приуса? Да ладно!

Сообщение отредактировал postmitya - 2.3.2016, 18:08

[svy]

Цитата: (evilgenius @ 2.3.2016, 19:00) Задумался об установке ГБО, не ради экономии, а просто ради любопытства. Переплачивать за ненужные функции и за раскрученность брэндов не хочется. Требуется надежность, точность и возможность гибкой настройки параметров блока управления. Прочитав всю эту тему и некоторые форумы по гбо присматриваю комплект: DIGITRONIC IQ ссылка Содержит следующие компоненты: Редуктор с газовым клапаном TOMASETTO-ALASKA/super АТ09 модель 3880 до 150 л.с. Рампа 4 цил. Valtek тип 30 (4 цилиндра) Штуцер рампы Valtek тип 30 (4 шт.) диаметром 1.75 мм. Фильтр низкого давления Датчик относительного давления, разрежения и температуры газа PS-02 PLUS Жгут проводки Электронный блок управления DIGITRONIC IQ Переключатель STAG LED-401 с изменяемым уровнем яркости, громкости и автоподстройка яркости в зависимости от освещенности. Датчик уровня топлива STAG WPGH-1 Датчик температуры редуктора ----- Только от форсунок VALTEK я откажусь, плохие отзывы по ним. Вместо них магазин предлагает взять форсунки AEB. Или действительно взять эти Матрикс, про которые хорошо отзывается Gonduras ? Баллон хочу взять такой, что бы на него положить докатку и полка при этом не выступала. У кого есть пример такого, подскажите размер? И, имея возможность сделать чип тюнинг ЭБУ ДВС, желательно ли изменить прошивку под ГБО и изменение каких параметров обычно заказывают программистам?

Zenit OBD PRO - достаточно не дорогая и гибкая электроника.
Инжекторы - Матриксы действительно лучшее, что можно подобрать к приусу. Их относительно высокая стоимость окупится отсутствием надобности калибровать и часто в них заглядывать.
Баллон лучше взять самый большой. По городу докатка не особо нужна, ремкомплект жгута и компрессора много места не займёт.
Редуктор желательно другой использовать и тогда при эксплуатации ГБО будут только
положительные впечатления.

[evilgenius]

Цитата: (svy @ 2.3.2016, 19:56) Zenit OBD PRO - достаточно не дорогая и гибкая электроника. Инжекторы - Матриксы действительно лучшее, что можно подобрать к приусу. Их относительно высокая стоимость окупится отсутствием надобности калибровать и часто в них заглядывать. Баллон лучше взять самый большой. По городу докатка не особо нужна, ремкомплект жгута и компрессора много места не займёт. Редуктор желательно другой использовать и тогда при эксплуатации ГБО будут только положительные впечатления.

У зенита тоже есть OBD коррекция?

На какие критерии нужно обращать при выборе редуктора?

Докатка мне необходима, часто ловлю саморезы и гвозди в гаражах. И хочу ее спрятать, что бы багажник был полностью свободный. Всю установку ГБО сделаю максимально скрытой, не люблю бегать по инстанциям и оформлять всякие разрешения.

Тоже больше склоняюсь к Матрикс судя по их скорости сработки. У Ханы четыре градации по производительности, есть риск в ошибке выбора нужной категории.

[svy]

Цитата: (evilgenius @ 2.3.2016, 21:37) У зенита тоже есть OBD коррекция? На какие критерии нужно обращать при выборе редуктора? Докатка мне необходима, часто ловлю саморезы и гвозди в гаражах. И хочу ее спрятать, что бы багажник был полностью свободный. Всю установку ГБО сделаю максимально скрытой, не люблю бегать по инстанциям и оформлять всякие разрешения. Тоже больше склоняюсь к Матрикс судя по их скорости сработки. У Ханы четыре градации по производительности, есть риск в ошибке выбора нужной категории.

Zenit с OBD и отлично работает с матриксами.
Матрикс HD344 надо брать итальянский.
Докатка наверное даже с 42л баллоном не поместится, померь у баллона высота 200мм.
Сам делал всю установку скрытую, за исключением фильтров и МАПа. В таком случае бери редуктор без встроенного фильтра, рекомендую STAG R02.
Мультиклапан BRC Europa 2, как с баллоном определишься.

Сообщение отредактировал svy - 2.3.2016, 19:59

[evilgenius]

Цитата: (svy @ 2.3.2016, 20:47) В таком случае бери редуктор без встроенного фильтра, рекомендую STAG R02.

Фильтр высокого давления вообще не ставить, только на выходе перед рампой форсунок?

[svy]

Цитата: (evilgenius @ 2.3.2016, 22:42) Фильтр высокого давления вообще не ставить, только на выходе перед рампой форсунок?

Ставить надо, он будет отдельно от редуктора устанавливаться в магистраль высокого давления и содержит в конструктиве запорный эл. клапан.